Problemi di Jeep Compass del 2023
Nel 2023 Jeep Compass veniva venduta con un motore che abbiamo documentato: il 1.6 e 2.0 MultiJet II. Il 1.6 e 2.0 MultiJet II ha guasti gravi che riguardano gli esemplari di quell'anno. Fuori dal motore ci sono 3 guasti documentati che riguardano esemplari del 2023, come cambi marcia bruschi e strattoni nel cambio automatico ZF a 9 rapporti (versioni 4x4).
Voto di Jeep Compass del 2023: affidabilità accettabile
Calcolato solo con 8 guasti documentati e le loro fonti: pesano di più i guasti più gravi e frequenti. Come si calcola
- Motore4,85 guasti
- Cambio7,91 guasto
- Sospensioni10,0Nessun guasto documentato
- Freni8,61 guasto
- Pneumatici e ruote10,0Nessun guasto documentato
- Sterzo10,0Nessun guasto documentato
- Impianto elettrico8,61 guasto
- Elettronica e multimedia10,0Nessun guasto documentato
- Climatizzazione10,0Nessun guasto documentato
- Carrozzeria e interni10,0Nessun guasto documentato
- Airbag e sicurezza10,0Nessun guasto documentato
Cosa cambia rispetto a Jeep Compass del 2022
- Voto: 5,9 → 5,8
- Comincia a riguardarla: rischio di rottura o distacco del pedale del freno dopo un urto (versioni MHEV e PHEV, produzione 2023-2024) (resto dell'auto)
Motore 1.6 e 2.0 MultiJet II su Jeep Compass del 2023
Denominazioni: 1.6 MultiJet II 120 · 2.0 MultiJet II 140 · 2.0 MultiJet II 170
- Con cautela
1.6 MultiJet II (90-130 CV, 2006-2024)
90–130 CV
È un motore meccanicamente affidabile se si rispetta la manutenzione, ma con guasti noti da verificare: il tenditore della cinghia di distribuzione può richiedere la sostituzione prima dell'intervallo ufficiale e la valvola EGR si ostruisce facilmente nell'uso urbano. Acquistabile con uno storico di manutenzione verificabile e controllando questi punti.[3][4]
- Con cautela
2.0 MultiJet II (120-170 CV, 2008-2024)
120–170 CV
Condivide con l'1.6 gli stessi punti deboli di cinghia di distribuzione, EGR e filtro antiparticolato, con in più un turbo e un volano bimassa che lavorano con più coppia motrice nelle versioni più potenti. Consigliabile con storico di manutenzione e controllando questi componenti.[5][6]
Guasti che riguardano gli esemplari del 2023
- Gravità altaFrequenteFrequenza: FrequenteAntinquinamentoSaturazione del filtro antiparticolato (FAP) per rigenerazioni incompleteNell'uso urbano con tragitti brevi, il filtro antiparticolato non riesce a completare la rigenerazione e si satura; le officine consigliano un tragitto settimanale in autostrada per evitarlo. Il filtro stesso figura tra i punti deboli segnalati sull'1.6 e sul 2.0 MultiJet II a partire da un certo chilometraggio.
- Gravità criticaOccasionaleFrequenza: OccasionaleDistribuzioneUsura precoce del tenditore e rischio di rottura della cinghia di distribuzioneSì: il tenditore può perdere tensione prima dell'intervallo ufficiale di 120.000 km, con un rumore di sbattimento che, se ignorato, può finire con la rottura della cinghia e l'urto tra valvole e pistoni. Diverse officine consigliano di anticipare la sostituzione a circa 90.000 km nell'uso misto.Riparazione (officina): 420–550 €Compare intorno a 90.000 km
- Gravità mediaFrequenteFrequenza: FrequenteAntinquinamentoOstruzione della valvola EGR per calamina nell'uso urbanoSì: la valvola EGR accumula calamina con l'uso urbano e i tragitti brevi, il che provoca perdita di potenza e accende la spia guasto motore. È uno dei guasti più citati di questo motore sia sulla Jeep Renegade sia sulla Fiat Doblò.Riparazione (officina): 200–500 €
- Gravità mediaOccasionaleFrequenza: OccasionaleIniezioneGuasti degli iniettori e del sensore di particolato del FAPIn alcuni lotti, un guasto nel sistema di iniezione o nel sensore di particolato del filtro FAP accende la spia guasto motore. Sulla Fiat Doblò, gli iniettori usurati o con perdita di nebulizzazione sono citati anche come causa di perdita di potenza, maggiori consumi e fumo nero accelerando.
- Gravità mediaOccasionaleFrequenza: OccasionaleFrizioneUsura del volano bimassa nelle versioni con cambio manualeIl volano bimassa delle versioni con cambio manuale è uno dei punti deboli segnalati sull'1.6 e sul 2.0 MultiJet II a partire da un certo chilometraggio. Quando si usura produce vibrazioni e rumori metallici al minimo e in frizione, e la sua sostituzione non è economica.
Guasti non legati al motore su Jeep Compass del 2023
- Gravità mediaFrequenteFrequenza: FrequenteCambio e frizioneCambi marcia bruschi e strattoni nel cambio automatico ZF a 9 rapporti (versioni 4x4)Sì: due fonti indipendenti, una tedesca e una francese, documentano in modo ricorrente cambi di marcia bruschi e con strattoni nel cambio automatico ZF a 9 rapporti delle versioni a trazione integrale, soprattutto tra le marce centrali a velocità cittadina.
- Gravità criticaRaraFrequenza: RaraFreniRischio di rottura o distacco del pedale del freno dopo un urto (versioni MHEV e PHEV, produzione 2023-2024)Sì: un richiamo riguarda le versioni MHEV e PHEV prodotte tra il 20 luglio 2023 e il 30 settembre 2024 nelle quali il braccio del pedale del freno potrebbe staccarsi o rompersi dopo un urto; la stessa fonte indica una fascia quasi identica per la Jeep Renegade PHEV.
- Gravità criticaRaraFrequenza: RaraImpianto elettricoInfiltrazione d'acqua nella batteria da 48 V del sistema mild hybrid con rischio di surriscaldamento (produzione 2022-2023)Sì: un richiamo del 2023 riguarda esemplari MHEV prodotti tra il 9 novembre 2022 e il 9 marzo 2023 nei quali un difetto di fabbricazione della batteria da 48 V permetteva l'ingresso di acqua, con rischio di surriscaldamento.
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Domande frequenti
Jeep Compass del 2023 è affidabile?
Nel 2023 Jeep Compass veniva venduta con un motore che abbiamo documentato: il 1.6 e 2.0 MultiJet II. Il 1.6 e 2.0 MultiJet II ha guasti gravi che riguardano gli esemplari di quell'anno. Fuori dal motore ci sono 3 guasti documentati che riguardano esemplari del 2023, come cambi marcia bruschi e strattoni nel cambio automatico ZF a 9 rapporti (versioni 4x4).
Jeep Compass: è meglio il 2023 o il 2022?
Il nostro voto passa da 5,9 nel 2022 a 5,8 nel 2023. Comincia a riguardarla: rischio di rottura o distacco del pedale del freno dopo un urto (versioni MHEV e PHEV, produzione 2023-2024) (resto dell'auto).
Qual è l'anno migliore di Jeep Compass?
Secondo il nostro voto, i migliori sono 2019, 2018 e 2017 (6,4/10). L'anno con il voto peggiore è il 2021 (5,8/10). Il voto di ogni anno conta solo i motori venduti in quell'anno e i guasti che riguardano quegli esemplari.
Che guasti ha Jeep Compass del 2023?
I più importanti documentati per gli esemplari del 2023 sono: usura precoce del tenditore e rischio di rottura della cinghia di distribuzione (1.6 e 2.0 MultiJet II, gravità critica), rischio di rottura o distacco del pedale del freno dopo un urto (versioni MHEV e PHEV, produzione 2023-2024) (freni, gravità critica), infiltrazione d'acqua nella batteria da 48 V del sistema mild hybrid con rischio di surriscaldamento (produzione 2022-2023) (impianto elettrico, gravità critica), saturazione del filtro antiparticolato (FAP) per rigenerazioni incomplete (1.6 e 2.0 MultiJet II, gravità alta) e ostruzione della valvola EGR per calamina nell'uso urbano (1.6 e 2.0 MultiJet II, gravità media).
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Fonti
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- 1.Fiat JTD engineWikipedia · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in inglese
- 2.Jeep Compass: problemas, fallos y averías más frecuentesTotalrenting · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in spagnolo
- 3.Fiat Tipo: problemas, fallos y averías más frecuentesTotalrenting · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in spagnolo
- 4.Jeep Renegade: problemas, fallos y averías más frecuentesTotalrenting · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in spagnolo
- 5.Jeep Renegade (seit 2014) – Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Stampa specializzata · pubblicata il 2 marzo 2025 · consultata il 27 settembre 2026 · in tedesco
- 6.Fiat Bravo : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese