Problemi di Jeep Grand Cherokee WK (2005–2010)
L'unico motore della Jeep Grand Cherokee WK che abbiamo documentato, il OM642, presenta guasti di gravità alta o critica nelle versioni in cui è montato. Il nostro verdetto per la versione in cui è montato: «Con cautela».[1][2]
Fuori dal motore: Al di fuori del motore, la stampa tedesca segnala sulla Jeep Grand Cherokee dal 2005 al 2010 le articolazioni dell'asse anteriore con gioco (il difetto più evidente al TÜV, la revisione tedesca), l'usura rapida del blocchetto di accensione e la ruggine su longheroni e piegature della lamiera del sottoscocca. Sono difetti di usura e corrosione rilevati in prove di auto usate, senza cifre di frequenza né costi in Spagna.[3][4]
Voto di Jeep Grand Cherokee WK: affidabilità bassa
Calcolato solo con 8 guasti documentati e le loro fonti: pesano di più i guasti più gravi e frequenti. Evidenze limitate: si basa su poche fonti o pochi guasti documentati, quindi non entra nelle classifiche. Avere pochi guasti documentati non significa essere affidabile: potrebbe essere poco studiato. Come si calcola
- Motore2,85 guasti
- Cambio10,0Nessun guasto documentato
- Sospensioni7,91 guasto
- Freni10,0Nessun guasto documentato
- Pneumatici e ruote10,0Nessun guasto documentato
- Sterzo10,0Nessun guasto documentato
- Impianto elettrico9,31 guasto
- Elettronica e multimedia10,0Nessun guasto documentato
- Climatizzazione10,0Nessun guasto documentato
- Carrozzeria e interni8,61 guasto
- Airbag e sicurezza10,0Nessun guasto documentato
I punti deboli di Jeep Grand Cherokee WK
- 1Gravità critica: Rottura delle farfalle (alette) di turbolenza del collettore di aspirazioneMotore OM642 · riparazione 600–1.200 €
- 2Gravità alta: Perdita dalle guarnizioni del radiatore dell'olio (tra le teste)Motore OM642 · riparazione 1.500–2.200 €
- 3Gravità alta: Usura e guasto degli iniettori piezoelettrici BoschMotore OM642 · riparazione 4.500–6.500 €
- 4Gravità critica: Usura della catena di distribuzione posteriore e guasto del tenditoreMotore OM642 · riparazione 3.500–5.000 €
- 5Gravità media: Dispositivo di manipolazione delle emissioni (AdBlue/EGR) e campagna di aggiornamento softwareMotore OM642
Motore documentato
La prima etichetta è il guasto più grave che riguarda quel motore su questa auto; la seconda, il nostro verdetto per le versioni che monta. L'indice di rischio di ogni motore è calcolato solo con i guasti che riguardano questa auto (come lo calcoliamo). Mostriamo solo i motori che abbiamo documentato con fonti: se il tuo non compare, non l'abbiamo ancora analizzato. Vedi tutti i motori
Vedi cosa controllare prima di comprareFuori dal motore
Mercedes-Benz OM642 (3.0 V6 CDI / BlueTEC) · Diesel
- Su Grand Cherokee WK
- 2005–2010[5]
- Denominazione
- 3.0 CRD
- Guasti che la riguardano
- 5 · 4 di gravità alta o critica
Verdetto della versione montata
- Con cautela
OM642 Euro 4, prima generazione (280/300/320 CDI, 2005-2009)
2005–2009 · 190–224 CV
Condivide tutti i punti deboli tipici dell'OM642 (radiatore dell'olio, farfalle di aspirazione, iniettori) e, secondo una fonte specializzata, è la generazione con più casi documentati di guarnizione del radiatore dell'olio meno resistente e di cedimento del tenditore della catena. Conviene controllare lo storico della manutenzione e lo stato di questi componenti prima di acquistare.[1][2]
Guasti che riguardano Grand Cherokee WK
- Gravità criticaFrequenteFrequenza: FrequenteAspirazioneRottura delle farfalle (alette) di turbolenza del collettore di aspirazioneSì: le astine in plastica delle farfalle di turbolenza del collettore di aspirazione diventano fragili e possono rompersi intorno ai 100.000-200.000 km. Se una farfalla staccata viene aspirata in un cilindro, può colpire il pistone e distruggere il motore; per questo se ne consiglia l'eliminazione preventiva.Riparazione (officina): 600–1.200 €Compare intorno a 100.000 km
- Gravità altaMolto frequenteFrequenza: Molto frequenteLubrificazionePerdita dalle guarnizioni del radiatore dell'olio (tra le teste)Sì: il radiatore dell'olio dell'OM642, tra le due teste, ha guarnizioni che si induriscono con il calore e finiscono per perdere olio. È il punto debole più citato del motore, soprattutto prima del 2009-2010, e la riparazione è costosa perché obbliga a smontare il collettore di aspirazione, il turbo e vari iniettori.Riparazione (officina): 1.500–2.200 €Compare intorno a 120.000 km
- Gravità altaFrequenteFrequenza: FrequenteIniezioneUsura e guasto degli iniettori piezoelettrici BoschGli iniettori piezoelettrici Bosch dell'OM642 possono guastarsi a partire da circa 150.000-200.000 km, soprattutto con gasolio di bassa qualità; non si riparano, si sostituiscono soltanto. Essendo un motore a V, quelli della bancata posteriore sono più difficili da raggiungere, il che fa salire il costo della manodopera.Riparazione: 4.500–6.500 €
- Gravità criticaOccasionaleFrequenza: OccasionaleDistribuzioneUsura della catena di distribuzione posteriore e guasto del tenditoreLa catena di distribuzione dell'OM642, nella parte posteriore accanto al cambio, di solito dura a lungo: il normale allungamento inizia intorno ai 300.000-350.000 km. Nelle unità più vecchie (fino al 2009) sono stati documentati casi di cedimento prematuro del tenditore, poco frequenti ma gravi se la catena salta.Riparazione (officina): 3.500–5.000 €Compare intorno a 300.000 km
- Gravità mediaMolto frequenteFrequenza: Molto frequenteAntinquinamentoDispositivo di manipolazione delle emissioni (AdBlue/EGR) e campagna di aggiornamento softwareIl KBA tedesco ha rilevato indizi di manipolazione delle emissioni su auto con motore OM642 (insieme all'OM651): la dosatura dell'AdBlue e l'EGR cambiavano tra il banco di prova e la strada. Mercedes-Benz lo ha negato, ma nel 2018 ha richiamato centinaia di migliaia di diesel in Europa.
Scheda di Grand Cherokee WK OM642Tutte le versioni e i guasti di OM642
Guasti di Jeep Grand Cherokee WK fuori dal motore
Sospensioni, freni, pneumatici, elettronica e il resto dell'auto. Riguardano qualsiasi motore.
Checklist per comprare una Jeep Grand Cherokee WK usata
Guarda nell'annuncio o nei documenti quale motore monta l'auto e ripassa il relativo blocco. Ogni punto nasce da un guasto documentato; puoi spuntarli mentre controlli.
Se monta il OM642 (2005–2010)
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Domande frequenti
Jeep Grand Cherokee WK è affidabile?
L'unico motore della Jeep Grand Cherokee WK che abbiamo documentato, il OM642, presenta guasti di gravità alta o critica nelle versioni in cui è montato. Il nostro verdetto per la versione in cui è montato: «Con cautela». Al di fuori del motore, la stampa tedesca segnala sulla Jeep Grand Cherokee dal 2005 al 2010 le articolazioni dell'asse anteriore con gioco (il difetto più evidente al TÜV, la revisione tedesca), l'usura rapida del blocchetto di accensione e la ruggine su longheroni e piegature della lamiera del sottoscocca. Sono difetti di usura e corrosione rilevati in prove di auto usate, senza cifre di frequenza né costi in Spagna.
Che problemi ha Jeep Grand Cherokee WK oltre al motore?
Al di fuori del motore, la stampa tedesca segnala sulla Jeep Grand Cherokee dal 2005 al 2010 le articolazioni dell'asse anteriore con gioco (il difetto più evidente al TÜV, la revisione tedesca), l'usura rapida del blocchetto di accensione e la ruggine su longheroni e piegature della lamiera del sottoscocca. Sono difetti di usura e corrosione rilevati in prove di auto usate, senza cifre di frequenza né costi in Spagna. I guasti documentati più importanti sono: usura degli snodi e delle articolazioni dell'asse anteriore (sospensioni, gravità media), corrosione su longheroni, piegature della lamiera e sotto il lunotto posteriore (carrozzeria e interni, gravità media) e usura prematura del blocchetto di accensione (impianto elettrico, gravità bassa).[3][4]
Che guasti ha Jeep Grand Cherokee WK?
I più importanti per gravità e frequenza, nei motori che abbiamo documentato, sono: rottura delle farfalle (alette) di turbolenza del collettore di aspirazione (OM642, gravità critica), perdita dalle guarnizioni del radiatore dell'olio (tra le teste) (OM642, gravità alta), usura e guasto degli iniettori piezoelettrici Bosch (OM642, gravità alta), usura della catena di distribuzione posteriore e guasto del tenditore (OM642, gravità critica) e dispositivo di manipolazione delle emissioni (AdBlue/EGR) e campagna di aggiornamento software (OM642, gravità media).
Fonti
Ogni dato di questa pagina rimanda alla sua fonte. Se trovi un errore, faccelo sapere.
- 1.Mercedes OM642 : fiabilité, pannes fréquentes et coûts d'entretienAutoCopilot · Stampa specializzata · pubblicata il 2026 · consultata il 26 settembre 2026 · in francese
- 2.Mercedes OM642: Zuverlässiger Dauerläufer oder Kostenfalle?Gebrauchtwagenberater · Stampa specializzata · consultata il 26 settembre 2026 · in tedesco
- 3.Jeep Grand Cherokee (Typ WH): Gebrauchtwagen-TestAUTO BILD · Stampa specializzata · pubblicata il 3 febbraio 2017 · consultata il 5 ottobre 2026 · in tedesco
- 4.Grand Cherokee III: Gebrauchtwagen-TestAUTO BILD · Stampa specializzata · pubblicata il 24 giugno 2016 · consultata il 5 ottobre 2026 · in tedesco
- 5.Mercedes-Benz OM642 engineWikipedia · Altra fonte · consultata il 26 settembre 2026 · in inglese
- 6.Motor diésel Mercedes V6 OM642Motordinámico · Stampa specializzata · pubblicata il dicembre 2024 · consultata il 26 settembre 2026 · in spagnolo
- 7.Daimler muss 774.000 Fahrzeuge zurückrufenKleine Zeitung · Stampa generalista · pubblicata il 11 giugno 2018 · consultata il 26 settembre 2026 · in tedesco