Problemi di Smart Forfour del 2016
Nel 2016 Smart Forfour veniva venduta con un motore che abbiamo documentato: il 0.9 TCe. Il 0.9 TCe ha guasti gravi che riguardano gli esemplari di quell'anno. Fuori dal motore ci sono 3 guasti documentati che riguardano esemplari del 2016, come freno a mano: la leva guadagna corsa per la regolazione del cavo e può non trattenere l'auto.
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Voto di Smart Forfour del 2016: affidabilità accettabile
Calcolato solo con 8 guasti documentati e le loro fonti: pesano di più i guasti più gravi e frequenti. Come si calcola
- Motore5,15 guasti
- Cambio7,91 guasto
- Sospensioni10,0Nessun guasto documentato
- Freni7,91 guasto
- Pneumatici e ruote10,0Nessun guasto documentato
- Sterzo10,0Nessun guasto documentato
- Impianto elettrico8,61 guasto
- Elettronica e multimedia10,0Nessun guasto documentato
- Climatizzazione10,0Nessun guasto documentato
- Carrozzeria e interni10,0Nessun guasto documentato
- Airbag e sicurezza10,0Nessun guasto documentato
Cosa cambia rispetto a Smart Forfour del 2015
- Non la riguarda più: ancoraggio dello schienale del sedile posteriore con resistenza insufficiente in un urto frontale (resto dell'auto)
- Comincia a riguardarla: cavo bowden del selettore delle marce che può staccarsi e impedire di inserire o disinserire P (resto dell'auto)
Motore 0.9 TCe su Smart Forfour del 2016
- Con cautela
0.9 TCe 90 (H4Bt, 2012-2024)
90 CV · H4Bt-400, H4Bt-408, H4Bt-410
Il bilancio di affidabilità è positivo e migliore di quello del suo fratello 1.2 TCe, senza il consumo di olio né il tasso di problemi alla catena così documentati su quello. Conviene controllare lo storico del liquido di raffreddamento (perdita dalla scatola del termostato) e, in misura minore, qualsiasi precedente di rumore o intervento sulla catena di distribuzione prima di acquistare.[3][4]
Guasti che riguardano gli esemplari del 2016
- Gravità altaFrequenza: FrequenteRaffreddamentoPerdita di liquido di raffreddamento dalla scatola del termostatoLo 0.9 TCe può perdere liquido di raffreddamento dalla guarnizione della scatola del termostato (calorstat). È il guasto più citato di questo motore: se non viene individuato in tempo, il livello basso può finire per danneggiare la guarnizione della testata.
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleDistribuzioneGuasto della catena di distribuzione o del suo tenditoreIl tenditore della catena di distribuzione dello 0.9 TCe può perdere efficacia con il tempo. È una minoranza di casi, ma quando la catena arriva a saltare il danno è grave: c'è un caso documentato con sostituzione completa del motore a 80.000 km.
- Gravità altaFrequenza: RaraTurboUsura o guasto del turbocompressoreIl turbo dello 0.9 TCe può perdere rendimento o guastarsi, anche se le statistiche disponibili lo collocano come un guasto poco frequente su questo motore in particolare.
- Gravità bassaFrequenza: RaraIniezioneStrappi dovuti a una calibrazione dell'iniezione che richiede una riprogrammazioneAlcuni 0.9 TCe presentano piccoli strappi in accelerazione per una calibrazione dell'iniezione che si corregge riprogrammando la centralina, senza che si tratti di un danno meccanico.
- Gravità bassaFrequenza: RaraLubrificazioneConsumo di olio (poco frequente su questo motore)A differenza di altri motori della stessa famiglia, lo 0.9 TCe non mostra uno schema diffuso di consumo eccessivo di olio: le fonti documentano solo una minoranza di casi.
Guasti non legati al motore su Smart Forfour del 2016
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleFreniFreno a mano: la leva guadagna corsa per la regolazione del cavo e può non trattenere l'autoSì: un'allerta di Safety Gate (39/2017) riguarda le Forfour tipo 453 prodotte tra novembre 2014 e ottobre 2015 perché il pezzo di regolazione del cavo del freno di stazionamento si indebolisce e la leva guadagna corsa, per cui il freno può non applicare la forza necessaria. Si controlla presso un'assistenza ufficiale.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleCambio e frizioneCavo bowden del selettore delle marce che può staccarsi e impedire di inserire o disinserire PLa DVSA riporta un richiamo (R/2016/198) per il cavo bowden del selettore delle marce, che può staccarsi e impedire di inserire o disinserire la posizione P, con rischio che l'auto si muova. Riguarda Forfour e Fortwo di aprile 2016, 49 veicoli nel Regno Unito.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleImpianto elettricoBatteria da 12 V: motivo abituale di soccorso stradale sulle Forfour dal 2015 al 2017La statistica dei guasti dell'ADAC tedesco, riprodotta da car-recalls.eu, indica la batteria come tipico punto debole delle Forfour dal 2015 al 2017, i primi anni della generazione W453. La fonte non fornisce né la causa né il costo.
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Domande frequenti
Smart Forfour del 2016 è affidabile?
Nel 2016 Smart Forfour veniva venduta con un motore che abbiamo documentato: il 0.9 TCe. Il 0.9 TCe ha guasti gravi che riguardano gli esemplari di quell'anno. Fuori dal motore ci sono 3 guasti documentati che riguardano esemplari del 2016, come freno a mano: la leva guadagna corsa per la regolazione del cavo e può non trattenere l'auto.
Smart Forfour: è meglio il 2016 o il 2015?
Il nostro voto passa da 5,7 nel 2015 a 5,7 nel 2016. Non la riguarda più: ancoraggio dello schienale del sedile posteriore con resistenza insufficiente in un urto frontale (resto dell'auto). Comincia a riguardarla: cavo bowden del selettore delle marce che può staccarsi e impedire di inserire o disinserire P (resto dell'auto).
Qual è l'anno migliore di Smart Forfour?
Secondo il nostro voto, i migliori sono 2019 e 2018 (7,5/10). L'anno con il voto peggiore è il 2015 (5,7/10). Il voto di ogni anno conta solo i motori venduti in quell'anno e i guasti che riguardano quegli esemplari.
Che guasti ha Smart Forfour del 2016?
I più importanti documentati per gli esemplari del 2016 sono: guasto della catena di distribuzione o del suo tenditore (0.9 TCe, gravità critica), perdita di liquido di raffreddamento dalla scatola del termostato (0.9 TCe, gravità alta), usura o guasto del turbocompressore (0.9 TCe, gravità alta), freno a mano: la leva guadagna corsa per la regolazione del cavo e può non trattenere l'auto (freni, gravità alta) e cavo bowden del selettore delle marce che può staccarsi e impedire di inserire o disinserire P (cambio e frizione, gravità alta).
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Fonti
Ogni dato di questa pagina rimanda alla sua fonte. Se trovi un errore, faccelo sapere.
- Mercedes-Benz M281 engineWikipedia (inglés) · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in inglese
- Smart ForfourWikipedia (inglés) · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in inglese
- Moteur H Renault-NissanWikipedia (francés) · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- Fiabilité des 0.9 TCeFiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese