Auto LanciaCodice 844
Problemi di Lancia Delta III (2008–2014)
L'unico motore della Lancia Delta III che abbiamo documentato, il 1.4 T-Jet, presenta guasti di gravità alta o critica nelle versioni in cui è montato. Il nostro verdetto per la versione in cui è montato: «Con cautela».[1][2][3][4][5][6][7]
Fuori dal motore: Al di fuori del motore non abbiamo trovato richiami della Delta III. Al Volante segnala rumori del retrotreno e della barra stabilizzatrice anteriore, e la revisione olandese APK registra molle rotte (2008-2011) e rotule usurate (2008-2013) tra i difetti più comuni delle auto che non la superano.[8][9]
Voto di Lancia Delta III: affidabilità accettabile
Calcolato solo con 8 guasti documentati e le loro fonti: pesano di più i guasti più gravi e frequenti. Evidenze limitate: si basa su poche fonti o pochi guasti documentati, quindi non entra nelle classifiche. Avere pochi guasti documentati non significa essere affidabile: potrebbe essere poco studiato. Come si calcola
- Motore5,24 guasti
- Cambio10,0Nessun guasto documentato
- Sospensioni8,03 guasti
- Freni10,0Nessun guasto documentato
- Pneumatici e ruote10,0Nessun guasto documentato
- Sterzo8,61 guasto
- Impianto elettrico10,0Nessun guasto documentato
- Elettronica e multimedia10,0Nessun guasto documentato
- Climatizzazione10,0Nessun guasto documentato
- Carrozzeria e interni10,0Nessun guasto documentato
- Airbag e sicurezza10,0Nessun guasto documentato
I punti deboli di Lancia Delta III
- 1Gravità alta: Guasto o usura precoce del turbocompressoreMotore 1.4 T-Jet · riparazione 1.100–2.300 €
- 2Gravità media: Guasto dell'unità elettroidraulica MultiAir (UniAir)Motore 1.4 T-Jet · riparazione 1.250–1.800 €
- 3Gravità media: Consumo elevato di olioMotore 1.4 T-Jet
- 4Gravità media: Problemi di accensione e bobineMotore 1.4 T-Jet
- 5Gravità media: Molle di sospensione rotte o incrinate sulla Lancia Delta IIISospensioni
Motore documentato
La prima etichetta è il guasto più grave che riguarda quel motore su questa auto; la seconda, il nostro verdetto per le versioni che monta. L'indice di rischio di ogni motore è calcolato solo con i guasti che riguardano questa auto (come lo calcoliamo). Mostriamo solo i motori che abbiamo documentato con fonti: se il tuo non compare, non l'abbiamo ancora analizzato. Vedi tutti i motori
Vedi cosa controllare prima di comprareFuori dal motore
Fiat 1.4 T-Jet / MultiAir Turbo (familia FIRE 16v turbo) · Benzina
- Su Delta III
- 2010–2014[10]
- Denominazione
- 1.4 MultiAir 140
- Guasti che la riguardano
- 4 · 1 di gravità alta o critica
Verdetto della versione montata
1.4 MultiAir Turbo (2009-2020)2009–2020 · 105–180 CV · 940A2000, 940C2000
Con cautelaLe schede di affidabilità e le testimonianze dei proprietari consultate per la Fiat 500X, l'Alfa Romeo MiTo, l'Alfa Romeo Giulietta, la Jeep Renegade e la Jeep Compass documentano in modo ricorrente tre problemi: usura o guasto del turbocompressore (a volte con pochissimi chilometri), problemi della stessa unità MultiAir/UniAir e consumo elevato di olio. Nessun costruttore ha riconosciuto un richiamo o una garanzia estesa specifica, quindi conviene controllare lo storico e provare l'auto a freddo e a caldo prima di acquistare.[1][2][3][4][5][6][7]
Guasti che riguardano Delta III
- Gravità altaFrequenza: FrequenteTurboGuasto o usura precoce del turbocompressoreSu Fiat 500X, Fiat Tipo, Jeep Renegade e Jeep Compass ci sono testimonianze ricorrenti di guasto del turbocompressore, a volte con pochissimi chilometri (da 15.000 km); il costruttore ha concesso sconti commerciali puntuali, ma non c'è un richiamo ufficiale.Riparazione: 1.100–2.300 €Compare intorno a 15.000 km
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteAspirazioneGuasto dell'unità elettroidraulica MultiAir (UniAir)L'unità elettroidraulica MultiAir (UniAir), che controlla le valvole di aspirazione con la pressione dell'olio, può guastarsi e provocare mancate combustioni e l'accensione della spia motore; sull'Alfa Romeo MiTo c'è un caso documentato di sostituzione a 50.000 km per 1.400 €, senza copertura in garanzia.Riparazione: 1.250–1.800 €Compare intorno a 12.000 km
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteLubrificazioneConsumo elevato di olioLa Fiat 500X, la Fiat Tipo, l'Alfa Romeo MiTo e la Giulietta accumulano testimonianze di consumo di olio superiore al normale, in qualche caso fino a 1 litro ogni 1.000 km; conviene controllare il livello tra i tagliandi e non aspettare l'avviso della spia.Compare intorno a 60.000 km
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleAccensioneProblemi di accensione e bobineSull'Alfa Romeo MiTo ci sono testimonianze di problemi di accensione che i proprietari associano contemporaneamente a bobine, candele e allo stesso MultiAir, con la spia motore accesa; non troviamo lo stesso schema con la stessa chiarezza sugli altri modelli con questo motore.
Scheda di Delta III 1.4 T-JetTutte le versioni e i guasti di 1.4 T-Jet
Guasti di Lancia Delta III fuori dal motore
Sospensioni, freni, pneumatici, elettronica e il resto dell'auto. Riguardano qualsiasi motore.
Sospensioni
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleSospensioniMolle di sospensione rotte o incrinate sulla Lancia Delta IIINell'ispezione tecnica olandese, la molla di sospensione rotta o incrinata compare tra i difetti più comuni delle Delta III fabbricate dal 2008 al 2011 (7% nel 2008 e 2009, 5% nel 2010 e 3% nel 2011). Sono dati di auto bocciate, non di tutte le Delta.
- Gravità bassaFrequenza: OccasionaleSospensioniRumore del retrotreno dovuto alle boccole dei bracci di sospensione della Lancia Delta IIIAl Volante segnala un rumore nel retrotreno della Delta III e consiglia di verificare che sia stato risolto; in officina di solito si risolveva modificando le boccole tra i bracci di sospensione e la scocca. La fonte non indica anni, motorizzazioni né costo.
- Gravità bassaFrequenza: OccasionaleSospensioniBoccole della barra stabilizzatrice anteriore che fanno rumore sulla Lancia Delta IIIAl Volante descrive un rumore fastidioso proveniente dalla barra stabilizzatrice anteriore della Delta III che non scompare stringendo le viti: bisogna sostituire le boccole di gomma o, nei casi estremi, l'intera barra. La fonte non indica anni, motorizzazioni né costo.
Checklist per comprare una Lancia Delta III usata
Guarda nell'annuncio o nei documenti quale motore monta l'auto e ripassa il relativo blocco. Ogni punto nasce da un guasto documentato; puoi spuntarli mentre controlli.
Se monta il 1.4 T-Jet (2010–2014)
Guasto o usura precoce del turbocompressore
Gravità altaGuasto dell'unità elettroidraulica MultiAir (UniAir)
Gravità mediaConsumo elevato di olio
Gravità mediaProblemi di accensione e bobine
Gravità mediaStai per comprare una Lancia Delta III?
Ti metteremo in contatto con un partner solo se lo autorizzi nel modulo.
Hai una Lancia Delta III? Raccontaci quali guasti hai avuto, a quanti chilometri e quanto hai pagato. Reporta tu avería.
Domande frequenti
Lancia Delta III è affidabile?
L'unico motore della Lancia Delta III che abbiamo documentato, il 1.4 T-Jet, presenta guasti di gravità alta o critica nelle versioni in cui è montato. Il nostro verdetto per la versione in cui è montato: «Con cautela». Al di fuori del motore non abbiamo trovato richiami della Delta III. Al Volante segnala rumori del retrotreno e della barra stabilizzatrice anteriore, e la revisione olandese APK registra molle rotte (2008-2011) e rotule usurate (2008-2013) tra i difetti più comuni delle auto che non la superano.
Che problemi ha Lancia Delta III oltre al motore?
Al di fuori del motore non abbiamo trovato richiami della Delta III. Al Volante segnala rumori del retrotreno e della barra stabilizzatrice anteriore, e la revisione olandese APK registra molle rotte (2008-2011) e rotule usurate (2008-2013) tra i difetti più comuni delle auto che non la superano. I guasti documentati più importanti sono: molle di sospensione rotte o incrinate sulla Lancia Delta III (sospensioni, gravità media), rotule di sterzo e sospensione usurate sulla Lancia Delta III (sterzo, gravità media), rumore del retrotreno dovuto alle boccole dei bracci di sospensione della Lancia Delta III (sospensioni, gravità bassa) e boccole della barra stabilizzatrice anteriore che fanno rumore sulla Lancia Delta III (sospensioni, gravità bassa).[8][9]
Che guasti ha Lancia Delta III?
I più importanti per gravità e frequenza, nei motori che abbiamo documentato, sono: guasto o usura precoce del turbocompressore (1.4 T-Jet, gravità alta), guasto dell'unità elettroidraulica MultiAir (UniAir) (1.4 T-Jet, gravità media), consumo elevato di olio (1.4 T-Jet, gravità media) e problemi di accensione e bobine (1.4 T-Jet, gravità media).
Qual è l'anno migliore di Lancia Delta III da comprare?
Secondo il nostro voto per anno, i migliori sono 2009 e 2008 (7,7/10); quello con il voto peggiore è 2010 (6,4/10). Il voto di ogni anno considera solo i motori venduti in quell'anno e i guasti che riguardano quegli esemplari: apri ogni anno per vedere cosa cambia.
Fonti
Ogni dato di questa pagina rimanda alla sua fonte. Se trovi un errore, faccelo sapere.
- Fiat 500X : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- Fiat 500X : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- Alfa Romeo MiTo : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- Alfa Romeo MiTo : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- Alfa Romeo Giulietta : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- Jeep Renegade : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- Jeep Compass : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- Lancia Delta serie 3 2009-2015 – Fuori listinoAl Volante · Stampa specializzata · consultata il 8 ottobre 2026
- Betrouwbaarheid Lancia DeltaAutozine · Studio di affidabilità · consultata il 8 ottobre 2026 · in olandese
- Lancia DeltaWikipedia (español) · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in spagnolo