Problemi di Cupra León del 2022
Nel 2022 Cupra León veniva venduta con 2 motori che abbiamo documentato: il 2.0 TSI / TFSI e il 1.0 TSI / 1.5 TSI. Nessuno ha guasti gravi documentati per gli esemplari di quell'anno. L'opzione più sicura è il 1.0 TSI / 1.5 TSI (verdetto «Comprare»). Fuori dal motore ci sono 4 guasti documentati che riguardano esemplari del 2022, come fusibile difettoso nella batteria ad alto voltaggio della Cupra Leon e-Hybrid (rischio di cortocircuito e incendio).
Voto di Cupra León del 2022: affidabilità accettabile
Calcolato solo con 8 guasti documentati e le loro fonti: pesano di più i guasti più gravi e frequenti. Come si calcola
- Motore7,8Da 7,5 a 8,2 a seconda del motore
- Cambio10,0Nessun guasto documentato
- Sospensioni10,0Nessun guasto documentato
- Freni10,0Nessun guasto documentato
- Pneumatici e ruote10,0Nessun guasto documentato
- Sterzo10,0Nessun guasto documentato
- Impianto elettrico7,11 guasto
- Elettronica e multimedia8,61 guasto
- Climatizzazione10,0Nessun guasto documentato
- Carrozzeria e interni7,91 guasto
- Airbag e sicurezza8,61 guasto
Cosa cambia rispetto a Cupra León del 2021
- Voto: 6,3 → 6,7
- Nuovi motori o cambi: 1.0 TSI / 1.5 TSI
- Non la riguarda più: ancoraggi difettosi delle cinture di sicurezza anteriori (2020-2021) (resto dell'auto)
- Comincia a riguardarla: perdite di liquido di raffreddamento dal modulo pompa dell'acqua e termostato (1.0 TSI / 1.5 TSI) e calamina sulle valvole di aspirazione (1.0 TSI / 1.5 TSI)
Motore 2.0 TSI / TFSI su Cupra León del 2022
Denominazioni: VZ
- Comprare
2.0 TSI/TFSI Gen 3B / evo, con iniezione indiretta aggiunta (dal 2016, 190-320 CV)
190–320 CV · CHHA, DKFA, DLBA, CJXE, CJXA, CJXB
L'iniezione indiretta aggiunta riduce il problema dei depositi carboniosi e il consumo di olio documentato è minore. Conviene comunque controllare la scatola del termostato/pompa dell'acqua e la valvola PCV, comuni a tutta la famiglia.[1][2][3]
Guasti che riguardano gli esemplari del 2022
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteRaffreddamentoPerdita dalla scatola del termostato e guasto della pompa dell'acquaDa quando Volkswagen ha integrato la girante della pompa dell'acqua nella scatola del termostato, questo pezzo in plastica perde liquido di raffreddamento con il tempo; nelle unità più vecchie, con pompa separata mossa da cinghia, si documentano anche guasti della pompa stessa.
- Gravità bassaFrequenza: OccasionaleLubrificazioneGuasto della valvola PCV (ventilazione del carter)La valvola PCV rimanda al collettore di aspirazione i vapori d'olio e di combustione che si accumulano nel carter. Se si blocca chiusa o aperta, provoca minimo irregolare, mancate accensioni o perdite d'olio dalle guarnizioni.Riparazione (officina): 60–250 €
Motore 1.0 TSI / 1.5 TSI su Cupra León del 2022
Denominazioni: 1.5 eTSI 150 CV DSG
- Comprare
1.5 TSI / 1.5 eTSI evo 114/130/150 CV (DPCA, DPBC; prodotti dal 2020)
114–150 CV · DPCA, DPBC
Le fonti considerano gli 1.5 TSI dal 2020 in poi molto più maturi di quelli del 2017–2019, con poche lamentele per gli strappi.[5][6]
Guasti che riguardano gli esemplari del 2022
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleRaffreddamentoPerdite di liquido di raffreddamento dal modulo pompa dell'acqua e termostatoSull'EA211 la pompa dell'acqua e l'alloggiamento del termostato formano un modulo in plastica che, con gli anni, può criccarsi o perdere tenuta e provocare una lenta perdita di liquido di raffreddamento. Conviene controllare il livello: se lo si ignora, può finire in surriscaldamento.
- Gravità bassaFrequenza: OccasionaleAspirazioneCalamina sulle valvole di aspirazioneCome ogni motore a iniezione diretta, l'1.0 e l'1.5 TSI possono accumulare calamina sulle valvole e nei condotti di aspirazione, soprattutto con un uso urbano. Di solito si nota tra gli 80.000 e i 120.000 km con perdita di potenza, funzionamento irregolare e consumi più alti.Compare intorno a 80.000 km
Guasti non legati al motore su Cupra León del 2022
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleImpianto elettricoFusibile difettoso nella batteria ad alto voltaggio della Cupra Leon e-Hybrid (rischio di cortocircuito e incendio)Sì: Seat ha richiamato 16.210 Cupra Leon e Formentor e-Hybrid prodotte tra il 10 ottobre 2020 e il 28 febbraio 2022, perché un fusibile difettoso può provocare un arco elettrico e un incendio in caso di cortocircuito. La soluzione è installare una lamina isolante.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleCarrozzeria e interniIl coperchio protettivo del motore 2.0 TSI può staccarsi e toccare la zona calda del turbo (rischio di incendio)Sì: nel 2022 sono state richiamate 30.466 auto con motore 2.0 TSI delle gamme Leon, Cupra Leon, Cupra Ateca e Cupra Formentor, prodotte tra il 24 luglio 2020 e il 2 marzo 2022, perché il coperchio del motore può staccarsi e toccare la zona calda dello scarico e del turbo. Il controllo è gratuito e dura circa 30 minuti.Riparazione: 0 €
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleAirbag e sicurezzaLa rete divisoria del bagagliaio può staccarsi (2020-2022)Sì: nel 2022 Seat ha richiamato circa 11.100 auto (circa 11.900 tra Leon e Cupra Leon secondo un'altra fonte) perché, in un incidente, il carico del bagagliaio può spostarsi in avanti e staccare il supporto della rete divisoria. La soluzione è risserrare i rivetti, circa 4 ore di officina.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleElettronica e multimediaBlocchi e riavvii dello schermo del sistema multimedialeLo schermo multimediale della Cupra Leon si blocca, si riavvia o perde la connessione su alcuni esemplari, soprattutto del 2022-2023, e di solito si risolve con un aggiornamento software presso l'officina ufficiale. Una guida all'acquisto lo considera un guasto occasionale e non grave.
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Domande frequenti
Cupra León del 2022 è affidabile?
Nel 2022 Cupra León veniva venduta con 2 motori che abbiamo documentato: il 2.0 TSI / TFSI e il 1.0 TSI / 1.5 TSI. Nessuno ha guasti gravi documentati per gli esemplari di quell'anno. L'opzione più sicura è il 1.0 TSI / 1.5 TSI (verdetto «Comprare»). Fuori dal motore ci sono 4 guasti documentati che riguardano esemplari del 2022, come fusibile difettoso nella batteria ad alto voltaggio della Cupra Leon e-Hybrid (rischio di cortocircuito e incendio).
Cupra León: è meglio il 2022 o il 2021?
Il nostro voto passa da 6,3 nel 2021 a 6,7 nel 2022. Non la riguarda più: ancoraggi difettosi delle cinture di sicurezza anteriori (2020-2021) (resto dell'auto). Comincia a riguardarla: perdite di liquido di raffreddamento dal modulo pompa dell'acqua e termostato (1.0 TSI / 1.5 TSI) e calamina sulle valvole di aspirazione (1.0 TSI / 1.5 TSI). Arrivano 1.0 TSI / 1.5 TSI.
Qual è l'anno migliore di Cupra León?
Secondo il nostro voto, i migliori sono 2026, 2025 e 2024 (8,2/10). L'anno con il voto peggiore è il 2020 (6,3/10). Il voto di ogni anno conta solo i motori venduti in quell'anno e i guasti che riguardano quegli esemplari.
Che guasti ha Cupra León del 2022?
I più importanti documentati per gli esemplari del 2022 sono: fusibile difettoso nella batteria ad alto voltaggio della Cupra Leon e-Hybrid (rischio di cortocircuito e incendio) (impianto elettrico, gravità critica), il coperchio protettivo del motore 2.0 TSI può staccarsi e toccare la zona calda del turbo (rischio di incendio) (carrozzeria e interni, gravità alta), perdita dalla scatola del termostato e guasto della pompa dell'acqua (2.0 TSI / TFSI, gravità media), perdite di liquido di raffreddamento dal modulo pompa dell'acqua e termostato (1.0 TSI / 1.5 TSI, gravità media) e la rete divisoria del bagagliaio può staccarsi (2020-2022) (airbag e sicurezza, gravità media).
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Fonti
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- Volkswagen EA888 engineWikipedia (inglés) · Altra fonte · consultata il 26 settembre 2026 · in inglese
- Témoignages fiabilité Audifiches-auto.fr · Forum di proprietari · consultata il 26 settembre 2026 · in francese
- Motor 2.0 TFSI 190 CV (ficha técnica)km77 · Documentazione tecnica · pubblicata il 13 maggio 2015 · consultata il 26 settembre 2026 · in spagnolo
- El Cupra León más barato, el 1.5 eTSI de 150 CV, a pruebaAutofácil · Stampa specializzata · pubblicata il 13 dicembre 2022 · consultata il 26 settembre 2026 · in spagnolo
- Zuverlässigkeit der TSI-Motoren von 1.0 bis 2.0: welche Jahrgänge und Generationen Probleme machenAutohled · Stampa specializzata · pubblicata il 15 giugno 2026 · consultata il 26 settembre 2026 · in tedesco
- Efecto canguro, el problema de los tirones en frío de los motores 1.5 TSI del Grupo VolkswagenSeis en Línea · Stampa specializzata · consultata il 26 settembre 2026 · in spagnolo