Problemi di Jaguar E-Pace del 2021
Nel 2021 Jaguar E-Pace veniva venduta con 2 motori che abbiamo documentato: il 2.0 Ingenium diésel e il 2.0 e 3.0 Ingenium gasolina. Il 2.0 Ingenium diésel ha guasti gravi che riguardano gli esemplari di quell'anno. L'opzione più sicura è il 2.0 e 3.0 Ingenium gasolina (verdetto «Con cautela»). Fuori dal motore ci sono 2 guasti documentati che riguardano esemplari del 2021, come guasti della chiave intelligente e dell'elettronica di comfort.
Voto di Jaguar E-Pace del 2021: affidabilità accettabile
Calcolato solo con 8 guasti documentati e le loro fonti: pesano di più i guasti più gravi e frequenti. Come si calcola
- Motore5,3Da 1,3 a 9,3 a seconda del motore
- Cambio10,0Nessun guasto documentato
- Sospensioni10,0Nessun guasto documentato
- Freni10,0Nessun guasto documentato
- Pneumatici e ruote10,0Nessun guasto documentato
- Sterzo10,0Nessun guasto documentato
- Impianto elettrico9,61 guasto
- Elettronica e multimedia9,31 guasto
- Climatizzazione10,0Nessun guasto documentato
- Carrozzeria e interni10,0Nessun guasto documentato
- Airbag e sicurezza10,0Nessun guasto documentato
Cosa cambia rispetto a Jaguar E-Pace del 2020
Gli stessi motori e gli stessi guasti documentati del 2020.
Motore 2.0 Ingenium diésel su Jaguar E-Pace del 2021
Denominazioni: D150 · D180 · D165 · D200
- Con cautela
Ingenium diesel monoturbo 150-200 CV (204DTD, 2015-oggi)
150–200 CV
Condivide il blocco e buona parte dei punti deboli documentati in tutta la famiglia Ingenium diesel (catena di distribuzione, cuscinetti dell'albero di bilanciamento, turbo e diluizione del carburante nell'olio), per cui conviene controllarlo con attenzione qualunque sia la sua potenza specifica.[3][4][5]
Guasti che riguardano gli esemplari del 2021
- Gravità criticaFrequenza: Molto frequenteDistribuzioneAllungamento della catena di distribuzioneSì: la catena di distribuzione del 2.0 Ingenium diesel può spostarsi o allungarsi prima del tempo e mandare il motore fuori fase, con rischio di guasto grave. È documentata su Evoque, Discovery Sport, XE, E-Pace e F-Pace, con rotture del motore tra 90.000 e 130.000 km in diverse testimonianze.Riparazione (officina): 4.000–7.000 €Compare intorno a 90.000 km
- Gravità altaFrequenza: Molto frequenteTurboGuasto del turbocompressoreSì: il turbo è, secondo diverse fonti, il componente che dà più guasti sul 2.0 Ingenium diesel. Cede in un intervallo di chilometraggio molto ampio (da circa 35.000 a oltre 140.000 km) e, se si rompe all'interno, può mandare olio o metallo nel motore e distruggerlo.Riparazione (officina): 2.600–3.000 €Compare intorno a 35.000 km
- Gravità altaFrequenza: FrequenteAntinquinamentoDiluizione del carburante nell'olio legata alle rigenerazioni del filtro antiparticolatoSì: nei tragitti brevi e nell'uso urbano, il filtro antiparticolato dell'Ingenium diesel non sempre completa la rigenerazione, e parte del gasolio iniettato per bruciare la fuliggine finisce per mescolarsi all'olio motore, riducendone la capacità di lubrificare.
- Gravità altaFrequenza: FrequenteTestata e blocco motoreUsura dei cuscinetti dell'albero di bilanciamentoSì: i cuscinetti degli alberi di bilanciamento dell'Ingenium diesel si usurano con relativa frequenza e producono un ronzio metallico in accelerazione; se ignorato, può rilasciare particelle nel circuito dell'olio e danneggiare il turbo o i cuscinetti del motore.
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteAntinquinamentoSporcamento dell'EGR e guasti del sistema AdBlueLa valvola EGR si sporca di fuliggine come su qualsiasi diesel moderno, e il sistema AdBlue dell'Ingenium diesel cede con una certa frequenza secondo diverse fonti, con avvisi che possono arrivare a impedire l'avviamento se non vengono gestiti.
Motore 2.0 e 3.0 Ingenium gasolina su Jaguar E-Pace del 2021
- Con cautela
2.0 Ingenium benzina P200/P250 (200-250 CV, 2016-oggi)
200–250 CV
Le fonti consultate lo descrivono come l'Ingenium più tranquillo e non documentano guasti gravi, ma c'è un'informazione tecnica del costruttore su un rumore della catena in alcuni 2.0 a benzina, e un'officina segnala il tenditore sulle prime unità del 2019: conviene ascoltare l'avviamento a freddo e chiedere lo storico.[7][8][9]
- Con cautela
2.0 Ingenium benzina P300 (300 CV, 2017-oggi)
300 CV
Condivide blocco e distribuzione con il P200/P250, quindi valgono gli stessi controlli; ci sono pochi dati pubblicati specifici per questa potenza.[7][10]
Guasti che riguardano gli esemplari del 2021
Jaguar E-Pace 2.0 e 3.0 Ingenium gasolina: tutti i suoi guasti e cosa controllareGuasti non legati al motore su Jaguar E-Pace del 2021
- Gravità mediaFrequenza: RaraElettronica e multimediaGuasti della chiave intelligente e dell'elettronica di comfortSecondo le testimonianze di fiches-auto.fr, alcuni proprietari della Jaguar E-Pace segnalano guasti dell'elettronica: chiave intelligente non riconosciuta con l'auto che non parte e finestrini che si aprono da soli, oltre a schermi lenti.
- Gravità bassaFrequenza: RaraImpianto elettricoScarica rapida della batteria da 12 V con l'auto fermaSecondo le testimonianze di fiches-auto.fr, alcuni proprietari della Jaguar E-Pace segnalano la scarica della batteria da 12 V dopo circa 10-15 giorni di sosta, con l'auto che non parte.
Stai per comprare Jaguar E-Pace del 2021?
Ti metteremo in contatto con un partner solo se lo autorizzi nel modulo.
Domande frequenti
Jaguar E-Pace del 2021 è affidabile?
Nel 2021 Jaguar E-Pace veniva venduta con 2 motori che abbiamo documentato: il 2.0 Ingenium diésel e il 2.0 e 3.0 Ingenium gasolina. Il 2.0 Ingenium diésel ha guasti gravi che riguardano gli esemplari di quell'anno. L'opzione più sicura è il 2.0 e 3.0 Ingenium gasolina (verdetto «Con cautela»). Fuori dal motore ci sono 2 guasti documentati che riguardano esemplari del 2021, come guasti della chiave intelligente e dell'elettronica di comfort.
Jaguar E-Pace: è meglio il 2021 o il 2020?
Per i guasti documentati sono uguali: gli stessi motori e gli stessi guasti riguardano gli esemplari del 2020 e del 2021. Scegli in base a condizioni, chilometri e storico di manutenzione.
Che guasti ha Jaguar E-Pace del 2021?
I più importanti documentati per gli esemplari del 2021 sono: allungamento della catena di distribuzione (2.0 Ingenium diésel, gravità critica), guasto del turbocompressore (2.0 Ingenium diésel, gravità alta), diluizione del carburante nell'olio legata alle rigenerazioni del filtro antiparticolato (2.0 Ingenium diésel, gravità alta), usura dei cuscinetti dell'albero di bilanciamento (2.0 Ingenium diésel, gravità alta) e sporcamento dell'EGR e guasti del sistema AdBlue (2.0 Ingenium diésel, gravità media).
Hai Jaguar E-Pace del 2021? Raccontaci quali guasti hai avuto e a quanti chilometri. Reporta tu avería.
Fonti
Ogni dato di questa pagina rimanda alla sua fonte. Se trovi un errore, faccelo sapere.
- Fiabilité Jaguar E-Pace, pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Forum di proprietari · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- Jaguar E-Pace - WikipediaWikipedia · Altra fonte · consultata il 29 ottobre 2026 · in inglese
- Fiabilité Land Rover Range Rover Evoque (2011-2018), pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Forum di proprietari · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- Fiabilité Land Rover Discovery Sport, pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Forum di proprietari · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- Fiabilité Jaguar XE, pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Forum di proprietari · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- Ingenium engine familyWikipedia (en) · Altra fonte · consultata il 29 ottobre 2026 · in inglese
- Ingenium Engine Problems & Reliability GuideApex Auto Parts (UK) · Altra fonte · consultata il 29 ottobre 2026 · in inglese
- Range Rover Evoque 2.0 P250 Engine: Problems & CostsVogue Technics Engine Rebuild (UK) · Altra fonte · consultata il 29 ottobre 2026 · in inglese
- Range Rover Evoque Ingenium Engine Series: Buyer's GuideVogue Technics Engine Rebuild (UK) · Altra fonte · consultata il 29 ottobre 2026 · in inglese
- Land Rover Ingenium Engine: What You Need to Know in 2026RCV (UK) · Altra fonte · consultata il 29 ottobre 2026 · in inglese