Problemi di Ford Ka del 2008
Nel 2008 Ford Ka veniva venduta con 2 motori che abbiamo documentato: il 1.3 Multijet e il 1.2 8v Fire. Il 1.3 Multijet ha guasti gravi che riguardano gli esemplari di quell'anno. L'opzione più sicura è il 1.2 8v Fire (verdetto «Comprare»). Fuori dal motore ci sono 3 guasti documentati che riguardano esemplari del 2008, come usura prematura della frizione e rumori nel cambio manuale.
Voto di Ford Ka del 2008: affidabilità accettabile
Calcolato solo con 11 guasti documentati e le loro fonti: pesano di più i guasti più gravi e frequenti. Come si calcola
- Motore6,0Da 4,1 a 8,0 a seconda del motore
- Cambio8,61 guasto
- Sospensioni8,61 guasto
- Freni10,0Nessun guasto documentato
- Pneumatici e ruote10,0Nessun guasto documentato
- Sterzo10,0Nessun guasto documentato
- Impianto elettrico9,61 guasto
- Elettronica e multimedia10,0Nessun guasto documentato
- Climatizzazione10,0Nessun guasto documentato
- Carrozzeria e interni10,0Nessun guasto documentato
- Airbag e sicurezza10,0Nessun guasto documentato
Motore 1.3 Multijet su Ford Ka del 2008
Denominazioni: 1.3 TDCi 75
- Con cautela
1.3 Multijet 8v (69-105 CV, 2003-2009)
69–105 CV · Z13DT
È la generazione con più anni di circolazione e quella che riunisce più casi documentati di catena di distribuzione allungata e tenditore guasto. È consigliabile solo con storico dei cambi dell'olio e, se possibile, con la catena già controllata o sostituita.[3][4][5]
Guasti che riguardano gli esemplari del 2008
- Gravità criticaFrequenteFrequenza: FrequenteDistribuzioneAllungamento della catena di distribuzione e guasto del tenditoreSì: il tenditore idraulico della catena di distribuzione può perdere pressione e lasciare che la catena si allenti; se salta dei denti o si rompe può distruggere il motore. È un problema documentato su Fiat, Opel, Suzuki e Ford con questo motore, legato soprattutto a cambi dell'olio troppo distanziati.Riparazione (officina): 350–550 €Compare intorno a 70.000 km
- Gravità altaOccasionaleFrequenza: OccasionaleTurboGrippaggio del turbo a geometria variabileNelle versioni con turbo a geometria variabile, le palette possono bloccarsi per l'accumulo di fuliggine, soprattutto sulle auto a uso urbano con tragitti brevi. Il motore perde potenza in modo progressivo e può emettere fumo nero in accelerazione.Riparazione (officina): 450–700 €
- Gravità altaOccasionaleFrequenza: OccasionaleIniezioneUsura di iniettori e pompa ad alta pressione per carburante contaminatoGli iniettori Bosch e la pompa ad alta pressione del sistema common rail sono sensibili al carburante di bassa qualità o con acqua di condensa. Con gasolio contaminato possono generare limatura che danneggia prima la pompa e poi gli iniettori stessi.Riparazione (officina): 600–1.200 €
- Gravità mediaFrequenteFrequenza: FrequenteAntinquinamentoOstruzione della valvola EGR da fuliggineLa valvola EGR dell'1.3 Multijet accumula facilmente fuliggine nei tragitti urbani brevi, causando minimo instabile, perdita di potenza e spia guasto motore accesa. È uno dei problemi più citati dai proprietari di questo motore.Riparazione (officina): 130–400 €
Motore 1.2 8v Fire su Ford Ka del 2008
Denominazioni: 1.2 Duratec (Fire) 69 CV
- Comprare
1.2 8v VVT 69 CV (2007-2020)
69 CV
È la variante con più dati di affidabilità disponibili. Sulla Fiat Panda III (50 opinioni) si documenta appena 1 caso legato al motore e nessuno di cinghia di distribuzione; sulla Fiat 500 (147 opinioni) i problemi più ripetuti sono la bobina di accensione e il consumo di olio, sempre in una minoranza dei casi. Gebrauchtwagenberater.de descrive il motore come robusto sia sulla Fiat 500 sia sulla Fiat Panda III.[7][8][9][10]
Guasti che riguardano gli esemplari del 2008
- Gravità mediaOccasionaleFrequenza: OccasionaleElettronicaGuasti ai sensori: sonda lambda e sensore di posizione dell'albero motore (PMS)L'1.2 8v Fire può avere guasti ai sensori: la sonda lambda (spia di avaria, funzionamento irregolare) e, sulla Fiat Punto, il sensore di posizione dell'albero motore (sensore PMS), legato a mancate accensioni. Sono problemi minoritari ma ripetuti su più modelli con questo motore.
- Gravità bassaOccasionaleFrequenza: OccasionaleLubrificazioneConsumo o perdita di olio, in un caso dalla guarnizione del coperchio punterieL'1.2 8v Fire può iniziare a consumare o perdere olio a partire da un certo chilometraggio; l'unico caso con origine identificata indica la guarnizione del coperchio punterie. È il problema che si ripete di più per questo motore, sempre in una minoranza dei casi e senza danneggiare il blocco.
- Gravità bassaOccasionaleFrequenza: OccasionaleAccensioneBobina di accensione difettosa (mancata accensione, spia motore)La bobina di accensione dell'1.2 8v Fire può guastarsi e accendere la spia di avaria motore, con funzionamento irregolare; c'è un caso documentato di sostituzione a 40.000 km sulla Fiat 500. È uno dei problemi che si ripetono di più nelle fonti consultate per questo motore, anche se sempre in una minoranza dei casi.
- Gravità bassaRaraFrequenza: RaraDistribuzioneCinghia di distribuzione: sostituzione preventiva, nessuno schema di rottura documentatoL'1.2 8v Fire monta la cinghia di distribuzione, che va sostituita in via preventiva secondo l'intervallo indicato dal costruttore per la singola auto. Le fonti di affidabilità consultate non documentano, per questo motore, alcun caso di rottura prematura: è una manutenzione programmata, non un guasto ricorrente.
Guasti non legati al motore su Ford Ka del 2008
- Gravità mediaOccasionaleFrequenza: OccasionaleCambio e frizioneUsura prematura della frizione e rumori nel cambio manualeSecondo le testimonianze raccolte da fiches-auto.fr, la Ka II accumula casi di frizione usurata prima del tempo (12 casi tra i due motori) e di cambio manuale rumoroso o duro da innestare (11 casi sul 1.2 da 69 CV).
- Gravità mediaOccasionaleFrequenza: OccasionaleSospensioniUsura prematura di ammortizzatori e pneumatici della Ka IILe testimonianze di fiches-auto.fr riportano 11 casi di ammortizzatori usurati (alcuni posteriori a 11.000 km) e 4 di usura rapida degli pneumatici sulla Ford Ka II.
- Gravità bassaRaraFrequenza: RaraImpianto elettricoGuasti al comando degli indicatori di direzione e all'elettronica del quadro della Ka IISecondo le testimonianze di fiches-auto.fr, 6 proprietari della Ka II citano guasti al comando degli indicatori di direzione e altri 4 vari guasti elettronici; sono casi isolati senza richiami noti.
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Domande frequenti
Ford Ka del 2008 è affidabile?
Nel 2008 Ford Ka veniva venduta con 2 motori che abbiamo documentato: il 1.3 Multijet e il 1.2 8v Fire. Il 1.3 Multijet ha guasti gravi che riguardano gli esemplari di quell'anno. L'opzione più sicura è il 1.2 8v Fire (verdetto «Comprare»). Fuori dal motore ci sono 3 guasti documentati che riguardano esemplari del 2008, come usura prematura della frizione e rumori nel cambio manuale.
Qual è l'anno migliore di Ford Ka?
Secondo il nostro voto, il migliore è 2008 (6,9/10). L'anno con il voto peggiore è il 2009 (6,8/10). Il voto di ogni anno conta solo i motori venduti in quell'anno e i guasti che riguardano quegli esemplari.
Che guasti ha Ford Ka del 2008?
I più importanti documentati per gli esemplari del 2008 sono: allungamento della catena di distribuzione e guasto del tenditore (1.3 Multijet, gravità critica), grippaggio del turbo a geometria variabile (1.3 Multijet, gravità alta), usura di iniettori e pompa ad alta pressione per carburante contaminato (1.3 Multijet, gravità alta), ostruzione della valvola EGR da fuliggine (1.3 Multijet, gravità media) e guasti ai sensori: sonda lambda e sensore di posizione dell'albero motore (PMS) (1.2 8v Fire, gravità media).
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Fonti
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- 1.Ford KaWikipedia · Altra fonte · consultata il 26 settembre 2026 · in spagnolo
- 2.Moteur Fiat 1.3 MultiJetWikipédia · Altra fonte · consultata il 26 settembre 2026 · in francese
- 3.Fiat 1.3 Multijet: ficha técnica, problemas y tuningMotordinámico · Altra fonte · consultata il 26 settembre 2026 · in spagnolo
- 4.1.3 CDTi Opel (Z13DT) Multijet: ficha técnica, problemas y tuningMotordinámico · Altra fonte · consultata il 26 settembre 2026 · in spagnolo
- 5.Fiat 1.3 Multijet: problemas, fallos y averías más frecuentesTotalrenting · Altra fonte · consultata il 26 settembre 2026 · in spagnolo
- 6.Ford KaWikipedia (inglés) · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in inglese
- 7.Fiabilité et pannes de la Fiat Panda (depuis 2012)Fiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- 8.Fiabilité et pannes de la Fiat 500Fiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- 9.Fiat Panda III (seit 2011) – Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Stampa specializzata · pubblicata il 21 gennaio 2023 · consultata il 27 settembre 2026 · in tedesco
- 10.Fiat 500 (ab 2007) – alle bekannten Probleme & KrankheitenGebrauchtwagenberater.de · Stampa specializzata · pubblicata il 24 novembre 2023 · consultata il 27 settembre 2026 · in tedesco