Richiami e campagne di Renault Mégane IV

RichiamoRenault España · 22 luglio 2016

Richiamo per difetto al gruppo idraulico dei freni

Renault Megane IV, insieme a Renault Espace V, Renault Talisman e Dacia Dokker e Lodgy, prodotte tra febbraio e aprile 2016: controllo del gruppo idraulico dei freni per il rischio di perdita di efficacia della frenata.^[2]

Vedi il guasto: Difetto al gruppo idraulico dei freni delle prime vetture

Aggiornamento softwareRenault España · 26 aprile 2017

Aggiornamento della calibrazione del cambio DW5 sulla Megane IV GT

Renault Megane IV GT prodotte fino al 23 gennaio 2017 con cambio automatico DW5 e calibrazione software precedente a SW818: il cambio può surriscaldarsi, con un maggiore rischio di incidente. Renault aggiorna il software gratuitamente nella sua rete ufficiale.^[1]

Vedi il guasto: Surriscaldamento del cambio automatico sulla Megane IV GT

Azione legalePropietarios afectados (Francia) · gennaio 2022

1.2 TCe

Azione collettiva e denunce penali in Francia (Motorgate)

Da gennaio 2022 diversi avvocati promuovono un'azione collettiva contro Renault; a giugno 2023 è stata presentata una denuncia penale a Nanterre, su cui indaga la DGCCRF, e a maggio 2025 un'altra per le Nissan. Secondo l'associazione Victimes du Motorgate, a ottobre 2025 c'erano più di 2.000 denunce e nessuna decisione.^[3][4][5][6]

Vedi il guasto: Consumo eccessivo d'olio e rottura del motore

Azione legaleOCU · giugno 2019 · Rif. #motorenault

1.2 TCe

Campagna #motorenault di OCU

OCU (organizzazione spagnola dei consumatori) ha chiesto a Renault informazioni e soluzioni per circa 100.000 auto potenzialmente interessate in Spagna (Renault, Dacia e Nissan). La richiesta è chiusa e, secondo OCU, ha ottenuto che Renault esaminasse i casi dei suoi soci.^[7][8][9]

Vedi il guasto: Consumo eccessivo d'olio e rottura del motore

Aggiornamento softwareRenault-Nissan · giugno 2019

1.3 TCe

Correzione della calibrazione dell'iniezione (riprogrammazione della centralina)

Correzione di fabbrica della calibrazione dell'iniezione che accendeva la spia antinquinamento o quella di guasto motore; sulle auto già prodotte, l'assistenza ufficiale riprogramma la centralina.^[10]

Vedi il guasto: Spia antinquinamento accesa per un errore di calibrazione

Azione legaleUFC-Que Choisir · maggio 2019

1.2 TCe

Diffida di UFC-Que Choisir a Renault, Dacia, Nissan e Mercedes

L'associazione francese dei consumatori ha chiesto un richiamo. I costruttori lo hanno rifiutato sostenendo che il consumo d'olio non incide sulla sicurezza e si sono impegnati a far diagnosticare e riparare dalla loro rete caso per caso.^[11][12]

Vedi il guasto: Consumo eccessivo d'olio e rottura del motore

Campagna tecnicaRenault / Dacia · ottobre 2018

1.2 TCe

Operazione tecnica speciale (OTS) per consumo d'olio

Azione correttiva della rete quando l'auto consuma olio: si misura il consumo per 1.000 km e si sostituisce il motore se supera 0,5 litri ogni 1.000 km. L'aiuto è limitato alle auto con meno di 10 anni o 100.000 km, a seconda di quale limite venga raggiunto per primo.^[3]

Vedi il guasto: Consumo eccessivo d'olio e rottura del motore

Aggiornamento softwareRenault España · 26 aprile 2017

Cambio EDC

Aggiornamento della calibrazione del cambio EDC7 (DW5) sulla Mégane IV GT

Renault Mégane IV GT prodotte fino al 23 gennaio 2017 con cambio automatico DW5 (EDC7) e calibrazione software precedente a SW818: il cambio poteva scaldarsi, aumentando il rischio di incidente. Renault ha aggiornato il software gratuitamente nella sua rete ufficiale.^[1]

Vedi il guasto: Surriscaldamento del cambio EDC e passaggio al punto morto di sicurezza

RichiamoRenault · ottobre 2016

1.5 dCi

Sostituzione della trappola per NOx e riprogrammazione sui diesel Euro 6b

Captur diesel Euro 6b prodotte tra febbraio e settembre 2015 e Kadjar 1.5 dCi prodotti fino al 2 luglio 2015: sostituzione del filtro antiparticolato con trappola per NOx integrata e riprogrammazione della gestione antinquinamento.^[13][14]

Vedi il guasto: Trappola per NOx e sistema AdBlue sui 1.5 dCi Euro 6

Campagna tecnicaNissan · 13 aprile 2016

1.2 TCe

Nota tecnica di Nissan per l'1.2 DIG-T

Juke, Qashqai e Pulsar nei range di telaio indicati: aggiornamento software e, a seconda della diagnosi, sostituzione delle fasce, del tenditore della catena, del basamento inferiore o dell'intero motore.^[15]

Vedi il guasto: Consumo eccessivo d'olio e rottura del motore

RichiamoAutoridades francesas / Renault · gennaio 2016

1.6 dCi

Richiamo dei sistemi antinquinamento NOx-trap su Renault Espace e Captur

Richiamo di circa 15.000 Renault Captur ed Espace dotate di sistemi NOx-trap, per verificare che le emissioni reali di NOx non superassero in modo notevole il livello omologato.^[16]

Vedi il guasto: Intasamento del filtro antiparticolato (FAP)

Aggiornamento softwareRenault · gennaio 2016

1.5 dCi

Miglioramento dei sistemi di controllo degli NOx dopo i test del governo francese

Dopo aver rilevato emissioni di NOx eccessive su strada su Captur ed Espace Euro 6, senza dispositivi fraudolenti, Renault ha annunciato miglioramenti dei suoi sistemi per gli NOx con un investimento fino a 50 milioni di euro, disponibili da luglio 2016.^[16][17]

Vedi il guasto: Trappola per NOx e sistema AdBlue sui 1.5 dCi Euro 6

Aggiornamento softwareRenault · novembre 2015

1.5 dCi

Aggiornamento del software della trappola per NOx sulla Captur 1.5 dCi 110 Euro 6

15.800 Captur 1.5 dCi 110 Euro 6 prodotte tra febbraio e inizio settembre 2015 (Francia): aggiornamento gratuito del software che gestisce la trappola per NOx. Le unità prodotte dal 2 settembre 2015 uscivano già corrette.^[17]

Vedi il guasto: Trappola per NOx e sistema AdBlue sui 1.5 dCi Euro 6

Aggiornamento softwareRenault · luglio 2015

1.6 dCi

Correzione del software di gestione delle emissioni sulle prime Kadjar prodotte

Secondo fiches-auto, un problema di calibrazione del software di gestione delle emissioni di NOx ha riguardato le Kadjar prodotte fino a luglio 2015, con relativi avvisi antinquinamento.^[18]

Vedi il guasto: Intasamento del filtro antiparticolato (FAP)

Aggiornamento softwareRenault · 5 giugno 2015 · Rif. Actis 10575

1.2 TCe

Soluzione tecnica n. 10575: riprogrammazione della centralina

Nota interna per la rete Renault e Dacia (aggiornata a febbraio 2018) sui motori costruiti tra ottobre 2012 e luglio 2016 con consumi superiori a 1 litro ogni 1.000 km. Si riprogramma la centralina per aumentare la pressione di aspirazione a basso carico e, se dopo 1.600 km l'olio è al minimo, si sostituiscono le fasce. Si applicava solo quando il cliente faceva reclamo.^[3][11]

Vedi il guasto: Consumo eccessivo d'olio e rottura del motore

RichiamoRenault

E-Tech Híbrido

Sostituzione del paraolio dell'albero primario del cambio E-Tech

Veicoli E-Tech prodotti tra il 2020 e gennaio 2024 (circa 150.000 unità) con rischio che il paraolio dell'albero primario lasci passare olio nel motore elettrico; la soluzione consiste nel sostituire il paraolio o, nei casi più gravi, il cambio completo.^[19]

Vedi il guasto: Guasto del cambio multimodale (rischio di rottura)

Aggiornamento softwareRenault

E-Tech Híbrido

Riprogrammazione per guasto elettrico del sistema E-Tech

Veicoli E-Tech prodotti tra aprile 2020 e aprile 2023 (circa 154.000 veicoli) con guasti elettrici segnalati dai proprietari; la soluzione è riprogrammare le centraline del sistema ibrido.^[19]

Vedi il guasto: Guasto elettrico del sistema ibrido con avviso "DANGER" e l'auto non parte