Problemi di Subaru XV del 2011

• 2.0 D 147-150 CV Euro 5 (EE20, 2010-2015)

  147–150 CV · EE20

  AUTO BILD vede un miglioramento dal 2010, ma il suo sondaggio tra i lettori del 2019 riporta problemi al motore nel 32 % dei proprietari della XV I diesel e consiglia il diesel solo ai «veri ottimisti»; esigi lo storico dei tagliandi, l'assenza di perdite d'olio e un filtro antiparticolato in buono stato.^[2]

  Con cautela

• 1.6i 114 CV (FB16, 2011-2023)

  114 CV · FB16

  AUTO BILD consiglia senza riserve i benzina della XV I; l'unica avvertenza è verificare con il numero di telaio che sia stata eseguita la campagna sulle molle delle valvole nelle vetture costruite nel 2013-2014 (DVSA R/2019/025).^[2][3]

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• 2.0i 150 CV (FB20, 2011-2018)

  150 CV · FB20

  AUTO BILD consiglia senza riserve i benzina della XV I. Vanno verificate due campagne britanniche: le molle delle valvole nelle vetture costruite nel 2013-2014 e le bobine di accensione in quelle da settembre 2016 a ottobre 2019.^[2][3]

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Guasti che riguardano gli esemplari del 2011

• Gravità mediaFrequenza: FrequenteAntinquinamentoFiltro antiparticolato intasato nel diesel EE20Il filtro antiparticolato del boxer diesel EE20 tende a intasarsi, soprattutto nelle vetture costruite fino alla fine del 2010 secondo Gebrauchtwagenberater; AUTO BILD lo cita sulla XV I insieme a un livello dell'olio che sale, tra i problemi del diesel.
• Gravità mediaFrequenza: OccasionaleIniezioneIniettori imprecisi e valvola EGR sporca di fuliggine nel diesel EE20Gli iniettori Denso dell'EE20 possono lavorare in modo impreciso e produrre un battito, e la fuliggine negli iniettori e nella valvola EGR può portare a riparazioni costose; AUTO BILD cita 500-800 euro per iniettore in Germania.

• Gravità mediaFrequenza: OccasionaleImpianto elettricoInterruttore delle luci di freno con ingresso di siliconeSì: Subaru ha richiamato nel Regno Unito oltre 6.900 XV e Impreza costruite tra giugno 2010 e settembre 2016 perché il gas siliconico può entrare nell'interruttore delle luci di freno e impedirne l'accensione. La riparazione consiste nel sostituire l'interruttore.