Problemi di Lancia Thesis del 2003
Nel 2003 Lancia Thesis veniva venduta con un motore che abbiamo documentato: il 2.4 JTD / JTDm Multijet. Non ha guasti gravi documentati per gli esemplari di quell'anno. Fuori dal motore ci sono 6 guasti documentati che riguardano esemplari del 2003, come guasti alle centraline e segnalazioni elettroniche senza causa reale.
Voto di Lancia Thesis del 2003: affidabilità buona
Calcolato solo con 9 guasti documentati e le loro fonti: pesano di più i guasti più gravi e frequenti. Come si calcola
- Motore7,53 guasti
- Cambio9,31 guasto
- Sospensioni10,0Nessun guasto documentato
- Freni9,31 guasto
- Pneumatici e ruote10,0Nessun guasto documentato
- Sterzo10,0Nessun guasto documentato
- Impianto elettrico9,61 guasto
- Fari e luci10,0Nessun guasto documentato
- Elettronica e multimedia8,22 guasti
- Climatizzazione10,0Nessun guasto documentato
- Carrozzeria e interni8,61 guasto
- Airbag e sicurezza10,0Nessun guasto documentato
Cosa cambia rispetto a Lancia Thesis del 2002
Gli stessi motori e gli stessi guasti documentati del 2002.
Motore 2.4 JTD / JTDm Multijet su Lancia Thesis del 2003
Denominazioni: 2.4 JTD 10V 150 CV · 2.4 Multijet 175 CV · 2.4 Multijet 185 CV
- Comprare
2.4 JTD 10V (136-150 CV, 1998-2007)
136–150 CV
Auto Świat dice che il 10V si guasta con relativamente poca frequenza da solo e che i suoi guasti derivano di solito dalla mancanza di manutenzione e dall'usura (piccole perdite d'olio, debimetro, sensore dell'albero motore e pompa ad alta pressione), con un sistema di iniezione abbastanza durevole. Nella scheda della 156 ci sono testimonianze di 136 e 150 CV con tra 219.000 e 394.000 km. Sono auto di oltre 18 anni: pretendi la fattura dell'ultima sostituzione di cinghia e pompa dell'acqua.[2][3][4]
- Con cautela
2.4 JTDm / Multijet 20V (175-185 CV, 2003-2009)
175–185 CV
Auto Świat descrive il 20V come più complesso e con più guasti del 10V. Nella scheda della 156 da 175 CV (29 testimonianze) le voci più citate sono la valvola EGR (7), sonde e sensori (6) e il turbo (3). Non abbiamo trovato schede di testimonianze per la 166 né per la Thesis. Acquistabile con la fattura di cinghia e pompa dell'acqua e controllando EGR e filtro antiparticolato (se presente).[2][3]
Guasti che riguardano gli esemplari del 2003
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleAntinquinamentoValvola EGR ostruita o guasta sul 2.4 JTD e JTDmLa valvola EGR è il guasto più citato nelle testimonianze del 2.4 JTD da 200 CV dell'Alfa 159: 24 citazioni su 63, oltre a 8 su 36 del 210 CV e 12 su 64 della 156. Si sporca o si guasta; RACE indica tra 130 e 800 € la sostituzione di una EGR su auto in generale (non è un prezzo specifico di questo motore).Riparazione (officina): 130–800 €
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleIniezioneGuasto degli iniettori e perdite di gasolio sul 2.4 JTDmCi sono guasti agli iniettori sul 2.4 JTDm: 9 citazioni su 163 testimonianze delle Alfa 156 e 159. Un 210 CV del 2008 ha perso cinque iniettori uno dopo l'altro a 93.000 km, con perdite di gasolio, e l'azione di Fiat del 2007 sul 200 CV ha sostituito tutti gli iniettori.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleFrizioneUsura del volano bimassa e della frizione del 2.4 JTDIl volano del 2.4 JTD compare in 11 citazioni su 163 testimonianze (6 sull'Alfa 159, 5 sulla 156), spesso insieme alla frizione e tra circa 113.000 e 200.000 km. Auto Świat avverte che sul 10V sostituire il volano bimassa può costare caro e che non tutti i ricambi si trovano.
Guasti non legati al motore su Lancia Thesis del 2003
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleElettronica e multimediaGuasti alle centraline e segnalazioni elettroniche senza causa realeI proprietari della Thesis descrivono un'elettronica sensibile: centraline che impazziscono, spie che segnalano guasti inesistenti e allarme che suona senza motivo. Sono testimonianze di proprietari, non statistiche.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleCarrozzeria e interniCorrosione su cofano, portellone, montante posteriore e sottoscoccaAUTO BILD, nella sua analisi della Thesis come classica moderna, indica che la ruggine è un tema ricorrente: compare sui bordi del cofano, intorno alla targa del portellone, sul montante posteriore e sui bordi e sul pavimento del sottoscocca.
- Gravità mediaFrequenza: RaraFreniFreno di stazionamento elettrico che dà problemi o blocca il cambioDue fonti collegano il freno di stazionamento elettrico della Thesis a dei problemi: un commento italiano parla di molti fastidi e un utente francese di un automatico con cambio e freno bloccati da un guasto elettrico.
- Gravità mediaFrequenza: RaraElettronica e multimediaGuasti del controllo di stabilità ESP e dell'ASRDue fonti di paesi diversi segnalano guasti dell'ESP/ASR della Thesis: un proprietario italiano dice che spesso fanno le bizze e un utente francese chiede aiuto per un difetto intermittente dell'ESP.
- Gravità mediaFrequenza: RaraCambio e frizioneStrappi del cambio automatico per olio del cambio non sostituitoSulle Thesis con cambio automatico a cinque marce (Aisin), AUTO BILD indica che il costruttore non prescrive la sostituzione dell'olio del cambio, ma che va fatta ogni 50.000 km: senza, si accumulano morchie che ostruiscono canali e valvole e provocano strappi al cambio di marcia.
- Gravità bassaFrequenza: RaraImpianto elettricoApertura elettrica di porte e portellone che non funzionaAUTO BILD indica come punto debole della Thesis i meccanismi elettrici di apertura delle porte e del portellone posteriore, che tendono a guastarsi.
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Domande frequenti
Lancia Thesis del 2003 è affidabile?
Nel 2003 Lancia Thesis veniva venduta con un motore che abbiamo documentato: il 2.4 JTD / JTDm Multijet. Non ha guasti gravi documentati per gli esemplari di quell'anno. Fuori dal motore ci sono 6 guasti documentati che riguardano esemplari del 2003, come guasti alle centraline e segnalazioni elettroniche senza causa reale.
Lancia Thesis: è meglio il 2003 o il 2002?
Per i guasti documentati sono uguali: gli stessi motori e gli stessi guasti riguardano gli esemplari del 2002 e del 2003. Scegli in base a condizioni, chilometri e storico di manutenzione.
Che guasti ha Lancia Thesis del 2003?
I più importanti documentati per gli esemplari del 2003 sono: valvola EGR ostruita o guasta sul 2.4 JTD e JTDm (2.4 JTD / JTDm Multijet, gravità media), guasto degli iniettori e perdite di gasolio sul 2.4 JTDm (2.4 JTD / JTDm Multijet, gravità media), usura del volano bimassa e della frizione del 2.4 JTD (2.4 JTD / JTDm Multijet, gravità media), guasti alle centraline e segnalazioni elettroniche senza causa reale (elettronica e multimedia, gravità media) e corrosione su cofano, portellone, montante posteriore e sottoscocca (carrozzeria e interni, gravità media).
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Fonti
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- Lancia ThesisWikipedia (español) · Altra fonte · consultata il 8 ottobre 2026 · in spagnolo
- Silnik 2.4 JTD: mocny i trwały, ale czasem też kapryśnyAuto Świat · Stampa specializzata · pubblicata il 26 settembre 2011 · consultata il 8 ottobre 2026 · in un'altra lingua
- Fiabilité Alfa-romeo 156: pannes par motorisation (2.4 JTD)Fiches-auto.fr · Forum di proprietari · consultata il 8 ottobre 2026 · in francese
- Alfa Romeo Brera (guía del taller)The Alfa Workshop · Altra fonte · consultata il 8 ottobre 2026 · in inglese