Problemi di Opel Signum del 2005
Nel 2005 Opel Signum veniva venduta con 2 motori che abbiamo documentato: il 1.9 JTD/Multijet e 2.4 JTD e il 2.0 DTI e 2.2 DTI. Tutti hanno guasti gravi che riguardano gli esemplari di quell'anno. L'opzione più sicura è il 2.0 DTI e 2.2 DTI (verdetto «Con cautela»). Fuori dal motore ci sono 3 guasti documentati che riguardano esemplari del 2005, come cuscinetto del mozzo posteriore con tempra non corretta (richiamo del 2005).
Voto di Opel Signum del 2005: affidabilità accettabile
Calcolato solo con 11 guasti documentati e le loro fonti: pesano di più i guasti più gravi e frequenti. Come si calcola
- Motore5,7Da 5,2 a 6,2 a seconda del motore
- Cambio10,0Nessun guasto documentato
- Sospensioni7,11 guasto
- Freni7,91 guasto
- Pneumatici e ruote10,0Nessun guasto documentato
- Sterzo10,0Nessun guasto documentato
- Impianto elettrico10,0Nessun guasto documentato
- Elettronica e multimedia10,0Nessun guasto documentato
- Climatizzazione10,0Nessun guasto documentato
- Carrozzeria e interni10,0Nessun guasto documentato
- Airbag e sicurezza7,11 guasto
Cosa cambia rispetto a Opel Signum del 2004
- Voto: 5,7 → 5,4
- Non la riguarda più: fascetta dello scarico posteriore che lascia staccare il tubo dall'anteriore (richiamo del 2004) (resto dell'auto)
- Comincia a riguardarla: saturazione del filtro antiparticolato (FAP) nell'uso urbano (1.9 JTD/Multijet e 2.4 JTD) e gonfiatore dell'airbag del guidatore che può esplodere (Signum dal 2005 al 2008) (resto dell'auto)
Motore 1.9 JTD/Multijet e 2.4 JTD su Opel Signum del 2005
Denominazioni: 1.9 CDTI 120 · 1.9 CDTI 150
- Con cautela
1.9 JTD/Multijet 8v (78-130 CV, 1997-2010)
78–130 CV · Z19DT
Motore meccanicamente longevo secondo le officine consultate, ma con guasti noti da verificare: la valvola EGR si ostruisce facilmente nell'uso urbano e, nelle versioni Opel e Saab, le farfalle del collettore di aspirazione e il turbo possono dare problemi. Acquistabile con uno storico di manutenzione verificabile.[2][3][4]
- Con cautela
1.9 JTD/Multijet 16v (140-190 CV, 2002-2010)
140–190 CV · Z19DTH
Condivide con la versione a 8 valvole la debolezza della valvola EGR e, nei motori Opel e Saab, delle farfalle di aspirazione, descritte come tipiche di questo motore sulla Opel Zafira B. Avendo più potenza e, su molti esemplari, il filtro antiparticolato di serie, si aggiungono l'usura del turbo e la saturazione del FAP nell'uso urbano. Consigliabile con storico di manutenzione e controllando questi punti.[5][6]
Guasti che riguardano gli esemplari del 2005
- Gravità altaFrequenza: FrequenteAspirazioneGuasto delle farfalle del collettore di aspirazione (effetto swirl)Sì: il collettore di aspirazione ha delle farfalle che generano un vortice nell'aria ai bassi regimi, e il loro meccanismo può bloccarsi o rompersi con l'uso. Due schede indipendenti indicano questo guasto come tipico dell'1.9 CDTI di Opel, con perdita di potenza e spia motore accesa.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleTurboUsura o guasto del turbocompressoreIl turbo (fisso nelle versioni base, a geometria variabile in quelle più potenti) si guasta solo occasionalmente: un Alfa Romeo 147 documentato ha avuto bisogno di un turbo nuovo intorno ai 215.000 km, e la Opel Vectra C e la Zafira B citano guasti tra i loro proprietari, anche se altre testimonianze lo descrivono come molto duraturo.
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteAntinquinamentoOstruzione della valvola EGR da calaminaSì: la valvola EGR accumula calamina con l'uso urbano e i tragitti brevi, il che accende la spia motore e provoca perdita di potenza. È uno dei guasti più citati di questo motore, documentato in modo indipendente su Alfa Romeo, Fiat e Opel.Riparazione (officina): 130–800 €Compare intorno a 80.000 km
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteAntinquinamentoSaturazione del filtro antiparticolato (FAP) nell'uso urbanoSulle versioni con filtro antiparticolato, l'uso urbano con tragitti brevi impedisce di completare la rigenerazione e il filtro si satura: si accende la spia, l'auto entra in modalità di emergenza e i consumi aumentano. Per evitarlo si consiglia un tragitto di 30 minuti in autostrada ogni due settimane.Riparazione (officina): 350–600 €
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteFrizioneUsura del volano bimassa sulle versioni con cambio manualeSì: il volano bimassa delle versioni con cambio manuale si usura con i chilometri e di solito si sostituisce insieme alla frizione. Sulla Opel Zafira B ci sono vari casi documentati di sostituzione tra 105.000 e 195.000 km, uno dei quali con una fattura di concessionaria di circa 1.900 €.Riparazione: 1.900 €Compare intorno a 105.000 km
Motore 2.0 DTI e 2.2 DTI su Opel Signum del 2005
Denominazioni: 2.0 DTI · 2.2 DTI
- Con cautela
2.0 DTI 100-101 CV (X20DTH/Y20DTH, 1.995 cc, 1997-2005)
100–101 CV · X20DTH, Y20DTH
Condivide la pompa di iniezione VP44 e i guasti ricorrenti di debimetro e turbo documentati nella prima fase di questo motore, oltre al rischio della valvola EGR comune a tutta la famiglia DTI.[4][8]
- Con cautela
2.2 DTI 120-125 CV (Y22DTR, 2.172 cc, 2000-2005)
120–125 CV · Y22DTR
Oltre al rischio della valvola EGR, ci sono testimonianze di grippaggio del turbo nell'uso urbano e di una perdita di tenuta sulla guarnizione del collettore; non risulta alcuna campagna del costruttore che li corregga.[9][10]
Guasti che riguardano gli esemplari del 2005
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleIniezioneGuasto della pompa di iniezione VP44 e del debimetroWikipedia in tedesco documenta guasti ricorrenti della pompa di iniezione Bosch VP44 e del debimetro nella prima fase di questo motore. La testimonianza di un proprietario con questo motore descrive la sostituzione della pompa a 192.500 km, con un costo che definisce «proibitivo».
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleTurboGrippaggio o perdite del turbocompressoreWikipedia in tedesco documenta problemi di turbo nella prima fase della Vectra B. Testimonianze di proprietari descrivono un turbo grippato («grippe») su una Vectra C dopo molti tragitti brevi in città, e una perdita di tenuta sul collettore del turbo su una Zafira A prima dei 30.000 km.
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteAntinquinamentoOstruzione o guasto della valvola EGRLa valvola EGR è, secondo una guida tedesca all'acquisto di auto usate, l'unica debolezza degna di nota di questo motore una volta assestato sulla Vectra C. Sulla Zafira A ci sono diverse testimonianze di proprietari con la EGR guasta, una delle quali prima dei 30.000 km.
Guasti non legati al motore su Opel Signum del 2005
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleSospensioniCuscinetto del mozzo posteriore con tempra non corretta (richiamo del 2005)Nel dicembre 2005 Vauxhall (Opel) ha richiamato nel Regno Unito 783 Signum perché la tempra dell'anello interno del cuscinetto della ruota posteriore poteva essere errata: poteva comparire un rumore sordo e, nei casi estremi, il mozzo poteva staccarsi. Si controlla la data impressa sul mozzo e si sostituisce il gruppo se necessario.
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleAirbag e sicurezzaGonfiatore dell'airbag del guidatore che può esplodere (Signum dal 2005 al 2008)Sì: l'allerta europea RAPEX 33/2025 (inviata dalla Francia nell'agosto 2025) riguarda le Signum costruite tra il 16 agosto 2005 e il 18 giugno 2008, perché l'airbag del guidatore può degradarsi nel tempo e far esplodere il gonfiatore al momento dell'attivazione. La DVSA ha registrato a dicembre 2025 una campagna Takata con 333 Signum nel Regno Unito.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleFreniMeccanismo del freno di stazionamento che può allentarsi parzialmente (richiamo del 2008)Nell'aprile 2008 Vauxhall (Opel) ha richiamato nel Regno Unito Signum e Vectra costruite tra il 2002 e il 2007 (236.284 veicoli tra i due modelli) dopo le segnalazioni di auto che circolavano con il freno a mano tirato. La casa sostiene che è sicuro se azionato correttamente, ma ha montato un meccanismo modificato.
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Domande frequenti
Opel Signum del 2005 è affidabile?
Nel 2005 Opel Signum veniva venduta con 2 motori che abbiamo documentato: il 1.9 JTD/Multijet e 2.4 JTD e il 2.0 DTI e 2.2 DTI. Tutti hanno guasti gravi che riguardano gli esemplari di quell'anno. L'opzione più sicura è il 2.0 DTI e 2.2 DTI (verdetto «Con cautela»). Fuori dal motore ci sono 3 guasti documentati che riguardano esemplari del 2005, come cuscinetto del mozzo posteriore con tempra non corretta (richiamo del 2005).
Opel Signum: è meglio il 2005 o il 2004?
Il nostro voto passa da 5,7 nel 2004 a 5,4 nel 2005. Non la riguarda più: fascetta dello scarico posteriore che lascia staccare il tubo dall'anteriore (richiamo del 2004) (resto dell'auto). Comincia a riguardarla: saturazione del filtro antiparticolato (FAP) nell'uso urbano (1.9 JTD/Multijet e 2.4 JTD) e gonfiatore dell'airbag del guidatore che può esplodere (Signum dal 2005 al 2008) (resto dell'auto).
Qual è l'anno migliore di Opel Signum?
Secondo il nostro voto, il migliore è 2003 (5,9/10). L'anno con il voto peggiore è il 2006 (5,2/10). Il voto di ogni anno conta solo i motori venduti in quell'anno e i guasti che riguardano quegli esemplari.
Che guasti ha Opel Signum del 2005?
I più importanti documentati per gli esemplari del 2005 sono: cuscinetto del mozzo posteriore con tempra non corretta (richiamo del 2005) (sospensioni, gravità critica), gonfiatore dell'airbag del guidatore che può esplodere (Signum dal 2005 al 2008) (airbag e sicurezza, gravità critica), guasto delle farfalle del collettore di aspirazione (effetto swirl) (1.9 JTD/Multijet e 2.4 JTD, gravità alta), usura o guasto del turbocompressore (1.9 JTD/Multijet e 2.4 JTD, gravità alta) e guasto della pompa di iniezione VP44 e del debimetro (2.0 DTI e 2.2 DTI, gravità alta).
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Fonti
Ogni dato di questa pagina rimanda alla sua fonte. Se trovi un errore, faccelo sapere.
- Opel Vectra 1.9 CDTI (2002) | Información generalkm77 · Documentazione tecnica · pubblicata il 22 giugno 2004 · consultata il 27 settembre 2026 · in spagnolo
- Alfa Romeo 156 : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- Alfa Romeo 147 : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- Opel Vectra C (2002-2008) – Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in tedesco
- Opel Zafira B (2005-2014) – Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in tedesco
- Alfa Romeo 159 : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- Opel SignumWikipedia (alemán) · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in tedesco
- Opel Vectra BWikipedia (alemán) · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in tedesco
- Fiabilité Opel Zafira - avis et pannes des propriétairesFiches-auto.fr · Forum di proprietari · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- Fiabilité Opel Vectra - avis et pannes des propriétairesFiches-auto.fr · Forum di proprietari · consultata il 27 settembre 2026 · in francese