Problemi di Honda FR-V del 2005
Nel 2005 Honda FR-V veniva venduta con 2 motori che abbiamo documentato: il 2.2 i-CTDi e il 2.0 / 2.4 i-VTEC. Il 2.2 i-CTDi ha guasti gravi che riguardano gli esemplari di quell'anno. L'opzione più sicura è il 2.0 / 2.4 i-VTEC (verdetto «Comprare»). Fuori dal motore ci sono 2 guasti documentati che riguardano esemplari del 2005, come gonfiatore dell'airbag del conducente con rischio di rottura in fase di apertura.
Voto di Honda FR-V del 2005: affidabilità accettabile
Calcolato solo con 8 guasti documentati e le loro fonti: pesano di più i guasti più gravi e frequenti. Come si calcola
- Motore7,2Da 4,8 a 9,6 a seconda del motore
- Cambio10,0Nessun guasto documentato
- Sospensioni10,0Nessun guasto documentato
- Freni10,0Nessun guasto documentato
- Pneumatici e ruote10,0Nessun guasto documentato
- Sterzo10,0Nessun guasto documentato
- Impianto elettrico8,61 guasto
- Elettronica e multimedia10,0Nessun guasto documentato
- Climatizzazione10,0Nessun guasto documentato
- Carrozzeria e interni10,0Nessun guasto documentato
- Airbag e sicurezza7,11 guasto
Cosa cambia rispetto a Honda FR-V del 2004
- Voto: 7,1 → 6,8
- Comincia a riguardarla: relè della pompa del carburante che può guastarsi e lasciare l'auto spenta o senza avviamento (resto dell'auto)
Motore 2.2 i-CTDi su Honda FR-V del 2005
Denominazioni: 2.2 i-CTDi
- Con cautela
2.2 i-CTDi 140 (N22A1/N22A2, 2003-2011)
140 CV · N22A1, N22A2
Le testimonianze dei proprietari raccolte da Fiches-auto.fr e Gebrauchtwagenberater.de documentano ripetutamente l'usura del volano bimassa e della frizione e, in misura minore, crepe nel collettore di scarico, su Civic, Accord e CR-V. Nessun guasto è di norma catastrofico per il motore, ma conviene controllare lo storico di questi sistemi prima di acquistare.[3][4][5][6]
Guasti che riguardano gli esemplari del 2005
- Gravità altaFrequenza: FrequenteTurboGuasto del turbocompressoreIl turbo a geometria variabile del 2.2 i-CTDi si guasta con una certa frequenza a partire da 110.000 km, con casi documentati fino a 290.000 km su Honda CR-V e Civic; non abbiamo trovato testimonianze equivalenti su Accord o FR-V.Compare intorno a 110.000 km
- Gravità mediaFrequenza: Molto frequenteFrizioneUsura del volano bimassa e della frizioneSì: il volano bimassa e la frizione del 2.2 i-CTDi si usurano con una certa frequenza, con casi documentati già a 30.000 km e sostituzioni ormai abituali tra 100.000 e 160.000 km. È ben documentato su Civic, Accord e CR-V.Compare intorno a 30.000 km
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleIniezioneGuasto o usura degli iniettori dieselGli iniettori common-rail del 2.2 i-CTDi possono guastarsi o perdere tenuta con l'usura, con casi documentati tra 86.000 e 190.000 km su Civic e Accord; la documentazione è più scarsa rispetto a quella del volano bimassa o del turbo.Compare intorno a 86.000 km
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteTestata e blocco motoreCrepa nel collettore di scaricoSì: il collettore di scarico del 2.2 i-CTDi può creparsi con il chilometraggio, soprattutto su Civic e Accord, con casi documentati tra 100.000 e 200.000 km; Honda ha coperto almeno un caso nell'ambito della sua garanzia del costruttore.Compare intorno a 100.000 km
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleAntinquinamentoValvola EGR intasata o difettosaLa valvola EGR del 2.2 i-CTDi può intasarsi di fuliggine o guastarsi con l'uso, con avvisi dell'antinquinamento sul cruscotto; la documentazione disponibile è più limitata rispetto a quella del volano bimassa o del turbo, con casi isolati a partire da 137.000 km.
Motore 2.0 / 2.4 i-VTEC su Honda FR-V del 2005
Denominazioni: 2.0 i-VTEC
- Comprare
2.0 i-VTEC 156 e 2.4 i-VTEC 200 (famiglia K, Accord VII)
156–200 CV · K20A, K24A
Nelle fonti consultate non abbiamo trovato uno schema di guasti gravi tipico del blocco: le testimonianze dell'Accord di questa epoca parlano soprattutto di consumo d'olio occasionale, un caso di rumori a freddo e problemi minori tra 80.000 e 150.000 km, senza guasti alla distribuzione. Il campione di testimonianze è ridotto.[8]
Guasti che riguardano gli esemplari del 2005
Honda FR-V 2.0 / 2.4 i-VTEC: tutti i suoi guasti e cosa controllareGuasti non legati al motore su Honda FR-V del 2005
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleAirbag e sicurezzaGonfiatore dell'airbag del conducente con rischio di rottura in fase di aperturaSì: nel 2016 c'è stato un richiamo (Safety Gate A12/0474/16, DVSA R/2016/045) perché una pressione di apertura anomala può rompere la carcassa del gonfiatore dell'airbag del conducente della FR-V e proiettare frammenti metallici nell'abitacolo. Si sostituisce il gonfiatore; l'allerta del 2019 cita di nuovo il modello.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleImpianto elettricoRelè della pompa del carburante che può guastarsi e lasciare l'auto spenta o senza avviamentoSolo su unità specifiche: nel 2007 Honda ha richiamato nel Regno Unito le FR-V costruite nel maggio 2005 perché il relè della pompa del carburante poteva guastarsi e far non avviare il motore o farlo spegnere. Si controlla il relè e si sostituisce se necessario.
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Domande frequenti
Honda FR-V del 2005 è affidabile?
Nel 2005 Honda FR-V veniva venduta con 2 motori che abbiamo documentato: il 2.2 i-CTDi e il 2.0 / 2.4 i-VTEC. Il 2.2 i-CTDi ha guasti gravi che riguardano gli esemplari di quell'anno. L'opzione più sicura è il 2.0 / 2.4 i-VTEC (verdetto «Comprare»). Fuori dal motore ci sono 2 guasti documentati che riguardano esemplari del 2005, come gonfiatore dell'airbag del conducente con rischio di rottura in fase di apertura.
Honda FR-V: è meglio il 2005 o il 2004?
Il nostro voto passa da 7,1 nel 2004 a 6,8 nel 2005. Comincia a riguardarla: relè della pompa del carburante che può guastarsi e lasciare l'auto spenta o senza avviamento (resto dell'auto).
Qual è l'anno migliore di Honda FR-V?
Secondo il nostro voto, i migliori sono 2009, 2008, 2007 e altri 1 anni con lo stesso voto (7,1/10). L'anno con il voto peggiore è il 2006 (6,4/10). Il voto di ogni anno conta solo i motori venduti in quell'anno e i guasti che riguardano quegli esemplari.
Che guasti ha Honda FR-V del 2005?
I più importanti documentati per gli esemplari del 2005 sono: gonfiatore dell'airbag del conducente con rischio di rottura in fase di apertura (airbag e sicurezza, gravità critica), guasto del turbocompressore (2.2 i-CTDi, gravità alta), guasto o usura degli iniettori diesel (2.2 i-CTDi, gravità alta), usura del volano bimassa e della frizione (2.2 i-CTDi, gravità media) e crepa nel collettore di scarico (2.2 i-CTDi, gravità media).
Hai Honda FR-V del 2005? Raccontaci quali guasti hai avuto e a quanti chilometri. Reporta tu avería.
Fonti
Ogni dato di questa pagina rimanda alla sua fonte. Se trovi un errore, faccelo sapere.
- Honda FR-VWikipedia · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in inglese
- Honda FR-VWikipedia · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in spagnolo
- Fiabilité et pannes Honda Civic (2006-2011)Fiches-auto.fr · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- Avis et fiabilité Honda Accord (2003-2008)Fiches-auto.fr · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- Fiabilité et pannes Honda CR-V (2007-2013)Fiches-auto.fr · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- Honda Civic 8 – Alle bekannten Probleme & KrankheitenGebrauchtwagenberater.de · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in tedesco
- Honda K engineWikipedia · Altra fonte · consultata il 5 ottobre 2026 · in inglese
- Fiabilidad Honda Accord (2003-2008): averías y testimoniosFiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 5 ottobre 2026 · in francese