Problemi di Jaguar E-Pace (2017–2024)
L'unico motore della Jaguar E-Pace che abbiamo documentato, il 2.0 Ingenium diésel, presenta guasti di gravità alta o critica nelle versioni in cui è montato. Il nostro verdetto per la versione in cui è montato: «Con cautela».[1][2][3]
Fuori dal motore: Al di fuori del motore, ci sono pochi dati sulla Jaguar E-Pace: la scheda di fiches-auto.fr riporta solo circa 24 testimonianze, con guasti della chiave intelligente e dell'elettronica e scariche della batteria da 12 V. Sono pochi casi e senza studio indipendente.[4][5]
Voto di Jaguar E-Pace: affidabilità accettabile
Calcolato solo con 7 guasti documentati e le loro fonti: pesano di più i guasti più gravi e frequenti. Evidenze limitate: si basa su poche fonti o pochi guasti documentati, quindi non entra nelle classifiche. Avere pochi guasti documentati non significa essere affidabile: potrebbe essere poco studiato. Come si calcola
- Motore1,35 guasti
- Cambio10,0Nessun guasto documentato
- Sospensioni10,0Nessun guasto documentato
- Freni10,0Nessun guasto documentato
- Pneumatici e ruote10,0Nessun guasto documentato
- Sterzo10,0Nessun guasto documentato
- Impianto elettrico9,61 guasto
- Elettronica e multimedia9,31 guasto
- Climatizzazione10,0Nessun guasto documentato
- Carrozzeria e interni10,0Nessun guasto documentato
- Airbag e sicurezza10,0Nessun guasto documentato
I punti deboli di Jaguar E-Pace
- 1Gravità critica: Allungamento della catena di distribuzioneMotore 2.0 Ingenium diésel · riparazione 4.000–7.000 €
- 2Gravità alta: Guasto del turbocompressoreMotore 2.0 Ingenium diésel · riparazione 2.600–3.000 €
- 3Gravità alta: Diluizione del carburante nell'olio legata alle rigenerazioni del filtro antiparticolatoMotore 2.0 Ingenium diésel
- 4Gravità alta: Usura dei cuscinetti dell'albero di bilanciamentoMotore 2.0 Ingenium diésel
- 5Gravità media: Sporcamento dell'EGR e guasti del sistema AdBlueMotore 2.0 Ingenium diésel
Motore documentato
La prima etichetta è il guasto più grave che riguarda quel motore su questa auto; la seconda, il nostro verdetto per le versioni che monta. L'indice di rischio di ogni motore è calcolato solo con i guasti che riguardano questa auto (come lo calcoliamo). Mostriamo solo i motori che abbiamo documentato con fonti: se il tuo non compare, non l'abbiamo ancora analizzato. Vedi tutti i motori
Vedi cosa controllare prima di comprareFuori dal motore
Jaguar Land Rover 2.0 Ingenium diésel (204DTD/204DTA) · Diesel
- Su E-Pace
- 2017–2024[4]
- Denominazioni
- D150 · D180
- Guasti che la riguardano
- 5 · 4 di gravità alta o critica
Verdetto della versione montata
- Con cautela
Ingenium diesel monoturbo 150-200 CV (204DTD, 2015-oggi)
dal 2015 · 150–200 CV
Condivide il blocco e buona parte dei punti deboli documentati in tutta la famiglia Ingenium diesel (catena di distribuzione, cuscinetti dell'albero di bilanciamento, turbo e diluizione del carburante nell'olio), per cui conviene controllarlo con attenzione qualunque sia la sua potenza specifica.[1][2][3]
Guasti che riguardano E-Pace
- Gravità criticaMolto frequenteFrequenza: Molto frequenteDistribuzioneAllungamento della catena di distribuzioneSì: la catena di distribuzione del 2.0 Ingenium diesel può spostarsi o allungarsi prima del tempo e mandare il motore fuori fase, con rischio di guasto grave. È documentata su Evoque, Discovery Sport, XE, E-Pace e F-Pace, con rotture del motore tra 90.000 e 130.000 km in diverse testimonianze.Riparazione (officina): 4.000–7.000 €Compare intorno a 90.000 km
- Gravità altaMolto frequenteFrequenza: Molto frequenteTurboGuasto del turbocompressoreSì: il turbo è, secondo diverse fonti, il componente che dà più guasti sul 2.0 Ingenium diesel. Cede in un intervallo di chilometraggio molto ampio (da circa 35.000 a oltre 140.000 km) e, se si rompe all'interno, può mandare olio o metallo nel motore e distruggerlo.Riparazione (officina): 2.600–3.000 €Compare intorno a 35.000 km
- Gravità altaFrequenteFrequenza: FrequenteAntinquinamentoDiluizione del carburante nell'olio legata alle rigenerazioni del filtro antiparticolatoSì: nei tragitti brevi e nell'uso urbano, il filtro antiparticolato dell'Ingenium diesel non sempre completa la rigenerazione, e parte del gasolio iniettato per bruciare la fuliggine finisce per mescolarsi all'olio motore, riducendone la capacità di lubrificare.
- Gravità altaFrequenteFrequenza: FrequenteTestata e blocco motoreUsura dei cuscinetti dell'albero di bilanciamentoSì: i cuscinetti degli alberi di bilanciamento dell'Ingenium diesel si usurano con relativa frequenza e producono un ronzio metallico in accelerazione; se ignorato, può rilasciare particelle nel circuito dell'olio e danneggiare il turbo o i cuscinetti del motore.
- Gravità mediaFrequenteFrequenza: FrequenteAntinquinamentoSporcamento dell'EGR e guasti del sistema AdBlueLa valvola EGR si sporca di fuliggine come su qualsiasi diesel moderno, e il sistema AdBlue dell'Ingenium diesel cede con una certa frequenza secondo diverse fonti, con avvisi che possono arrivare a impedire l'avviamento se non vengono gestiti.
Scheda di E-Pace 2.0 Ingenium diéselTutte le versioni e i guasti di 2.0 Ingenium diésel
Guasti di Jaguar E-Pace fuori dal motore
Sospensioni, freni, pneumatici, elettronica e il resto dell'auto. Riguardano qualsiasi motore.
Checklist per comprare una Jaguar E-Pace usata
Guarda nell'annuncio o nei documenti quale motore monta l'auto e ripassa il relativo blocco. Ogni punto nasce da un guasto documentato; puoi spuntarli mentre controlli.
Se monta il 2.0 Ingenium diésel (2017–2024)
Allungamento della catena di distribuzione
Gravità criticaGuasto del turbocompressore
Gravità altaDiluizione del carburante nell'olio legata alle rigenerazioni del filtro antiparticolato
Gravità altaSporcamento dell'EGR e guasti del sistema AdBlue
Gravità mediaStai per comprare una Jaguar E-Pace?
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Domande frequenti
Jaguar E-Pace è affidabile?
L'unico motore della Jaguar E-Pace che abbiamo documentato, il 2.0 Ingenium diésel, presenta guasti di gravità alta o critica nelle versioni in cui è montato. Il nostro verdetto per la versione in cui è montato: «Con cautela». Al di fuori del motore, ci sono pochi dati sulla Jaguar E-Pace: la scheda di fiches-auto.fr riporta solo circa 24 testimonianze, con guasti della chiave intelligente e dell'elettronica e scariche della batteria da 12 V. Sono pochi casi e senza studio indipendente.
Che problemi ha Jaguar E-Pace oltre al motore?
Al di fuori del motore, ci sono pochi dati sulla Jaguar E-Pace: la scheda di fiches-auto.fr riporta solo circa 24 testimonianze, con guasti della chiave intelligente e dell'elettronica e scariche della batteria da 12 V. Sono pochi casi e senza studio indipendente. I guasti documentati più importanti sono: guasti della chiave intelligente e dell'elettronica di comfort (elettronica e multimedia, gravità media) e scarica rapida della batteria da 12 V con l'auto ferma (impianto elettrico, gravità bassa).[4][5]
Che guasti ha Jaguar E-Pace?
I più importanti per gravità e frequenza, nei motori che abbiamo documentato, sono: allungamento della catena di distribuzione (2.0 Ingenium diésel, gravità critica), guasto del turbocompressore (2.0 Ingenium diésel, gravità alta), diluizione del carburante nell'olio legata alle rigenerazioni del filtro antiparticolato (2.0 Ingenium diésel, gravità alta), usura dei cuscinetti dell'albero di bilanciamento (2.0 Ingenium diésel, gravità alta) e sporcamento dell'EGR e guasti del sistema AdBlue (2.0 Ingenium diésel, gravità media).
Fonti
Ogni dato di questa pagina rimanda alla sua fonte. Se trovi un errore, faccelo sapere.
- 1.Fiabilité Land Rover Range Rover Evoque (2011-2018), pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Forum di proprietari · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- 2.Fiabilité Land Rover Discovery Sport, pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Forum di proprietari · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- 3.Fiabilité Jaguar XE, pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Forum di proprietari · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- 4.Tous les problèmes sur Jaguar E-Pace 2017 (testimonios de propietarios)fiches-auto.fr · Altra fonte · consultata il 5 ottobre 2026 · in francese
- 5.Jaguar E-PaceWikipedia · Altra fonte · consultata il 5 ottobre 2026 · in inglese
- 6.Jaguar F-Pace (X761) – Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Stampa specializzata · pubblicata il 27 marzo 2024 · consultata il 27 settembre 2026 · in tedesco
- 7.Jaguar XE – Bekannte Probleme, Schwachstellen & RückrufeGebrauchtwagenberater.de · Stampa specializzata · pubblicata il 5 settembre 2022 · consultata il 27 settembre 2026 · in tedesco
- 8.Jaguar Land Rover's Four-Cylinder Ingenium Engine Is Still Giving Its Maker HeadachesAOL · Stampa specializzata · pubblicata il 10 agosto 2026 · consultata il 27 settembre 2026 · in inglese