Auto KiaCodice TF
Problemi di Kia Optima III (2011–2015)
L'unico motore della Kia Optima III che abbiamo documentato, il 1.7 CRDi, presenta guasti di gravità alta o critica nelle versioni in cui è montato. Il nostro verdetto per la versione in cui è montato: «Con cautela».[1][2]
Fuori dal motore: Al di fuori del motore, per la Kia Optima III (TF) sono documentati solo due richiami: quello del modulo idraulico ABS/ESC con rischio di incendio (allerta Safety Gate del 2025, con la Spagna tra i mercati interessati) e quello dell'interruttore delle luci di stop (2013). Nel 2018 Auto Express non conosceva problemi generali di questo modello né del suo successore.[3][4][5]
Voto di Kia Optima III: affidabilità accettabile
Calcolato solo con 7 guasti documentati e le loro fonti: pesano di più i guasti più gravi e frequenti. Come si calcola
- Motore6,25 guasti
- Cambio10,0Nessun guasto documentato
- Sospensioni10,0Nessun guasto documentato
- Freni7,11 guasto
- Pneumatici e ruote10,0Nessun guasto documentato
- Sterzo10,0Nessun guasto documentato
- Impianto elettrico7,91 guasto
- Elettronica e multimedia10,0Nessun guasto documentato
- Climatizzazione10,0Nessun guasto documentato
- Carrozzeria e interni10,0Nessun guasto documentato
- Airbag e sicurezza10,0Nessun guasto documentato
Posizione 10 su 45 tra le berline con evidenze solide. Vedi la classifica
I punti deboli di Kia Optima III
- 1Gravità critica: Cortocircuito dell'unità idraulica ABS/ESC (HECU) con rischio di incendioFreni
- 2Gravità alta: Iniettori che perdono la calibrazione con il chilometraggioMotore 1.7 CRDi · riparazione 80–350 €
- 3Gravità alta: Guasto della pompa ad alta pressione del carburanteMotore 1.7 CRDi · riparazione 650–2.000 €
- 4Gravità alta: Guasto intermittente delle luci di stop per l'interruttore carbonizzatoImpianto elettrico
- 5Gravità media: Attuatore del turbo (VGT) grippato e perdita di potenza a freddoMotore 1.7 CRDi · riparazione 150–1.200 €
Motore documentato
La prima etichetta è il guasto più grave che riguarda quel motore su questa auto; la seconda, il nostro verdetto per le versioni che monta. L'indice di rischio di ogni motore è calcolato solo con i guasti che riguardano questa auto (come lo calcoliamo). Mostriamo solo i motori che abbiamo documentato con fonti: se il tuo non compare, non l'abbiamo ancora analizzato. Vedi tutti i motori
Vedi cosa controllare prima di comprareFuori dal motore
3 richiami e campagne documentati, l'ultimo: Richiamo di Kia per rischio di incendio su Sorento, Cerato e Optima (Safety Gate, campagna 241A04QF). Vedi le campagne di Kia Optima III
Hyundai/Kia 1.7 CRDi (familia U, código U2 D4FD) · Diesel
- Denominazione
- 1.7 CRDi
- Guasti che la riguardano
- 5 · 2 di gravità alta o critica
Verdetto della versione montata
- Con cautela
1.7 CRDi U2 (D4FD, 115-141 CV, vendite in Spagna 2010-2018)
2010–2018 · 115–141 CV · D4FD
Motore senza un guasto catastrofico documentato, ma con un problema specifico e persistente con il freddo (turbo, filtro del gasolio, candelette) e con l'usura dei sistemi antinquinamento (EGR, FAP) e di iniezione (iniettori, pompa ad alta pressione) abituale in un diesel common rail della sua generazione; conviene verificare lo storico della manutenzione di questi punti, soprattutto se l'auto viene usata in inverno o per brevi tragitti urbani.[1][2]
Guasti che riguardano Optima III
- Gravità altaOccasionaleFrequenza: OccasionaleIniezioneIniettori che perdono la calibrazione con il chilometraggioGli iniettori common rail dell'1.7 CRDi possono perdere la calibrazione di fabbrica con il chilometraggio o per un gasolio di bassa qualità, causando vibrazioni al minimo e fumo nero allo scarico; il carburante incombusto che finisce per diluire l'olio obbliga inoltre ad accorciare gli intervalli di sostituzione.Riparazione (officina): 80–350 €
- Gravità altaOccasionaleFrequenza: OccasionaleCarburanteGuasto della pompa ad alta pressione del carburanteLa pompa ad alta pressione del sistema common rail può guastarsi intorno agli 80.000-100.000 km, con avviamenti a freddo faticosi, minimo irregolare e perdita di potenza; se viene ignorata, c'è il rischio che residui metallici contaminino il resto del sistema di iniezione.Riparazione (officina): 650–2.000 €Compare intorno a 80.000 km
- Gravità mediaFrequenteFrequenza: FrequenteTurboAttuatore del turbo (VGT) grippato e perdita di potenza a freddoCon il freddo (sotto i 10-15 °C), l'1.7 CRDi può perdere potenza di colpo e arrivare a spegnersi; il motore riparte dopo pochi secondi. È un guasto documentato che combina l'attuatore a geometria variabile del turbo, il filtro del gasolio e le candelette.Riparazione (officina): 150–1.200 €
- Gravità mediaFrequenteFrequenza: FrequenteAntinquinamentoValvola EGR intasata dalla calaminaCome nella maggior parte dei diesel della sua generazione, la valvola EGR dell'1.7 CRDi accumula calamina con l'uso urbano e i brevi tragitti a freddo, causando perdita di potenza, minimo irregolare e potendo accendere la spia di avaria del motore o dell'antinquinamento.Riparazione (officina): 60–350 €
- Gravità mediaFrequenteFrequenza: FrequenteAntinquinamentoFiltro antiparticolato (FAP/DPF) intasato nell'uso urbanoNelle auto usate soprattutto per brevi tragitti urbani (sotto i 15-20 km), il filtro antiparticolato dell'1.7 CRDi non riesce a completare il ciclo di rigenerazione e si satura di fuliggine; è, secondo la fonte consultata, il problema più comune di questo motore sulla Hyundai ix35.Riparazione (officina): 250–1.200 €
Scheda di Optima III 1.7 CRDiTutte le versioni e i guasti di 1.7 CRDi
Guasti di Kia Optima III fuori dal motore
Sospensioni, freni, pneumatici, elettronica e il resto dell'auto. Riguardano qualsiasi motore.
Checklist per comprare una Kia Optima III usata
Guarda nell'annuncio o nei documenti quale motore monta l'auto e ripassa il relativo blocco. Ogni punto nasce da un guasto documentato; puoi spuntarli mentre controlli.
Se monta il 1.7 CRDi (2011–2015)
Valvola EGR intasata dalla calamina
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Domande frequenti
Kia Optima III è affidabile?
L'unico motore della Kia Optima III che abbiamo documentato, il 1.7 CRDi, presenta guasti di gravità alta o critica nelle versioni in cui è montato. Il nostro verdetto per la versione in cui è montato: «Con cautela». Al di fuori del motore, per la Kia Optima III (TF) sono documentati solo due richiami: quello del modulo idraulico ABS/ESC con rischio di incendio (allerta Safety Gate del 2025, con la Spagna tra i mercati interessati) e quello dell'interruttore delle luci di stop (2013). Nel 2018 Auto Express non conosceva problemi generali di questo modello né del suo successore.
Che problemi ha Kia Optima III oltre al motore?
Al di fuori del motore, per la Kia Optima III (TF) sono documentati solo due richiami: quello del modulo idraulico ABS/ESC con rischio di incendio (allerta Safety Gate del 2025, con la Spagna tra i mercati interessati) e quello dell'interruttore delle luci di stop (2013). Nel 2018 Auto Express non conosceva problemi generali di questo modello né del suo successore. I guasti documentati più importanti sono: cortocircuito dell'unità idraulica ABS/ESC (HECU) con rischio di incendio (freni, gravità critica) e guasto intermittente delle luci di stop per l'interruttore carbonizzato (impianto elettrico, gravità alta).[3][4][5]
Che guasti ha Kia Optima III?
I più importanti per gravità e frequenza, nei motori che abbiamo documentato, sono: iniettori che perdono la calibrazione con il chilometraggio (1.7 CRDi, gravità alta), guasto della pompa ad alta pressione del carburante (1.7 CRDi, gravità alta), attuatore del turbo (VGT) grippato e perdita di potenza a freddo (1.7 CRDi, gravità media), valvola EGR intasata dalla calamina (1.7 CRDi, gravità media) e filtro antiparticolato (FAP/DPF) intasato nell'uso urbano (1.7 CRDi, gravità media).
Qual è l'anno migliore di Kia Optima III da comprare?
Secondo il nostro voto per anno, i migliori sono 2015, 2014, 2013 e altri 1 anni con lo stesso voto (6,6/10); quello con il voto peggiore è 2011 (6,1/10). Il voto di ogni anno considera solo i motori venduti in quell'anno e i guasti che riguardano quegli esemplari: apri ogni anno per vedere cosa cambia.
Kia Optima III ha richiami?
Sì: abbiamo documentato 3 campagne di Kia Optima III, come richiamo di Kia per rischio di incendio su Sorento, Cerato e Optima (Safety Gate, campagna 241A04QF) (2025). Verifica con il numero di telaio presso l'assistenza ufficiale se la tua è stata eseguita.[4]
Fonti
Ogni dato di questa pagina rimanda alla sua fonte. Se trovi un errore, faccelo sapere.
- 1.Kia Sportage 1.7 Crdi Problemas | Fallos y averías más frecuentesTotalRenting · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in spagnolo
- 2.Hyundai iX35 1.7 Crdi Problemas | Fallos y averías más frecuentesTotalRenting · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in spagnolo
- 3.Check a vehicle recall (recalls dataset since 1992)DVSA (Reino Unido) · Ente ufficiale · consultata il 5 ottobre 2026 · in inglese
- 4.Kia lanza una llamada a revisión para los modelos Sorento, Cerato y Optima por riesgo de incendioAutofácil · Stampa specializzata · pubblicata il 10 luglio 2025 · consultata il 5 ottobre 2026 · in spagnolo
- 5.Kia Optima (2016-2019) reviewAuto Express · Stampa specializzata · pubblicata il 12 febbraio 2018 · consultata il 5 ottobre 2026 · in inglese
- 6.Kia OptimaWikipedia · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in inglese
- 7.Kia Optima 1.7 CRDi Emotion Eco-Dynamics a prueba (II). Dinámica y motorDiariomotor · Stampa specializzata · pubblicata il 28 giugno 2012 · consultata il 27 settembre 2026 · in spagnolo