Problemi di Lancia Delta del 2011
Nel 2011 Lancia Delta veniva venduta con un motore che abbiamo documentato: il 1.4 T-Jet. Il 1.4 T-Jet ha guasti gravi che riguardano gli esemplari di quell'anno. Fuori dal motore ci sono 4 guasti documentati che riguardano esemplari del 2011, come molle di sospensione rotte o incrinate sulla Lancia Delta III.
Voto di Lancia Delta del 2011: affidabilità accettabile
Calcolato solo con 8 guasti documentati e le loro fonti: pesano di più i guasti più gravi e frequenti. Come si calcola
- Motore5,24 guasti
- Cambio10,0Nessun guasto documentato
- Sospensioni7,13 guasti
- Freni7,20 guasti
- Pneumatici e ruote10,0Nessun guasto documentato
- Sterzo8,61 guasto
- Impianto elettrico10,0Nessun guasto documentato
- Fari e luci8,00 guasti
- Elettronica e multimedia10,0Nessun guasto documentato
- Climatizzazione10,0Nessun guasto documentato
- Carrozzeria e interni8,10 guasti
- Airbag e sicurezza10,0Nessun guasto documentato
Cosa cambia rispetto a Lancia Delta del 2010
Gli stessi motori e gli stessi guasti documentati del 2010.
Motore 1.4 T-Jet su Lancia Delta del 2011
Denominazioni: 1.4 MultiAir 140
- Con cautela
1.4 MultiAir Turbo (2009-2020)
105–180 CV · 940A2000, 940C2000
Le schede di affidabilità e le testimonianze dei proprietari consultate per la Fiat 500X, l'Alfa Romeo MiTo, l'Alfa Romeo Giulietta, la Jeep Renegade e la Jeep Compass documentano in modo ricorrente tre problemi: usura o guasto del turbocompressore (a volte con pochissimi chilometri), problemi della stessa unità MultiAir/UniAir e consumo elevato di olio. Nessun costruttore ha riconosciuto un richiamo o una garanzia estesa specifica, quindi conviene controllare lo storico e provare l'auto a freddo e a caldo prima di acquistare.[2][3][4][5][6][7][8]
Guasti che riguardano gli esemplari del 2011
- Gravità altaFrequenza: FrequenteTurboGuasto o usura precoce del turbocompressoreSu Fiat 500X, Fiat Tipo, Jeep Renegade e Jeep Compass ci sono testimonianze ricorrenti di guasto del turbocompressore, a volte con pochissimi chilometri (da 15.000 km); il costruttore ha concesso sconti commerciali puntuali, ma non c'è un richiamo ufficiale.Riparazione: 1.100–2.300 €Compare intorno a 15.000 km
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteAspirazioneGuasto dell'unità elettroidraulica MultiAir (UniAir)L'unità elettroidraulica MultiAir (UniAir), che controlla le valvole di aspirazione con la pressione dell'olio, può guastarsi e provocare mancate combustioni e l'accensione della spia motore; sull'Alfa Romeo MiTo c'è un caso documentato di sostituzione a 50.000 km per 1.400 €, senza copertura in garanzia.Riparazione: 1.250–1.800 €Compare intorno a 12.000 km
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteLubrificazioneConsumo elevato di olioLa Fiat 500X, la Fiat Tipo, l'Alfa Romeo MiTo e la Giulietta accumulano testimonianze di consumo di olio superiore al normale, in qualche caso fino a 1 litro ogni 1.000 km; conviene controllare il livello tra i tagliandi e non aspettare l'avviso della spia.Compare intorno a 60.000 km
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleAccensioneProblemi di accensione e bobineSull'Alfa Romeo MiTo ci sono testimonianze di problemi di accensione che i proprietari associano contemporaneamente a bobine, candele e allo stesso MultiAir, con la spia motore accesa; non troviamo lo stesso schema con la stessa chiarezza sugli altri modelli con questo motore.
Guasti non legati al motore su Lancia Delta del 2011
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleSospensioniMolle di sospensione rotte o incrinate sulla Lancia Delta IIINell'ispezione tecnica olandese, la molla di sospensione rotta o incrinata compare tra i difetti più comuni delle Delta III fabbricate dal 2008 al 2011 (7% nel 2008 e 2009, 5% nel 2010 e 3% nel 2011). Sono dati di auto bocciate, non di tutte le Delta.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleSterzoRotule di sterzo e sospensione usurate sulla Lancia Delta IIINell'ispezione tecnica olandese, la rotula di sterzo o di sospensione usurata fino al limite compare tra i difetti più comuni delle Delta III di tutti gli anni di fabbricazione dal 2008 al 2013, con tra il 3% e il 9% dei difetti di ogni anno. Sono dati di auto bocciate.
- Gravità bassaFrequenza: OccasionaleSospensioniRumore del retrotreno dovuto alle boccole dei bracci di sospensione della Lancia Delta IIIAl Volante segnala un rumore nel retrotreno della Delta III e consiglia di verificare che sia stato risolto; in officina di solito si risolveva modificando le boccole tra i bracci di sospensione e la scocca. La fonte non indica anni, motorizzazioni né costo.
- Gravità bassaFrequenza: OccasionaleSospensioniBoccole della barra stabilizzatrice anteriore che fanno rumore sulla Lancia Delta IIIAl Volante descrive un rumore fastidioso proveniente dalla barra stabilizzatrice anteriore della Delta III che non scompare stringendo le viti: bisogna sostituire le boccole di gomma o, nei casi estremi, l'intera barra. La fonte non indica anni, motorizzazioni né costo.
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Domande frequenti
Lancia Delta del 2011 è affidabile?
Nel 2011 Lancia Delta veniva venduta con un motore che abbiamo documentato: il 1.4 T-Jet. Il 1.4 T-Jet ha guasti gravi che riguardano gli esemplari di quell'anno. Fuori dal motore ci sono 4 guasti documentati che riguardano esemplari del 2011, come molle di sospensione rotte o incrinate sulla Lancia Delta III.
Lancia Delta: è meglio il 2011 o il 2010?
Per i guasti documentati sono uguali: gli stessi motori e gli stessi guasti riguardano gli esemplari del 2010 e del 2011. Scegli in base a condizioni, chilometri e storico di manutenzione.
Qual è l'anno migliore di Lancia Delta?
Secondo il nostro voto, i migliori sono 2009 e 2008 (7,7/10). L'anno con il voto peggiore è il 2010 (6,4/10). Il voto di ogni anno conta solo i motori venduti in quell'anno e i guasti che riguardano quegli esemplari.
Che guasti ha Lancia Delta del 2011?
I più importanti documentati per gli esemplari del 2011 sono: guasto o usura precoce del turbocompressore (1.4 T-Jet, gravità alta), guasto dell'unità elettroidraulica MultiAir (UniAir) (1.4 T-Jet, gravità media), consumo elevato di olio (1.4 T-Jet, gravità media), problemi di accensione e bobine (1.4 T-Jet, gravità media) e molle di sospensione rotte o incrinate sulla Lancia Delta III (sospensioni, gravità media).
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Fonti
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- Lancia DeltaWikipedia (español) · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in spagnolo
- Fiat 500X : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- Fiat 500X : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- Alfa Romeo MiTo : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- Alfa Romeo MiTo : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- Alfa Romeo Giulietta : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- Jeep Renegade : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- Jeep Compass : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese