Richiami e campagne di Renault Scénic III

Campagna tecnicaRenault · novembre 2009

Intervento sulla saldatura del fermo in gomma del pedale del freno

Renault Scénic III prodotte tra giugno e luglio 2009 negli stabilimenti di Douai e Palencia: rischio di rottura della saldatura del fermo in gomma del pedale del freno.^[1]

Vedi il guasto: Intervento di sicurezza per rischio di rottura della saldatura del pedale del freno

Azione legalePropietarios afectados (Francia) · gennaio 2022

1.2 TCe

Azione collettiva e denunce penali in Francia (Motorgate)

Da gennaio 2022 diversi avvocati promuovono un'azione collettiva contro Renault; a giugno 2023 è stata presentata una denuncia penale a Nanterre, su cui indaga la DGCCRF, e a maggio 2025 un'altra per le Nissan. Secondo l'associazione Victimes du Motorgate, a ottobre 2025 c'erano più di 2.000 denunce e nessuna decisione.^[2][3][4][5]

Vedi il guasto: Consumo eccessivo d'olio e rottura del motore

Azione legaleOCU · giugno 2019 · Rif. #motorenault

1.2 TCe

Campagna #motorenault di OCU

OCU (organizzazione spagnola dei consumatori) ha chiesto a Renault informazioni e soluzioni per circa 100.000 auto potenzialmente interessate in Spagna (Renault, Dacia e Nissan). La richiesta è chiusa e, secondo OCU, ha ottenuto che Renault esaminasse i casi dei suoi soci.^[6][7][8]

Vedi il guasto: Consumo eccessivo d'olio e rottura del motore

Azione legaleUFC-Que Choisir · maggio 2019

1.2 TCe

Diffida di UFC-Que Choisir a Renault, Dacia, Nissan e Mercedes

L'associazione francese dei consumatori ha chiesto un richiamo. I costruttori lo hanno rifiutato sostenendo che il consumo d'olio non incide sulla sicurezza e si sono impegnati a far diagnosticare e riparare dalla loro rete caso per caso.^[9][10]

Vedi il guasto: Consumo eccessivo d'olio e rottura del motore

Campagna tecnicaRenault / Dacia · ottobre 2018

1.2 TCe

Operazione tecnica speciale (OTS) per consumo d'olio

Azione correttiva della rete quando l'auto consuma olio: si misura il consumo per 1.000 km e si sostituisce il motore se supera 0,5 litri ogni 1.000 km. L'aiuto è limitato alle auto con meno di 10 anni o 100.000 km, a seconda di quale limite venga raggiunto per primo.^[2]

Vedi il guasto: Consumo eccessivo d'olio e rottura del motore

Aggiornamento softwareRenault España · 26 aprile 2017

Cambio EDC

Aggiornamento della calibrazione del cambio EDC7 (DW5) sulla Mégane IV GT

Renault Mégane IV GT prodotte fino al 23 gennaio 2017 con cambio automatico DW5 (EDC7) e calibrazione software precedente a SW818: il cambio poteva scaldarsi, aumentando il rischio di incidente. Renault ha aggiornato il software gratuitamente nella sua rete ufficiale.^[11]

Vedi il guasto: Surriscaldamento del cambio EDC e passaggio al punto morto di sicurezza

Campagna tecnicaNissan · 13 aprile 2016

1.2 TCe

Nota tecnica di Nissan per l'1.2 DIG-T

Juke, Qashqai e Pulsar nei range di telaio indicati: aggiornamento software e, a seconda della diagnosi, sostituzione delle fasce, del tenditore della catena, del basamento inferiore o dell'intero motore.^[12]

Vedi il guasto: Consumo eccessivo d'olio e rottura del motore

RichiamoAutoridades francesas / Renault · gennaio 2016

1.6 dCi

Richiamo dei sistemi antinquinamento NOx-trap su Renault Espace e Captur

Richiamo di circa 15.000 Renault Captur ed Espace dotate di sistemi NOx-trap, per verificare che le emissioni reali di NOx non superassero in modo notevole il livello omologato.^[13]

Vedi il guasto: Intasamento del filtro antiparticolato (FAP)

Aggiornamento softwareRenault · luglio 2015

1.6 dCi

Correzione del software di gestione delle emissioni sulle prime Kadjar prodotte

Secondo fiches-auto, un problema di calibrazione del software di gestione delle emissioni di NOx ha riguardato le Kadjar prodotte fino a luglio 2015, con relativi avvisi antinquinamento.^[14]

Vedi il guasto: Intasamento del filtro antiparticolato (FAP)

Aggiornamento softwareRenault · 5 giugno 2015 · Rif. Actis 10575

1.2 TCe

Soluzione tecnica n. 10575: riprogrammazione della centralina

Nota interna per la rete Renault e Dacia (aggiornata a febbraio 2018) sui motori costruiti tra ottobre 2012 e luglio 2016 con consumi superiori a 1 litro ogni 1.000 km. Si riprogramma la centralina per aumentare la pressione di aspirazione a basso carico e, se dopo 1.600 km l'olio è al minimo, si sostituiscono le fasce. Si applicava solo quando il cliente faceva reclamo.^[2][9]

Vedi il guasto: Consumo eccessivo d'olio e rottura del motore

Campagna tecnicaRenault · aprile 2013

1.5 dCi

Azione in officina per la fragilità della cinghia di distribuzione

Mégane III 1.5 dCi 85 e 105/110: sostituzione della cinghia e, se si era già rotta, del motore, secondo Caradisiac. Prima di quell'azione, la maggior parte delle sostituzioni del motore è stata fatta in garanzia.^[15]

Vedi il guasto: Rottura prematura della cinghia di distribuzione

Campagna tecnicaRenault · giugno 2012

1.5 dCi

Azione in officina per pompa di iniezione mal allineata (1.5 dCi 105)

1.5 dCi 105 prodotti fino a giugno 2010 (Mégane III): riposizionamento della pompa di iniezione, che poteva provocare difficoltà di avviamento o la rottura del motore, secondo Caradisiac.^[15]

Vedi il guasto: Pompa ad alta pressione Delphi che rilascia limatura e danneggia l'iniezione

Estensione di garanziaRenault

1.5 dCi

Partecipazione di Renault alla riparazione dei cuscinetti di biella

Secondo Caradisiac, Renault partecipava alla sostituzione del motore o della sua parte bassa fino al 90 % (spesso meno e dopo reclamo), in base all'età e ai chilometri, con un massimo di 7 anni e 180.000 km. Non era una campagna ufficiale.^[16][17]

Vedi il guasto: Usura e grippaggio dei cuscinetti di biella