Problemi di Opel Zafira del 2012

• 1.7 CDTI 110 CV (Z17DTJ/A17DTJ/A17DTC/A17DTE, 2007-2014)

  110 CV · Z17DTJ, A17DTJ, A17DTC, A17DTE

  Monta la stessa valvola EGR, gli stessi iniettori e la stessa cinghia di distribuzione del resto della famiglia, con identici rischi documentati.^[3][4]

  Con cautela

• 1.7 CDTI 125 CV (Z17DTR/A17DTR, 2006-2013)

  125 CV · Z17DTR, A17DTR

  È la versione delle due testimonianze documentate di filtro antiparticolato (FAP) ostruito (un'Astra e una Zafira, quest'ultima con soli 17.000 km) e dell'avviso iniettori dell'Astra.^[2][5]

  Con cautela

Guasti che riguardano gli esemplari del 2012

• Gravità altaFrequenza: OccasionaleFrizioneUsura del volano bimassa e della frizioneIn un caso documentato, una Opel Meriva con questo motore ha dovuto sostituire volano bimassa e frizione a 66.000 km, per 1.600 € in un'officina francese. Non è una cifra ufficiale né spagnola, ma indica un'usura reale di questi componenti.
• Gravità altaFrequenza: OccasionaleAntinquinamentoOstruzione del filtro antiparticolato (FAP) e diluizione dell'olioCi sono testimonianze di proprietari di Opel Astra e Zafira con questo motore che descrivono il filtro antiparticolato (FAP) ostruito —in un caso, con soli 17.000 km— e l'olio diluito con gasolio dopo ripetute rigenerazioni non riuscite.
• Gravità criticaFrequenza: RaraDistribuzioneCinghia di distribuzione: rischio di guasto grave se non viene sostituita in tempoL'1.7 CDTI monta la cinghia di distribuzione (non la catena), con un intervallo di sostituzione di 150.000 km o 6 anni secondo la guida all'acquisto consultata. Non abbiamo trovato casi documentati di rottura su questo motore, ma superare quell'intervallo espone a un guasto grave se la cinghia dovesse cedere.
• Gravità mediaFrequenza: OccasionaleAntinquinamentoSporcizia da fuliggine di iniettori e valvola EGRLa valvola EGR di questo motore tende a ostruirsi per la fuliggine, secondo una guida all'acquisto tedesca incentrata sulla Meriva A; ci sono anche testimonianze di iniettori starati o guasti a partire da 100.000 km su Meriva e Astra con questo motore.
• Gravità mediaFrequenza: OccasionaleElettronicaUsura prematura dell'alternatoreL'alternatore di marca Hitachi montato di serie sull'1.7 CDTI tende a usurarsi prima del previsto, secondo una guida all'acquisto tedesca sull'Opel Astra H, con sostituzioni frequenti intorno ai 140.000 km; ci sono testimonianze simili sulla Opel Meriva con questo motore.

• 1.6 16V Ecotec 115 CV (Z16XER/A16XER, 2006-2015)

  115 CV · Z16XER, A16XER

  I guasti documentati su questo motore (qualche bobina di accensione, qualche caso di perdita dal termostato o dalla pompa dell'acqua) sono minori e di riparazione economica; nessuna delle schede di affidabilità né delle guide all'acquisto consultate descrive un problema strutturale o di rottura del motore, e una di esse ne sottolinea esplicitamente l'affidabilità.^[8][9][10]

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• 1.8 16V Ecotec 140 CV (Z18XER/A18XER, 2005-2014)

  140 CV · Z18XER, A18XER

  Oltre a qualche bobina di accensione, questo motore aggiunge casi documentati di perdita o miscelazione di olio e liquido di raffreddamento dal radiatore dell'olio, e di perdita di liquido di raffreddamento dal termostato; sono guasti di costo moderato e nelle fonti consultate non c'è alcuno schema di rottura del motore: nel complesso lo descrivono come una scelta affidabile.^[9][11][12]

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Guasti che riguardano gli esemplari del 2012

• Gravità mediaFrequenza: OccasionaleRaffreddamentoPerdita o miscelazione di olio e liquido di raffreddamento dal radiatore dell'olio (1.8)Sull'1.8 di questo motore (Z18XER/A18XER), documentato su Astra H, Vectra C e Zafira B, la guarnizione del radiatore dell'olio può degradarsi e far mescolare l'olio con il liquido di raffreddamento, cosa che si nota come una massa oleosa nel vaso di espansione.
• Gravità mediaFrequenza: OccasionaleRaffreddamentoPerdita di liquido di raffreddamento dal termostato o dalla pompa dell'acquaProprietari di Insignia A con l'1.8 di questo motore descrivono sostituzioni del termostato a 30.000 e 65.000 km, e di Astra H con l'1.6 problemi alla pompa dell'acqua; in entrambi i casi si traduce in una perdita di liquido di raffreddamento da non ignorare.Compare intorno a 30.000 km
• Gravità bassaFrequenza: OccasionaleAccensioneGuasti alle bobine di accensioneSu Astra H, Zafira B e Insignia A, vari proprietari di questo motore (sia l'1.6 sia l'1.8) descrivono guasti alle bobine di accensione, con perdita di potenza e spia motore accesa. È una riparazione economica e non ci sono indizi che danneggi il resto del motore.

• Gravità criticaFrequenza: FrequenteClimatizzazioneRischio di incendio per la resistenza del ventilatore del riscaldamentoSì: Opel/Vauxhall ha richiamato le Zafira B prodotte tra il 10 febbraio 2005 e il 24 ottobre 2014 perché la resistenza del ventilatore del riscaldamento può surriscaldarsi e provocare un incendio. Una prima campagna della fine del 2015 non è bastata a fermare gli incendi e Opel ha ampliato il richiamo nell'agosto 2016.
• Gravità criticaFrequenza: OccasionaleAirbag e sicurezzaRichiamo Takata: il generatore di gas dell'airbag del conducente può frammentarsiSì: una campagna europea registrata in Safety Gate/RAPEX riguarda le Zafira B prodotte tra l'ottobre 2010 e il 2014 per un difetto del generatore di gas Takata dell'airbag del conducente, che può gonfiarsi in modo incontrollato e proiettare frammenti metallici durante l'apertura. Il controllo e, se necessario, la sostituzione del generatore sono gratuiti nella rete ufficiale.
• Gravità altaFrequenza: OccasionaleCambio e frizioneLeva del cambio che oscilla e rischio di guasto del cambio manuale M32Nelle versioni più potenti con il cambio manuale a 6 marce M32, un eccesso di precarico può rompere la superficie dei rulli conici dei cuscinetti e finire per danneggiare il cambio; Gebrauchtwagenberater.de lo descrive come un punto debole noto di questo cambio, con l'oscillazione della leva come segnale di preavviso.
• Gravità bassaFrequenza: OccasionalePneumatici e ruoteUsura un po' più rapida del normale degli pneumatici posterioriSecondo fiches-auto.fr, gli pneumatici posteriori della Zafira B si consumano un po' più velocemente del normale: la fonte riporta 40 segnalazioni sull'usura degli pneumatici tra 378 opinioni di proprietari, senza indicare una causa meccanica specifica.