Problemi di Lancia Thesis del 2007
Nel 2007 Lancia Thesis veniva venduta con un motore che abbiamo documentato: il 2.4 JTD / JTDm Multijet. Non ha guasti gravi documentati per gli esemplari di quell'anno.
Voto di Lancia Thesis del 2007: affidabilità buona
Calcolato solo con 3 guasti documentati e le loro fonti: pesano di più i guasti più gravi e frequenti. Provvisorio: il resto dell'auto (sospensioni, freni, elettronica…) non è ancora analizzato. Come si calcola
- Motore7,53 guasti
- CambioNon analizzato
- SospensioniNon analizzato
- FreniNon analizzato
- Pneumatici e ruoteNon analizzato
- SterzoNon analizzato
- Impianto elettricoNon analizzato
- Elettronica e multimediaNon analizzato
- ClimatizzazioneNon analizzato
- Carrozzeria e interniNon analizzato
- Airbag e sicurezzaNon analizzato
Cosa cambia rispetto a Lancia Thesis del 2006
Gli stessi motori e gli stessi guasti documentati del 2006.
Motore 2.4 JTD / JTDm Multijet su Lancia Thesis del 2007
Denominazioni: 2.4 JTD 10V 150 CV · 2.4 Multijet 175 CV · 2.4 Multijet 185 CV
- Comprare
2.4 JTD 10V (136-150 CV, 1998-2007)
136–150 CV
Auto Świat dice che il 10V si guasta con relativamente poca frequenza da solo e che i suoi guasti derivano di solito dalla mancanza di manutenzione e dall'usura (piccole perdite d'olio, debimetro, sensore dell'albero motore e pompa ad alta pressione), con un sistema di iniezione abbastanza durevole. Nella scheda della 156 ci sono testimonianze di 136 e 150 CV con tra 219.000 e 394.000 km. Sono auto di oltre 18 anni: pretendi la fattura dell'ultima sostituzione di cinghia e pompa dell'acqua.[2][3][4]
- Con cautela
2.4 JTDm / Multijet 20V (175-185 CV, 2003-2009)
175–185 CV
Auto Świat descrive il 20V come più complesso e con più guasti del 10V. Nella scheda della 156 da 175 CV (29 testimonianze) le voci più citate sono la valvola EGR (7), sonde e sensori (6) e il turbo (3). Non abbiamo trovato schede di testimonianze per la 166 né per la Thesis. Acquistabile con la fattura di cinghia e pompa dell'acqua e controllando EGR e filtro antiparticolato (se presente).[2][3]
Guasti che riguardano gli esemplari del 2007
- Gravità mediaOccasionaleFrequenza: OccasionaleAntinquinamentoValvola EGR ostruita o guasta sul 2.4 JTD e JTDmLa valvola EGR è il guasto più citato nelle testimonianze del 2.4 JTD da 200 CV dell'Alfa 159: 24 citazioni su 63, oltre a 8 su 36 del 210 CV e 12 su 64 della 156. Si sporca o si guasta; RACE indica tra 130 e 800 € la sostituzione di una EGR su auto in generale (non è un prezzo specifico di questo motore).Riparazione (officina): 130–800 €
- Gravità mediaOccasionaleFrequenza: OccasionaleIniezioneGuasto degli iniettori e perdite di gasolio sul 2.4 JTDmCi sono guasti agli iniettori sul 2.4 JTDm: 9 citazioni su 163 testimonianze delle Alfa 156 e 159. Un 210 CV del 2008 ha perso cinque iniettori uno dopo l'altro a 93.000 km, con perdite di gasolio, e l'azione di Fiat del 2007 sul 200 CV ha sostituito tutti gli iniettori.
- Gravità mediaOccasionaleFrequenza: OccasionaleFrizioneUsura del volano bimassa e della frizione del 2.4 JTDIl volano del 2.4 JTD compare in 11 citazioni su 163 testimonianze (6 sull'Alfa 159, 5 sulla 156), spesso insieme alla frizione e tra circa 113.000 e 200.000 km. Auto Świat avverte che sul 10V sostituire il volano bimassa può costare caro e che non tutti i ricambi si trovano.
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Domande frequenti
Lancia Thesis del 2007 è affidabile?
Nel 2007 Lancia Thesis veniva venduta con un motore che abbiamo documentato: il 2.4 JTD / JTDm Multijet. Non ha guasti gravi documentati per gli esemplari di quell'anno.
Lancia Thesis: è meglio il 2007 o il 2006?
Per i guasti documentati sono uguali: gli stessi motori e gli stessi guasti riguardano gli esemplari del 2006 e del 2007. Scegli in base a condizioni, chilometri e storico di manutenzione.
Che guasti ha Lancia Thesis del 2007?
I più importanti documentati per gli esemplari del 2007 sono: valvola EGR ostruita o guasta sul 2.4 JTD e JTDm (2.4 JTD / JTDm Multijet, gravità media), guasto degli iniettori e perdite di gasolio sul 2.4 JTDm (2.4 JTD / JTDm Multijet, gravità media) e usura del volano bimassa e della frizione del 2.4 JTD (2.4 JTD / JTDm Multijet, gravità media).
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Fonti
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- 1.Lancia ThesisWikipedia (español) · Altra fonte · consultata il 8 ottobre 2026 · in spagnolo
- 2.Silnik 2.4 JTD: mocny i trwały, ale czasem też kapryśnyAuto Świat · Stampa specializzata · pubblicata il 26 settembre 2011 · consultata il 8 ottobre 2026 · in un'altra lingua
- 3.Fiabilité Alfa-romeo 156: pannes par motorisation (2.4 JTD)Fiches-auto.fr · Forum di proprietari · consultata il 8 ottobre 2026 · in francese
- 4.Alfa Romeo Brera (guía del taller)The Alfa Workshop · Altra fonte · consultata il 8 ottobre 2026 · in inglese