Problemi di Peugeot 1007 (2005–2009)
L'unico motore della Peugeot 1007 che abbiamo documentato, il 1.4 HDi, presenta guasti di gravità alta o critica nelle versioni in cui è montato. Il nostro verdetto per la versione in cui è montato: «Con cautela».[1][2]
Fuori dal motore: Escluso il motore, la Peugeot 1007 non ha richiami confermati in fonti aperte; le testimonianze dei proprietari segnalano soprattutto le porte scorrevoli elettriche, il cambio robotizzato 2-Tronic e guasti elettronici ai contatti e all'ABS.[3][4]
Voto di Peugeot 1007: affidabilità accettabile
Calcolato solo con 8 guasti documentati e le loro fonti: pesano di più i guasti più gravi e frequenti. Evidenze limitate: si basa su poche fonti o pochi guasti documentati, quindi non entra nelle classifiche. Avere pochi guasti documentati non significa essere affidabile: potrebbe essere poco studiato. Come si calcola
- Motore5,75 guasti
- Cambio8,61 guasto
- Sospensioni10,0Nessun guasto documentato
- Freni10,0Nessun guasto documentato
- Pneumatici e ruote10,0Nessun guasto documentato
- Sterzo10,0Nessun guasto documentato
- Impianto elettrico10,0Nessun guasto documentato
- Elettronica e multimedia9,31 guasto
- Climatizzazione10,0Nessun guasto documentato
- Carrozzeria e interni7,91 guasto
- Airbag e sicurezza10,0Nessun guasto documentato
I punti deboli di Peugeot 1007
- 1Gravità media: Iniettori che perdono tenuta e fanno trafilare gasolioMotore 1.4 HDi
- 2Gravità alta: Cinghia di distribuzione e pompa dell'acquaMotore 1.4 HDi
- 3Gravità media: Guasto del motore e delle guide delle porte scorrevoli elettriche della Peugeot 1007Carrozzeria e interni
- 4Gravità media: Usura prematura del turbo per lubrificazione carenteMotore 1.4 HDi
- 5Gravità media: Valvola EGR ostruita dalla calaminaMotore 1.4 HDi
Motore documentato
La prima etichetta è il guasto più grave che riguarda quel motore su questa auto; la seconda, il nostro verdetto per le versioni che monta. L'indice di rischio di ogni motore è calcolato solo con i guasti che riguardano questa auto (come lo calcoliamo). Mostriamo solo i motori che abbiamo documentato con fonti: se il tuo non compare, non l'abbiamo ancora analizzato. Vedi tutti i motori
Vedi cosa controllare prima di comprareFuori dal motore
PSA/Ford 1.4 HDi e TDCi (DV4TD) · Diesel
- Denominazione
- 1.4 HDi 68
- Guasti che la riguardano
- 5 · 1 di gravità alta o critica
Verdetto della versione montata
- Con cautela
1.4 HDi/TDCi 54/68/70 8V (DV4TD, 2001-2009)
2001–2009 · 54–70 CV · DV4TD, 8HT, 8HX, 8HZ
Condivide con il resto della famiglia la fragilità degli iniettori, documentata sia nella versione da 68 sia in quella da 70 CV, oltre a guasti occasionali di turbo e valvola EGR. Si può comprare con storico di manutenzione e senza perdite di gasolio percepibili.[1][2]
Guasti che riguardano 1007
- Gravità mediaMolto frequenteFrequenza: Molto frequenteIniezioneIniettori che perdono tenuta e fanno trafilare gasolioIl punto debole più citato dell'1.4 HDi sono i suoi iniettori: con il tempo possono perdere tenuta e far trafilare gasolio, cosa che di solito si nota come odore di gasolio nell'auto. Compare nelle due potenze più comuni (68 e 70 CV) e in entrambi i casi viene indicato come la debolezza principale del motore.
- Gravità altaOccasionaleFrequenza: OccasionaleDistribuzioneCinghia di distribuzione e pompa dell'acquaL'1.4 HDi usa la cinghia di distribuzione (con una catena corta aggiuntiva nella versione a 16 valvole), e Fiches-Auto colloca una parte dei suoi guasti, insieme alla pompa dell'acqua, intorno ai 100.000 km. Non abbiamo trovato l'intervallo di sostituzione ufficiale del costruttore in una fonte affidabile.
- Gravità mediaOccasionaleFrequenza: OccasionaleTurboUsura prematura del turbo per lubrificazione carenteIl turbo BorgWarner KP35 della versione a 8 valvole può consumarsi prima del tempo quando l'olio si degrada e forma calamina, riducendone la lubrificazione. È un guasto minoritario ma ricorrente: compare in poco più del 9% delle testimonianze raccolte per la versione da 68 CV.
- Gravità mediaOccasionaleFrequenza: OccasionaleAntinquinamentoValvola EGR ostruita dalla calaminaLa valvola EGR, incaricata di ricircolare parte dei gas di scarico per ridurre le emissioni, può grippare o ostruirsi per la calamina trasportata da quei gas. Compare in una minoranza apprezzabile delle testimonianze raccolte per la versione da 68 CV.
- Gravità mediaRaraFrequenza: RaraDistribuzioneUsura della puleggia smorzatrice dell'albero motoreLa puleggia dell'albero motore incorpora un anello di gomma che smorza le vibrazioni del motore e che può perdere aderenza o criccarsi col tempo. Abbiamo trovato una sola testimonianza concreta di questo guasto (una Peugeot 206 intorno ai 250.000 km), quindi non lo consideriamo un guasto diffuso.
Scheda di 1007 1.4 HDiTutte le versioni e i guasti di 1.4 HDi
Guasti di Peugeot 1007 fuori dal motore
Sospensioni, freni, pneumatici, elettronica e il resto dell'auto. Riguardano qualsiasi motore.
Checklist per comprare una Peugeot 1007 usata
Guarda nell'annuncio o nei documenti quale motore monta l'auto e ripassa il relativo blocco. Ogni punto nasce da un guasto documentato; puoi spuntarli mentre controlli.
Se monta il 1.4 HDi (2005–2009)
Cinghia di distribuzione e pompa dell'acqua
Gravità altaUsura prematura del turbo per lubrificazione carente
Gravità mediaValvola EGR ostruita dalla calamina
Gravità mediaUsura della puleggia smorzatrice dell'albero motore
Gravità mediaStai per comprare una Peugeot 1007?
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Domande frequenti
Peugeot 1007 è affidabile?
L'unico motore della Peugeot 1007 che abbiamo documentato, il 1.4 HDi, presenta guasti di gravità alta o critica nelle versioni in cui è montato. Il nostro verdetto per la versione in cui è montato: «Con cautela». Escluso il motore, la Peugeot 1007 non ha richiami confermati in fonti aperte; le testimonianze dei proprietari segnalano soprattutto le porte scorrevoli elettriche, il cambio robotizzato 2-Tronic e guasti elettronici ai contatti e all'ABS.
Che problemi ha Peugeot 1007 oltre al motore?
Escluso il motore, la Peugeot 1007 non ha richiami confermati in fonti aperte; le testimonianze dei proprietari segnalano soprattutto le porte scorrevoli elettriche, il cambio robotizzato 2-Tronic e guasti elettronici ai contatti e all'ABS. I guasti documentati più importanti sono: guasto del motore e delle guide delle porte scorrevoli elettriche della Peugeot 1007 (carrozzeria e interni, gravità media), guasti del cambio robotizzato 2-Tronic della Peugeot 1007 (cambio e frizione, gravità media) e guasti dei contatti delle porte e avvisi ABS/ESP sulla Peugeot 1007 (elettronica e multimedia, gravità bassa).[3][4]
Che guasti ha Peugeot 1007?
I più importanti per gravità e frequenza, nei motori che abbiamo documentato, sono: iniettori che perdono tenuta e fanno trafilare gasolio (1.4 HDi, gravità media), cinghia di distribuzione e pompa dell'acqua (1.4 HDi, gravità alta), usura prematura del turbo per lubrificazione carente (1.4 HDi, gravità media), valvola EGR ostruita dalla calamina (1.4 HDi, gravità media) e usura della puleggia smorzatrice dell'albero motore (1.4 HDi, gravità media).
Fonti
Ogni dato di questa pagina rimanda alla sua fonte. Se trovi un errore, faccelo sapere.
- 1.Essai, avis et fiabilité des 1.4 HDI 68 chFiches-Auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- 2.Essai, avis et fiabilité des 1.4 HDI 70 chFiches-Auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- 3.Tous les problèmes sur Peugeot 1007 2005-2009 (86 témoignages)fiches-auto.fr · Altra fonte · consultata il 5 ottobre 2026 · in francese
- 4.Peugeot 1007Wikipedia · Altra fonte · consultata il 5 ottobre 2026 · in spagnolo
- 5.Motor PSA DVWikipedia (es) · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in spagnolo