Problemi di Ford Ka+ del 2020

Nel 2020 Ford Ka+ veniva venduta con un motore che abbiamo documentato: il 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT. Non ha guasti gravi documentati per gli esemplari di quell'anno. Fuori dal motore c'è un guasto documentato che riguarda esemplari del 2020, come frizione e cambio manuale: guasti precoci, rumori e retromarcia difficile.

Voto di Ford Ka+ del 2020: affidabilità buona

Calcolato solo con 2 guasti documentati e le loro fonti: pesano di più i guasti più gravi e frequenti. Come si calcola

Motore9,31 guasto
Cambio9,31 guasto
Sospensioni10,0Nessun guasto documentato
Freni10,0Nessun guasto documentato
Pneumatici e ruote10,0Nessun guasto documentato
Sterzo10,0Nessun guasto documentato
Impianto elettrico10,0Nessun guasto documentato
Elettronica e multimedia10,0Nessun guasto documentato
Climatizzazione10,0Nessun guasto documentato
Carrozzeria e interni10,0Nessun guasto documentato
Airbag e sicurezza10,0Nessun guasto documentato

Cosa cambia rispetto a Ford Ka+ del 2019

Voto: 8,7 → 9,3
Non la riguarda più: guasto del sistema di gestione della carica della batteria da 12 V (campagna 19S21) (resto dell'auto)

Verificato il 5 ottobre 20262 fonti Come lavoriamo

Motore 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT su Ford Ka+ del 2020

Denominazioni: 1.2 Ti-VCT 70 · 1.2 Ti-VCT 85

1.2 Ti-VCT 70/85 CV, 1.196 cc (Ford Ka+)
70–85 CV
Gebrauchtwagenberater afferma che «né il quattro né il tre cilindri danno problemi seri noti» sulla Ka+, con un disegno semplice che mantiene bassi i costi di riparazione.^[2]
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Guasti che riguardano gli esemplari del 2020

Gravità bassaFrequenza: OccasionaleAccensioneMancate accensioni per bobine o candeleCi sono casi documentati di bobine di accensione sostituite più volte sulla Ford Focus II (1.6 Ti-VCT) e di candele cambiate a 60.000 km sulla Ford Fiesta 1.25, il che indica un'usura dell'impianto di accensione più precoce del previsto in parte delle unità.Compare intorno a 60.000 km

Ford Ka+ 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT: tutti i suoi guasti e cosa controllare

Guasti non legati al motore su Ford Ka+ del 2020

Gravità mediaFrequenza: RaraCambio e frizioneFrizione e cambio manuale: guasti precoci, rumori e retromarcia difficileSecondo le testimonianze di fiches-auto.fr, la Ka+ accumula guasti alla frizione (uno a 10.100 km, un altro a 50.000 km) e al cambio manuale, con scatti, strappi e retromarcia difficile sul 1.2 Ti-VCT da 85 CV.

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Domande frequenti

Ford Ka+ del 2020 è affidabile?

Ford Ka+: è meglio il 2020 o il 2019?

Il nostro voto passa da 8,7 nel 2019 a 9,3 nel 2020. Non la riguarda più: guasto del sistema di gestione della carica della batteria da 12 V (campagna 19S21) (resto dell'auto).

Qual è l'anno migliore di Ford Ka+?

Secondo il nostro voto, i migliori sono 2020 e 2016 (9,3/10). L'anno con il voto peggiore è il 2017 (8,7/10). Il voto di ogni anno conta solo i motori venduti in quell'anno e i guasti che riguardano quegli esemplari.

Che guasti ha Ford Ka+ del 2020?

I più importanti documentati per gli esemplari del 2020 sono: frizione e cambio manuale: guasti precoci, rumori e retromarcia difficile (cambio e frizione, gravità media) e mancate accensioni per bobine o candele (1.25/1.4/1.6 Ti-VCT, gravità bassa).

Hai Ford Ka+ del 2020? Raccontaci quali guasti hai avuto e a quanti chilometri. Reporta tu avería.

Fonti

Ogni dato di questa pagina rimanda alla sua fonte. Se trovi un errore, faccelo sapere.

Ford KaWikipedia · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in inglese
Ford Ka+ (2016-2020): typische Probleme & KrankheitenGebrauchtwagenberater · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in tedesco