Problemi di Suzuki Ignis del 2026
Nel 2026 Suzuki Ignis veniva venduta con un motore che abbiamo documentato: il 1.2 Dualjet e 1.2 VVT. Non ha guasti gravi documentati per gli esemplari di quell'anno. Fuori dal motore c'è un guasto documentato che riguarda esemplari del 2026, come richiamo per fissaggi insufficienti della chiusura del cofano.
Voto di Suzuki Ignis del 2026: affidabilità buona
Calcolato solo con 5 guasti documentati e le loro fonti: pesano di più i guasti più gravi e frequenti. Come si calcola
- Motore7,84 guasti
- Cambio10,0Nessun guasto documentato
- Sospensioni10,0Nessun guasto documentato
- Freni10,0Nessun guasto documentato
- Pneumatici e ruote10,0Nessun guasto documentato
- Sterzo10,0Nessun guasto documentato
- Impianto elettrico10,0Nessun guasto documentato
- Elettronica e multimedia10,0Nessun guasto documentato
- Climatizzazione10,0Nessun guasto documentato
- Carrozzeria e interni8,61 guasto
- Airbag e sicurezza10,0Nessun guasto documentato
Cosa cambia rispetto a Suzuki Ignis del 2025
- Voto: 7,8 → 8,2
- Non la riguarda più: usura prematura della frizione e allungamento del cavo frizione (resto dell'auto) e guasto del sistema multimediale: radio, GPS e telecamera di retromarcia (resto dell'auto)
Motore 1.2 Dualjet e 1.2 VVT su Suzuki Ignis del 2026
Denominazioni: 1.2 Dualjet SHVS
- Comprare
1.2 Dualjet SHVS micro-ibrido 82-90 CV (K12C/K12D, dal 2016)
82–91 CV · K12C, K12D
Le fonti consultate non documentano un guasto diffuso della batteria al litio né del generatore-motorino di avviamento; ci sono invece due richiami già risolti (cinghia del generatore-motorino e software della centralina ibrida, entrambi fino al 2018) riportati da gebrauchtwagenberater.de. Essendo la versione più recente, c'è meno chilometraggio accumulato nel parco di auto usate.[2]
Guasti che riguardano gli esemplari del 2026
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleFrizioneFrizione: usura e cedimento dell'ancoraggio del cavo prima del previstoDiversi proprietari di Swift e Ignis con cambio manuale descrivono una frizione che stacca in modo brusco e si consuma prima del previsto; sul cambio robotizzato AGS dell'Ignis, gebrauchtwagenberater.de segnala direttamente una rapida usura della frizione in città. Non esiste una campagna del costruttore per questa causa.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleElettronicaSistema micro-ibrido SHVS: richiamo per la cinghia del generatore-motorino e il softwareL'SHVS dell'1.2 Dualjet (generatore-motorino di avviamento a cinghia e batteria al litio) ha avuto due richiami già risolti sull'Ignis: la cinghia che può rompersi (2016-2018) e un errore di software della centralina ibrida (fino al 2018). Non è documentato un guasto continuativo della batteria.
- Gravità bassaFrequenza: RaraAccensioneBobina di accensione: nessuno schema di guasti documentatoNé le officine tedesche specializzate in auto usate né le testimonianze di proprietari di Swift, Ignis e Splash consultate descrivono guasti alla bobina di accensione o mancate accensioni (misfire) sull'1.2 VVT né sull'1.2 Dualjet.
- Gravità bassaFrequenza: RaraLubrificazioneConsumo di olio: nessuno schema documentatoLe officine tedesche specializzate e i proprietari di Swift, Ignis e Splash consultati non descrivono un consumo di olio elevato sull'1.2 VVT né sull'1.2 Dualjet; diversi lo indicano esplicitamente come affidabile con la normale manutenzione.
Guasti non legati al motore su Suzuki Ignis del 2026
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Domande frequenti
Suzuki Ignis del 2026 è affidabile?
Nel 2026 Suzuki Ignis veniva venduta con un motore che abbiamo documentato: il 1.2 Dualjet e 1.2 VVT. Non ha guasti gravi documentati per gli esemplari di quell'anno. Fuori dal motore c'è un guasto documentato che riguarda esemplari del 2026, come richiamo per fissaggi insufficienti della chiusura del cofano.
Suzuki Ignis: è meglio il 2026 o il 2025?
Il nostro voto passa da 7,8 nel 2025 a 8,2 nel 2026. Non la riguarda più: usura prematura della frizione e allungamento del cavo frizione (resto dell'auto) e guasto del sistema multimediale: radio, GPS e telecamera di retromarcia (resto dell'auto).
Qual è l'anno migliore di Suzuki Ignis?
Secondo il nostro voto, il migliore è 2026 (8,2/10). L'anno con il voto peggiore è il 2016 (7,8/10). Il voto di ogni anno conta solo i motori venduti in quell'anno e i guasti che riguardano quegli esemplari.
Che guasti ha Suzuki Ignis del 2026?
I più importanti documentati per gli esemplari del 2026 sono: frizione: usura e cedimento dell'ancoraggio del cavo prima del previsto (1.2 Dualjet e 1.2 VVT, gravità media), sistema micro-ibrido SHVS: richiamo per la cinghia del generatore-motorino e il software (1.2 Dualjet e 1.2 VVT, gravità media), richiamo per fissaggi insufficienti della chiusura del cofano (carrozzeria e interni, gravità media), bobina di accensione: nessuno schema di guasti documentato (1.2 Dualjet e 1.2 VVT, gravità bassa) e consumo di olio: nessuno schema documentato (1.2 Dualjet e 1.2 VVT, gravità bassa).
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Fonti
Ogni dato di questa pagina rimanda alla sua fonte. Se trovi un errore, faccelo sapere.
- Suzuki IgnisWikipedia · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in inglese
- Suzuki Ignis (MF, ab 2016) – Bekannte Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in tedesco