Problemi di Lancia Musa (2004–2012)
L'unico motore della Lancia Musa che abbiamo documentato, il 1.3 Multijet, presenta guasti di gravità alta o critica nelle versioni in cui è montato. Il nostro verdetto per le versioni in cui è montato: «Con cautela».[1][2][3][4]
Fuori dal motore: Al di fuori del motore, non abbiamo trovato richiami per la Lancia Musa. Hella documenta un guasto dell'interruttore che accende da sole le luci di emergenza su unità del 2004-2007, e la revisione tecnica olandese segnala i soffietti dei semiassi danneggiati tra i difetti più comuni delle Musa del 2004. Al Volante cita altri punti di controllo che non nominano il componente e che non documentiamo come guasti.[5][6][7][8]
Voto di Lancia Musa: affidabilità accettabile
Calcolato solo con 7 guasti documentati e le loro fonti: pesano di più i guasti più gravi e frequenti. Come si calcola
- Motore3,65 guasti
- Cambio9,31 guasto
- Sospensioni10,0Nessun guasto documentato
- Freni10,0Nessun guasto documentato
- Pneumatici e ruote10,0Nessun guasto documentato
- Sterzo10,0Nessun guasto documentato
- Impianto elettrico9,61 guasto
- Elettronica e multimedia10,0Nessun guasto documentato
- Climatizzazione10,0Nessun guasto documentato
- Carrozzeria e interni10,0Nessun guasto documentato
- Airbag e sicurezza10,0Nessun guasto documentato
Posizione 12 su 47 tra i monovolume con evidenze solide. Vedi la classifica
I punti deboli di Lancia Musa
- 1Gravità critica: Allungamento della catena di distribuzione e guasto del tenditoreMotore 1.3 Multijet · riparazione 350–550 €
- 2Gravità alta: Rigenerazioni incomplete del filtro antiparticolato e diluizione dell'olioMotore 1.3 Multijet
- 3Gravità alta: Grippaggio del turbo a geometria variabileMotore 1.3 Multijet · riparazione 450–700 €
- 4Gravità alta: Usura di iniettori e pompa ad alta pressione per carburante contaminatoMotore 1.3 Multijet · riparazione 600–1.200 €
- 5Gravità media: Ostruzione della valvola EGR da fuliggineMotore 1.3 Multijet · riparazione 130–400 €
Motore documentato
La prima etichetta è il guasto più grave che riguarda quel motore su questa auto; la seconda, il nostro verdetto per le versioni che monta. L'indice di rischio di ogni motore è calcolato solo con i guasti che riguardano questa auto (come lo calcoliamo). Mostriamo solo i motori che abbiamo documentato con fonti: se il tuo non compare, non l'abbiamo ancora analizzato. Vedi tutti i motori
Vedi cosa controllare prima di comprareFuori dal motore
Fiat 1.3 Multijet / JTD (SDE) · Diesel
- Su Musa
- 2004–2012[9]
- Denominazioni
- 1.3 Multijet 70 · 1.3 Multijet 90
- Guasti che la riguardano
- 5 · 4 di gravità alta o critica
Verdetto delle versioni montate
1.3 Multijet 8v (69-105 CV, 2003-2009)2003–2009 · 69–105 CV · Z13DT
Con cautelaÈ la generazione con più anni di circolazione e quella che riunisce più casi documentati di catena di distribuzione allungata e tenditore guasto. È consigliabile solo con storico dei cambi dell'olio e, se possibile, con la catena già controllata o sostituita.[1][2][3]
1.3 Multijet II 16v Euro 5 (75-95 CV, 2009-2015)2009–2015 · 75–95 CV · Z13DTH, 199B1.000
Con cautelaMigliora consumi e rumorosità rispetto alla prima generazione, ma condivide lo stesso schema di catena e tenditore, con casi documentati di allungamento. Conviene chiedere lo storico della manutenzione e tenere d'occhio la diluizione dell'olio se l'uso è molto urbano.[2][4]
Guasti che riguardano Musa
- Gravità criticaFrequenza: FrequenteDistribuzioneAllungamento della catena di distribuzione e guasto del tenditoreSì: il tenditore idraulico della catena di distribuzione può perdere pressione e lasciare che la catena si allenti; se salta dei denti o si rompe può distruggere il motore. È un problema documentato su Fiat, Opel, Suzuki e Ford con questo motore, legato soprattutto a cambi dell'olio troppo distanziati.Riparazione (officina): 350–550 €Compare intorno a 70.000 km
- Gravità altaFrequenza: FrequenteAntinquinamentoRigenerazioni incomplete del filtro antiparticolato e diluizione dell'olioNell'uso molto urbano, con tragitti brevi che non permettono di completare la rigenerazione del filtro antiparticolato, il gasolio incombusto finisce nel basamento e diluisce l'olio; il livello può salire sull'astina e l'olio perde capacità di lubrificare. Se si ripete molte volte, accelera l'usura del motore.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleTurboGrippaggio del turbo a geometria variabileNelle versioni con turbo a geometria variabile, le palette possono bloccarsi per l'accumulo di fuliggine, soprattutto sulle auto a uso urbano con tragitti brevi. Il motore perde potenza in modo progressivo e può emettere fumo nero in accelerazione.Riparazione (officina): 450–700 €
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleIniezioneUsura di iniettori e pompa ad alta pressione per carburante contaminatoGli iniettori Bosch e la pompa ad alta pressione del sistema common rail sono sensibili al carburante di bassa qualità o con acqua di condensa. Con gasolio contaminato possono generare limatura che danneggia prima la pompa e poi gli iniettori stessi.Riparazione (officina): 600–1.200 €
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteAntinquinamentoOstruzione della valvola EGR da fuliggineLa valvola EGR dell'1.3 Multijet accumula facilmente fuliggine nei tragitti urbani brevi, causando minimo instabile, perdita di potenza e spia guasto motore accesa. È uno dei problemi più citati dai proprietari di questo motore.Riparazione (officina): 130–400 €
Scheda di Musa 1.3 MultijetTutte le versioni e i guasti di 1.3 Multijet
Guasti di Lancia Musa fuori dal motore
Sospensioni, freni, pneumatici, elettronica e il resto dell'auto. Riguardano qualsiasi motore.
Checklist per comprare una Lancia Musa usata
Guarda nell'annuncio o nei documenti quale motore monta l'auto e ripassa il relativo blocco. Ogni punto nasce da un guasto documentato; puoi spuntarli mentre controlli.
Se monta il 1.3 Multijet (2004–2012)
Grippaggio del turbo a geometria variabile
Gravità altaOstruzione della valvola EGR da fuliggine
Gravità mediaStai per comprare una Lancia Musa?
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Domande frequenti
Lancia Musa è affidabile?
L'unico motore della Lancia Musa che abbiamo documentato, il 1.3 Multijet, presenta guasti di gravità alta o critica nelle versioni in cui è montato. Il nostro verdetto per le versioni in cui è montato: «Con cautela». Al di fuori del motore, non abbiamo trovato richiami per la Lancia Musa. Hella documenta un guasto dell'interruttore che accende da sole le luci di emergenza su unità del 2004-2007, e la revisione tecnica olandese segnala i soffietti dei semiassi danneggiati tra i difetti più comuni delle Musa del 2004. Al Volante cita altri punti di controllo che non nominano il componente e che non documentiamo come guasti.
Che problemi ha Lancia Musa oltre al motore?
Al di fuori del motore, non abbiamo trovato richiami per la Lancia Musa. Hella documenta un guasto dell'interruttore che accende da sole le luci di emergenza su unità del 2004-2007, e la revisione tecnica olandese segnala i soffietti dei semiassi danneggiati tra i difetti più comuni delle Musa del 2004. Al Volante cita altri punti di controllo che non nominano il componente e che non documentiamo come guasti. I guasti documentati più importanti sono: soffietto del semiasse (giunto omocinetico) danneggiato sulle Lancia Musa del 2004 (cambio e frizione, gravità media) e le frecce di emergenza si accendono da sole per un guasto dell'interruttore sulla Lancia Musa (impianto elettrico, gravità bassa).[5][6][7][8]
Che guasti ha Lancia Musa?
I più importanti per gravità e frequenza, nei motori che abbiamo documentato, sono: allungamento della catena di distribuzione e guasto del tenditore (1.3 Multijet, gravità critica), rigenerazioni incomplete del filtro antiparticolato e diluizione dell'olio (1.3 Multijet, gravità alta), grippaggio del turbo a geometria variabile (1.3 Multijet, gravità alta), usura di iniettori e pompa ad alta pressione per carburante contaminato (1.3 Multijet, gravità alta) e ostruzione della valvola EGR da fuliggine (1.3 Multijet, gravità media).
Qual è l'anno migliore di Lancia Musa da comprare?
Secondo il nostro voto per anno, il migliore è 2008 (7,0/10); quello con il voto peggiore è 2004 (6,6/10). Il voto di ogni anno considera solo i motori venduti in quell'anno e i guasti che riguardano quegli esemplari: apri ogni anno per vedere cosa cambia.
Fonti
Ogni dato di questa pagina rimanda alla sua fonte. Se trovi un errore, faccelo sapere.
- Fiat 1.3 Multijet: ficha técnica, problemas y tuningMotordinámico · Altra fonte · consultata il 26 settembre 2026 · in spagnolo
- 1.3 CDTi Opel (Z13DT) Multijet: ficha técnica, problemas y tuningMotordinámico · Altra fonte · consultata il 26 settembre 2026 · in spagnolo
- Fiat 1.3 Multijet: problemas, fallos y averías más frecuentesTotalrenting · Altra fonte · consultata il 26 settembre 2026 · in spagnolo
- Fiat 1.3 JTD/Multijet: corrente folgada e entupimento dos canais de lubrificaçãoProvmec · Documentazione tecnica · consultata il 26 settembre 2026 · in portoghese
- Lancia Musa serie 2 restyle 2009-2013 – Fuori listinoAl Volante · Stampa specializzata · consultata il 8 ottobre 2026
- Fiat Idea / Lancia Musa: los intermitentes de emergencia se encienden solosHELLA Tech World · Documentazione tecnica · consultata il 8 ottobre 2026 · in spagnolo
- Fiat Idea / Lancia Musa: la luz intermitente de emergencia se enciende sin haberla accionadoHELLA Tech World · Documentazione tecnica · consultata il 8 ottobre 2026 · in spagnolo
- Betrouwbaarheid Lancia MusaAutozine · Studio di affidabilità · consultata il 8 ottobre 2026 · in olandese
- Moteur Fiat 1.3 MultiJetWikipédia · Altra fonte · consultata il 26 settembre 2026 · in francese
- Quando sostituire la catena di distribuzione sul 1.3 Multijet: riconoscere i sintomiRettifica Pompeo · Documentazione tecnica · consultata il 26 settembre 2026
- FIAT 500 1.3 MultiJet II: EGR Valve Problems and How to Fix ThemAutoricambi Tritella · Documentazione tecnica · consultata il 26 settembre 2026 · in inglese