Mercedes-Benz Sprinter 907 (2018–oggi)
Problemi di Mercedes-Benz Sprinter del 2018
Nel 2018 Mercedes-Benz Sprinter veniva venduta con un cambio che abbiamo documentato: il cambio 7G-Tronic / 9G-Tronic. Il cambio 7G-Tronic / 9G-Tronic ha guasti gravi che riguardano gli esemplari di quell'anno. Fuori dal motore ci sono 6 guasti documentati che riguardano esemplari del 2018, come guasto dell'assistenza idraulica dello sterzo (servosterzo).
Voto di Mercedes-Benz Sprinter del 2018: affidabilità bassa
Calcolato solo con 9 guasti documentati e le loro fonti: pesano di più i guasti più gravi e frequenti. Come si calcola
- MotoreNon analizzato
- Cambio5,24 guasti
- Sospensioni7,11 guasto
- Freni7,11 guasto
- Pneumatici e ruote10,0Nessun guasto documentato
- Sterzo7,11 guasto
- Impianto elettrico10,0Nessun guasto documentato
- Elettronica e multimedia8,61 guasto
- Climatizzazione7,91 guasto
- Carrozzeria e interni10,0Nessun guasto documentato
- Airbag e sicurezza10,0Nessun guasto documentato
Cambio 7G-Tronic / 9G-Tronic su Mercedes-Benz Sprinter del 2018
- Con cautela
7G-Tronic (722.9, 2003-2021 sulle auto di questa scheda)
· 722.9
Ha un guasto ben identificato e potenzialmente costoso (la piastra conduttrice e i sensori di regime, che possono attivare la modalità di emergenza) e strattoni documentati su diversi modelli; prima di acquistare conviene verificare il comportamento a freddo e lo storico delle riparazioni.[2][3][4][5]
- Con cautela
9G-Tronic (725.0, dal 2013)
· 725.0
Riduce alcuni dei problemi del 7G-Tronic, ma il GLC registra strattoni e scatti bruschi tra le prime marce in una proporzione simile a quella del 7G-Tronic su altri modelli, mentre la Classe E W213 presenta pochissime lamentele nelle testimonianze esaminate; conviene provare l'auto sia a freddo sia a caldo.[6][7]
Guasti che riguardano gli esemplari del 2018
- Gravità altaFrequenza: FrequenteElettronicaGuasto della piastra conduttrice e dei sensori di regime (modalità di emergenza)Sì: uno dei punti deboli più citati del 7G-Tronic (722.9) è la piastra conduttrice interna, che integra i sensori di regime della turbina, dell'uscita e di un albero intermedio; se cede può attivare una modalità di emergenza con cambiate ritardate o forti strattoni, anche se non sempre obbliga a sostituire l'intero cambio.
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteTrasmissioneStrattoni, durezza a freddo e blocco su una marciaSì: le raccolte di testimonianze dei proprietari registrano strattoni, durezza nella cambiata a freddo e, nei casi più gravi, il blocco del cambio su una sola marcia, sia sul 7G-Tronic (Classe C W204, Classe E W212, ML/GLE W166) sia sul 9G-Tronic (GLC), anche se sempre in una minoranza dei casi analizzati.
- Gravità bassaFrequenza: RaraElettronicaCambiate brusche in 1ª per un adattamento elettronico non eseguito dopo una riparazioneSe la piastra conduttrice o la mecatronica del 722.9 vengono riparate o sostituite e non si esegue poi l'adattamento elettronico della centralina con l'attrezzatura di diagnosi adeguata, il cambio può continuare a dare strattoni o risultare duro in 1ª come se la riparazione non fosse servita.
Guasti non legati al motore su Mercedes-Benz Sprinter del 2018
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleSterzoGuasto dell'assistenza idraulica dello sterzo (servosterzo)L'allerta A12/00755/21 (RAPEX 22/2021) avverte che l'assistenza idraulica dello sterzo può essere difettosa e arrivare a guastarsi, aumentando il rischio di incidente. Riguarda gli Sprinter prodotti tra gennaio 2017 e marzo 2021.
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleFreniFlessibili dei freni anteriori danneggiati dallo sfregamento contro il passaruotaL'allerta A12/00718/20 avverte che i flessibili dei freni anteriori possono danneggiarsi sfregando contro il passaruota interno, con rischio di perdita di liquido dei freni, minore efficacia e maggiore spazio di frenata. Riguarda gli Sprinter prodotti tra novembre 2017 e marzo 2020.
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleSospensioniDifetti alle balestre dell'asse posteriore: rottura e fascette non temprateDue richiami riguardano le balestre posteriori: uno per esemplari prodotti tra marzo 2018 e gennaio 2019, le cui balestre potrebbero rompersi per un difetto di fabbricazione, e uno del 2023 (1.655 esemplari) per fascette delle balestre non temprate che possono dare un precarico insufficiente e inclinare l'asse posteriore.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleClimatizzazioneSurriscaldamento del fusibile della ventola di riscaldamento e climatizzazioneIl richiamo KBA 012571 (Safety Gate A12/00865/23) avverte che il design del fusibile della ventola dell'abitacolo può surriscaldarsi con la ventola al massimo in modo continuato, con rischio di incendio. Riguarda gli Sprinter prodotti tra marzo 2017 e novembre 2020.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleCambio e frizioneUsura di un componente del blocco di parcheggio: l'auto può muoversiL'allerta A12/01863/22 (RAPEX 51/2022) avverte che un componente del sistema di blocco di parcheggio può usurarsi e il veicolo mettersi in movimento dalla posizione di parcheggio. Riguarda 284.387 Sprinter prodotti tra dicembre 2017 e ottobre 2022.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleElettronica e multimediaQuadro strumenti non funzionante (velocità, carburante e spie)Mercedes ha richiamato 46.112 Sprinter ed eSprinter prodotti tra il 2018 e il 2022 perché il quadro strumenti poteva smettere di funzionare, senza mostrare velocità, livello del carburante né spie. La soluzione descritta è un aggiornamento software in officina (KBA 012659).
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Domande frequenti
Mercedes-Benz Sprinter del 2018 è affidabile?
Nel 2018 Mercedes-Benz Sprinter veniva venduta con un cambio che abbiamo documentato: il cambio 7G-Tronic / 9G-Tronic. Il cambio 7G-Tronic / 9G-Tronic ha guasti gravi che riguardano gli esemplari di quell'anno. Fuori dal motore ci sono 6 guasti documentati che riguardano esemplari del 2018, come guasto dell'assistenza idraulica dello sterzo (servosterzo).
Qual è l'anno migliore di Mercedes-Benz Sprinter?
Secondo il nostro voto, i migliori sono 2026, 2025 e 2024 (6,7/10). L'anno con il voto peggiore è il 2018 (4,6/10). Il voto di ogni anno conta solo i motori venduti in quell'anno e i guasti che riguardano quegli esemplari.
Che guasti ha Mercedes-Benz Sprinter del 2018?
I più importanti documentati per gli esemplari del 2018 sono: guasto dell'assistenza idraulica dello sterzo (servosterzo) (sterzo, gravità critica), flessibili dei freni anteriori danneggiati dallo sfregamento contro il passaruota (freni, gravità critica), difetti alle balestre dell'asse posteriore: rottura e fascette non temprate (sospensioni, gravità critica), guasto della piastra conduttrice e dei sensori di regime (modalità di emergenza) (cambio 7G-Tronic / 9G-Tronic, gravità alta) e surriscaldamento del fusibile della ventola di riscaldamento e climatizzazione (climatizzazione, gravità alta).
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Fonti
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- Mercedes Sprinter (2021): mehr OM 654, neue AutomatikMotorsport-Total.com · Stampa specializzata · pubblicata il 6 settembre 2021 · consultata il 27 settembre 2026 · in tedesco
- Mercedes 7G-Tronic: Typische Probleme und HaltbarkeitGebrauchtwagenberater.de · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in tedesco
- Fiabilité Mercedes Classe C: pannes et avis (W204)Fiches-auto.fr · Forum di proprietari · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- Fiabilité Mercedes Classe E: pannes et avis (W212)Fiches-auto.fr · Forum di proprietari · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- Fiabilité Mercedes ML 3 (2011-2015): pannes et avisFiches-auto.fr · Forum di proprietari · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- Fiabilité Mercedes GLC: pannes et avisFiches-auto.fr · Forum di proprietari · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- Fiabilité Mercedes Classe E (2016-2023): pannes et avisFiches-auto.fr · Forum di proprietari · consultata il 27 settembre 2026 · in francese