Problemi di Renault Zoe del 2017
Fuori dal motore ci sono 5 guasti documentati che riguardano esemplari del 2017, come guasto del caricatore integrato Caméléon e interruzioni di ricarica.
Voto di Renault Zoe del 2017: affidabilità accettabile
Calcolato solo con 5 guasti documentati e le loro fonti: pesano di più i guasti più gravi e frequenti. Come si calcola
- MotoreNon analizzato
- Cambio10,0Nessun guasto documentato
- Sospensioni10,0Nessun guasto documentato
- Freni8,91 guasto
- Pneumatici e ruote10,0Nessun guasto documentato
- Sterzo10,0Nessun guasto documentato
- Impianto elettrico5,03 guasti
- Elettronica e multimedia10,0Nessun guasto documentato
- Climatizzazione8,61 guasto
- Carrozzeria e interni10,0Nessun guasto documentato
- Airbag e sicurezza10,0Nessun guasto documentato
Cosa cambia rispetto a Renault Zoe del 2016
Gli stessi motori e gli stessi guasti documentati del 2016.
Guasti non legati al motore su Renault Zoe del 2017
- Gravità altaFrequenza: FrequenteImpianto elettricoGuasto del caricatore integrato Caméléon e interruzioni di ricaricaIl caricatore integrato Caméléon della Zoe è il componente con più guasti dichiarati negli studi sull'affidabilità consultati: può smettere di caricare del tutto (modulo di potenza, soprattutto tra 5 e 7 anni o prima dei 100.000 km) o rifiutare la ricarica a causa della sua sensibilità a prese di terra difettose.Riparazione: 3.000–4.250 €
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleImpianto elettricoGuasto del motore elettrico e del riduttoreDiversi proprietari documentano guasti del motore elettrico o del riduttore —cuscinetti, paraoli o il riduttore stesso— tra 59.000 e 152.000 km, con riparazioni fino a 6.000 € e qualche caso in cui Renault non ha coperto il guasto perché, secondo il costruttore stesso, si trattava di un «difetto di progettazione noto».Riparazione: 6.000 €Compare intorno a 59.000 km
- Gravità criticaFrequenza: RaraImpianto elettricoRischio di cortocircuito interno della batteria di trazione (campagne del 2020, 2022 e 2024)Renault ha richiamato in officina la Zoe in tre occasioni (2020, 2022 e 2024) per difetti di fabbricazione in lotti molto specifici della batteria di trazione che possono provocare un cortocircuito interno e rischio di incendio; i numeri noti sono minimi rispetto alle oltre 420.000 Zoe prodotte.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleClimatizzazionePerdite e guasti della pompa di calore e del climatizzatoreDiversi proprietari della Zoe documentano perdite di refrigerante e guasti della pompa di calore: l'aria esce fredda o il riscaldamento funziona in modo irregolare, un problema segnalato come particolarmente fastidioso in inverno sulla Zoe II.
- Gravità altaFrequenza: RaraFreniGuasto del freno di stazionamento elettrico (campagne del 2016 e 2018)Renault ha richiamato in officina le Zoe prodotte tra ottobre 2016 e marzo 2018 perché il freno di stazionamento elettrico poteva smettere di funzionare all'improvviso, e gli esemplari precedenti a febbraio 2016 perché l'attuatore della funzione «Park» poteva rompersi.
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Domande frequenti
Renault Zoe del 2017 è affidabile?
Fuori dal motore ci sono 5 guasti documentati che riguardano esemplari del 2017, come guasto del caricatore integrato Caméléon e interruzioni di ricarica.
Renault Zoe: è meglio il 2017 o il 2016?
Per i guasti documentati sono uguali: gli stessi motori e gli stessi guasti riguardano gli esemplari del 2016 e del 2017. Scegli in base a condizioni, chilometri e storico di manutenzione.
Che guasti ha Renault Zoe del 2017?
I più importanti documentati per gli esemplari del 2017 sono: guasto del motore elettrico e del riduttore (impianto elettrico, gravità critica), rischio di cortocircuito interno della batteria di trazione (campagne del 2020, 2022 e 2024) (impianto elettrico, gravità critica), guasto del caricatore integrato Caméléon e interruzioni di ricarica (impianto elettrico, gravità alta), guasto del freno di stazionamento elettrico (campagne del 2016 e 2018) (freni, gravità alta) e perdite e guasti della pompa di calore e del climatizzatore (climatizzazione, gravità media).
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