Problemi di Renault Kangoo III (2021–oggi)

Abbiamo documentato 2 motori della Renault Kangoo III; il 1.3 TCe presenta guasti di gravità alta o critica. L'opzione più sicura è il 1.3 TCe, con verdetto «Comprare». Al di fuori del motore, la Kangoo III ha pochi guasti documentati perché è un modello giovane: le fonti registrano soprattutto richiami preventivi (serrature e cerniere delle porte posteriori, sedile anteriore e ISOFIX) e segnalazioni isolate di multimediale ed elettronica nei primi anni. Non abbiamo trovato dati su sospensioni o freni.

Tra i 2 motori che abbiamo documentato, l'opzione più sicura è il 1.3 TCe, con verdetto «Comprare». Il bilancio di affidabilità è nettamente migliore di quello dell'1.2 TCe e dell'1.2 PureTech di PSA, secondo L'argus: non risultano documentati né consumo di olio né problemi di catena. L'unico punto ancora aperto noto è il guasto al fusibile della pompa del carburante di Captur II e Clio V, senza soluzione di fabbrica confermata alla data dell'ultima fonte consultata.^[1]

Al di fuori del motore, la Kangoo III ha pochi guasti documentati perché è un modello giovane: le fonti registrano soprattutto richiami preventivi (serrature e cerniere delle porte posteriori, sedile anteriore e ISOFIX) e segnalazioni isolate di multimediale ed elettronica nei primi anni. Non abbiamo trovato dati su sospensioni o freni. I guasti documentati più importanti sono: serrature delle porte posteriori battenti che sporgono e possono colpire la testa (carrozzeria e interni, gravità alta), telaio della base del sedile anteriore difettoso e attacco ISOFIX che potrebbe cedere (airbag e sicurezza, gravità alta), cerniere delle porte posteriori a cui potrebbe mancare un perno (carrozzeria e interni, gravità media) e guasti dello schermo multimediale Easy Link, della telecamera posteriore e dei sensori di parcheggio (elettronica e multimedia, gravità media).^[2][3][4][5]

I più importanti per gravità e frequenza, nei motori che abbiamo documentato, sono: fusibile della pompa del carburante bruciato (1.3 TCe, gravità alta), guasto del variatore di fase della distribuzione (1.3 TCe, gravità media), rottura prematura del volano bimassa e guasti alla frizione (1.5 dCi, gravità media) e trappola per NOx e sistema AdBlue sui 1.5 dCi Euro 6 (1.5 dCi, gravità media).

Secondo il nostro voto per anno, il migliore è 2026 (8,9/10); quello con il voto peggiore è 2023 (7,1/10). Il voto di ogni anno considera solo i motori venduti in quell'anno e i guasti che riguardano quegli esemplari: apri ogni anno per vedere cosa cambia.

Sì: abbiamo documentato 3 campagne di Renault Kangoo III, come campagna 0EUB: serrature delle porte posteriori battenti (2025). Verifica con il numero di telaio presso l'assistenza ufficiale se la tua è stata eseguita.^[2]