Problemi di Citroën Xsara del 1997
Nel 1997 Citroën Xsara veniva venduta con un motore che abbiamo documentato: il 1.4 e 1.6 TU3/TU5. Il 1.4 e 1.6 TU3/TU5 ha guasti gravi che riguardano gli esemplari di quell'anno. Fuori dal motore ci sono 4 guasti documentati che riguardano esemplari del 1997, come usura dell'assale posteriore e dei suoi cuscinetti sulla Citroën Xsara.
Voto di Citroën Xsara del 1997: affidabilità accettabile
Calcolato solo con 9 guasti documentati e le loro fonti: pesano di più i guasti più gravi e frequenti. Come si calcola
- Motore6,45 guasti
- Cambio9,31 guasto
- Sospensioni7,91 guasto
- Freni10,0Nessun guasto documentato
- Pneumatici e ruote10,0Nessun guasto documentato
- Sterzo10,0Nessun guasto documentato
- Impianto elettrico8,22 guasti
- Elettronica e multimedia10,0Nessun guasto documentato
- Climatizzazione10,0Nessun guasto documentato
- Carrozzeria e interni10,0Nessun guasto documentato
- Airbag e sicurezza10,0Nessun guasto documentato
Motore 1.4 e 1.6 TU3/TU5 su Citroën Xsara del 1997
Denominazioni: 1.4i · 1.6i · 1.6 16v
- Comprare
TU3 1.4 75 CV 8v (TU3JP/TU3KFX, 1994-2014)
75 CV · TU3JP, TU3KFX
È la versione più semplice e con meno elettronica di tutta la famiglia: senza turbo né iniezione diretta, i suoi guasti più citati dai proprietari (bobina, sensori) sono economici da riparare e non compromettono il motore se affrontati in tempo.[4][5]
- Comprare
TU5 1.6 88-90 CV 8v (TU5JP, dal 1994)
88–90 CV · TU5JP
Condivide la semplicità meccanica dell'1.4: senza turbo né elettronica complessa, con il vantaggio di un po' più di potenza e coppia per muoversi con disinvoltura in città e su strada.[2][6]
Guasti che riguardano gli esemplari del 1997
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleTestata e blocco motoreGuarnizione della testata danneggiata dopo un surriscaldamentoLa guarnizione della testata cede soprattutto in seguito a un precedente surriscaldamento -per una perdita di liquido di raffreddamento o un termostato guasto- e non come difetto di fabbrica: compare in una minoranza di motori, quasi sempre tra 30.000 e 180.000 km, con perdita di liquido refrigerante, olio emulsionato o fumo bianco.Compare intorno a 30.000 km
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteAccensioneBobine di accensione che si guastano e causano strattoniIl modulo di accensione -una rampa con due bobine doppie, senza distributore- è il guasto elettrico più citato dai proprietari su tutti i modelli con questo motore: di solito si guasta tra 40.000 e 150.000 km e provoca strattoni, minimo instabile o l'accensione della spia motore.Compare intorno a 40.000 km
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleRaffreddamentoTermostato che resta aperto o chiusoIl termostato -il "calorstat" pilotato delle versioni più recenti- può restare bloccato: se si chiude, il motore si surriscalda; se resta aperto, impiega a raggiungere la temperatura e consuma di più. È uno dei guasti del raffreddamento più citati dai proprietari di questi motori.
- Gravità bassaFrequenza: FrequenteElettronicaSensori che si guastano: sonda lambda e sensore di temperaturaLa sonda lambda e il sensore di temperatura del liquido di raffreddamento sono, insieme alle bobine, i componenti più citati come guasti: causano minimo instabile, la spia di guasto motore accesa o una ventola di raffreddamento che non si comporta normalmente.Compare intorno a 25.000 km
- Gravità bassaFrequenza: FrequenteLubrificazionePerdita d'olio dalla guarnizione del coperchio punterieLa guarnizione del coperchio punterie si secca con gli anni e lascia passare olio verso i pozzetti delle candele: oltre alla macchia d'olio sul motore, può bagnare le candele o il modulo di accensione e causare mancate accensioni.Compare intorno a 120.000 km
Guasti non legati al motore su Citroën Xsara del 1997
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteSospensioniUsura dell'assale posteriore e dei suoi cuscinetti sulla Citroën XsaraL'assale posteriore è il guasto più citato della Xsara: circa 90 segnalazioni su 495 testimonianze in fiches-auto.fr, con usura irregolare degli pneumatici, rumori e retrotreno galleggiante; la riparazione può richiedere il ricondizionamento dell'intero assale. Non risulta alcun richiamo pubblico.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleImpianto elettricoGuasti intermittenti dovuti ai cablaggi di porte e bagagliaio della Citroën XsaraSecondo fiches-auto.fr, i cablaggi di porte e bagagliaio della Xsara provocano circa 54 segnalazioni di guasti elettrici intermittenti (chiusura, quadro, luci, tergicristalli), aggravati dall'umidità. Non risulta alcun richiamo pubblico.
- Gravità bassaFrequenza: OccasionaleImpianto elettricoGuasto agli alzacristalli elettrici e ai cavi delle porte della Citroën XsaraGli alzacristalli sono un guasto tipico della Xsara: circa 46 segnalazioni su 495 testimonianze in fiches-auto.fr, con motorini, cavi e connettori delle porte che si guastano; un vetro si è bloccato a circa 100.000 km per un filo tranciato. Non risulta alcun richiamo pubblico.
- Gravità bassaFrequenza: OccasionaleCambio e frizioneUsura della frizione e del reggispinta della Citroën XsaraLa frizione della Xsara si consuma e s'indurisce, soprattutto sui diesel e nell'uso urbano, secondo fiches-auto.fr, che conta tra 82 e 100 segnalazioni di frizione e cambio su 495 testimonianze. Non risulta alcun richiamo pubblico.
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Domande frequenti
Citroën Xsara del 1997 è affidabile?
Nel 1997 Citroën Xsara veniva venduta con un motore che abbiamo documentato: il 1.4 e 1.6 TU3/TU5. Il 1.4 e 1.6 TU3/TU5 ha guasti gravi che riguardano gli esemplari di quell'anno. Fuori dal motore ci sono 4 guasti documentati che riguardano esemplari del 1997, come usura dell'assale posteriore e dei suoi cuscinetti sulla Citroën Xsara.
Qual è l'anno migliore di Citroën Xsara?
Secondo il nostro voto, i migliori sono 2006 e 2005 (8,7/10). L'anno con il voto peggiore è il 1997 (6,7/10). Il voto di ogni anno conta solo i motori venduti in quell'anno e i guasti che riguardano quegli esemplari.
Che guasti ha Citroën Xsara del 1997?
I più importanti documentati per gli esemplari del 1997 sono: guarnizione della testata danneggiata dopo un surriscaldamento (1.4 e 1.6 TU3/TU5, gravità alta), bobine di accensione che si guastano e causano strattoni (1.4 e 1.6 TU3/TU5, gravità media), termostato che resta aperto o chiuso (1.4 e 1.6 TU3/TU5, gravità media), usura dell'assale posteriore e dei suoi cuscinetti sulla Citroën Xsara (sospensioni, gravità media) e guasti intermittenti dovuti ai cablaggi di porte e bagagliaio della Citroën Xsara (impianto elettrico, gravità media).
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Fonti
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- Citroën XsaraWikipédia (francés) · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- Citroën XsaraWikipedia (español) · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in spagnolo
- Tous les problèmes sur Citroën Xsara (témoignages)Fiches-auto.fr · Forum di proprietari · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- Tous les problèmes sur Peugeot 206 (témoignages)Fiches-auto.fr · Forum di proprietari · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- Tous les problèmes sur Peugeot 307 (témoignages)Fiches-auto.fr · Forum di proprietari · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- Peugeot 206Wikipedia (español) · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in spagnolo