Problemi di Mercedes-Benz Sprinter 907 (2018–oggi)

Tutti i 1 motore e 1 cambio della Mercedes-Benz Sprinter 907 che abbiamo documentato presentano guasti di gravità alta o critica: il OM654 e il cambio 7G-Tronic / 9G-Tronic. Nessuno ha il verdetto «Comprare»; l'opzione più sicura è il cambio 7G-Tronic / 9G-Tronic, con verdetto «Con cautela». Al di fuori del motore, le fonti che abbiamo potuto consultare non documentano guasti cronici dello Sprinter 907, ma numerosi richiami: servosterzo, flessibili dei freni, balestre posteriori, quadro strumenti, fusibile della ventola, blocco di parcheggio e freno a mano. Sono richiami preventivi con finestre di produzione precise; non ci sono costi né chilometraggi.

Tra i 1 motore e 1 cambio che abbiamo documentato, nessuno ha il verdetto «Comprare»; l'opzione più sicura è il cambio 7G-Tronic / 9G-Tronic, con verdetto «Con cautela». Ha un guasto ben identificato e potenzialmente costoso (la piastra conduttrice e i sensori di regime, che possono attivare la modalità di emergenza) e strattoni documentati su diversi modelli; prima di acquistare conviene verificare il comportamento a freddo e lo storico delle riparazioni.^[1][2][3][4]

Al di fuori del motore, le fonti che abbiamo potuto consultare non documentano guasti cronici dello Sprinter 907, ma numerosi richiami: servosterzo, flessibili dei freni, balestre posteriori, quadro strumenti, fusibile della ventola, blocco di parcheggio e freno a mano. Sono richiami preventivi con finestre di produzione precise; non ci sono costi né chilometraggi. I guasti documentati più importanti sono: guasto dell'assistenza idraulica dello sterzo (servosterzo) (sterzo, gravità critica), flessibili dei freni anteriori danneggiati dallo sfregamento contro il passaruota (freni, gravità critica), difetti alle balestre dell'asse posteriore: rottura e fascette non temprate (sospensioni, gravità critica) e surriscaldamento del fusibile della ventola di riscaldamento e climatizzazione (climatizzazione, gravità alta).^{[7][8][9][10]}

I più importanti per gravità e frequenza, nei motori che abbiamo documentato, sono: guasto della piastra conduttrice e dei sensori di regime (modalità di emergenza) (7G-Tronic / 9G-Tronic, gravità alta), perdita dalla pompa del liquido refrigerante a depressione (rischio di surriscaldamento) (OM654, gravità critica), usura del turbocompressore e dell'intercooler di sovralimentazione (OM654, gravità alta), guasto della sonda NOx e avvisi del sistema SCR/AdBlue (OM654, gravità media) e strattoni, durezza a freddo e blocco su una marcia (7G-Tronic / 9G-Tronic, gravità media).

Secondo il nostro voto per anno, i migliori sono 2026, 2025 e 2024 (6,7/10); quello con il voto peggiore è 2018 (4,6/10). Il voto di ogni anno considera solo i motori venduti in quell'anno e i guasti che riguardano quegli esemplari: apri ogni anno per vedere cosa cambia.

Sì: abbiamo documentato 8 campagne di Mercedes-Benz Sprinter 907, come fissaggio del supporto del cavo del freno di stazionamento (2025). Verifica con il numero di telaio presso l'assistenza ufficiale se la tua è stata eseguita.