Cambio automatico Jeep: problemi per modello e motore

Guasti documentati, dal più al meno importante

Gravità × frequenza. Sotto ciascuno, su quali modelli Jeep compare.

- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleJeep Grand Cherokee WK2Selettore delle marce del cambio automatico ambiguo: rischio di lasciare l'auto senza la P inseritaSì: nel 2016 FCA ha richiamato circa 1,13 milioni di veicoli con cambio ZF a 8 rapporti perché il selettore torna sempre in posizione centrale e confonde il conducente, che può scendere senza aver inserito la P e lasciare l'auto libera di muoversi. In Europa riguarda solo la Grand Cherokee; il rimedio è un aggiornamento software ed è gratuito.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleZF 8HPGuasto della meccatronica con il cambio invecchiato (a volte con la retromarcia)Sì, anche se in una minoranza di casi: ci sono guasti documentati della meccatronica dello ZF 8HP su BMW oltre i 120.000-130.000 km, con un costo da 1.400 a 3.500 €, e anche guasti della centralina o del selettore elettronico su Audi e Land Rover.Riparazione: 1.400–3.500 €
Su Grand Cherokee WK2
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleJeep Grand Cherokee WK2Usura precoce del cambio automatico a cinque rapporti (fino al 2013)AUTO BILD indica che il cambio automatico a cinque rapporti di Mercedes montato dalla Grand Cherokee fino al 2013 invecchia prima del tempo con una guida veloce e molto uso con rimorchio, e che per questo motivo diversi cambi hanno dovuto essere sostituiti. Dal 2013 l'auto monta un cambio ZF a otto rapporti.
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteJeep Compass MPCambi marcia bruschi e strattoni nel cambio automatico ZF a 9 rapporti (versioni 4x4)Sì: due fonti indipendenti, una tedesca e una francese, documentano in modo ricorrente cambi di marcia bruschi e con strattoni nel cambio automatico ZF a 9 rapporti delle versioni a trazione integrale, soprattutto tra le marce centrali a velocità cittadina.
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteZF 8HPStrappi ed esitazioni al cambio marcia, a volte con riprogrammazioneSì: su BMW, Audi, Jaguar e Alfa Romeo ci sono testimonianze di strappi, esitazioni o cambi bruschi con lo ZF 8HP. Di solito sono dovuti all'olio invecchiato o alla taratura della meccatronica, e la concessionaria spesso li corregge -non sempre al primo tentativo- riprogrammando la centralina del cambio.
Su Grand Cherokee WK2
- Gravità criticaFrequenza: RaraJeep RenegadeIl cambio automatico a 9 rapporti può passare in folle in modo inatteso (produzione 2014-2015)Sì: nelle unità con cambio automatico a 9 rapporti prodotte nel 2014-2015, una crimpatura insufficiente nel cablaggio del cambio poteva causare un passaggio inatteso in folle e la conseguente perdita di trazione.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleZF 8HPPerdite d'olio dalle guarnizioni o dalla coppa del cambioSì: sulla BMW Serie 1 e sulla Jaguar F-Pace ci sono testimonianze di perdite d'olio dalle guarnizioni del cambio ZF 8HP, in qualche caso già a 40.000 km. Se non si ripara presto, la perdita di pressione può accelerare l'usura interna e sfociare negli strappi o nel guasto della meccatronica dei guasti correlati.Riparazione (officina): 1.000–2.000 €
Su Grand Cherokee WK2

Per modello Jeep

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Motori e cambi coinvolti

ZF 8HP3 guasti

Domande frequenti

Quali guasti del cambio automatico hanno le Jeep?

Su 3 modelli di Jeep ci sono 7 guasti documentati del cambio automatico. I più importanti: selettore delle marce del cambio automatico ambiguo: rischio di lasciare l'auto senza la P inserita, guasto della meccatronica con il cambio invecchiato (a volte con la retromarcia) e usura precoce del cambio automatico a cinque rapporti (fino al 2013). Ogni guasto ha la sua scheda con anni e versioni interessati, sintomi e costo della riparazione.

Quali modelli di Jeep hanno più problemi del cambio automatico?

Jeep Grand Cherokee WK2 (5 guasti), Jeep Renegade (1 guasto) e Jeep Compass MP (1 guasto).

Quali motori di Jeep hanno guasti del cambio automatico?

ZF 8HP (3 guasti).