Problemi di Citroën C1 del 2014
Nel 2014 Citroën C1 veniva venduta con 2 motori che abbiamo documentato: il 1.2 PureTech e il 1.0 VVT-i. Il 1.2 PureTech ha guasti gravi che riguardano gli esemplari di quell'anno. L'opzione più sicura è il 1.0 VVT-i (verdetto «Comprare»). Fuori dal motore ci sono 4 guasti documentati che riguardano esemplari del 2014, come guasti della batteria e dell'alternatore nel circuito di ricarica.
Voto di Citroën C1 del 2014: affidabilità accettabile
Calcolato solo con 9 guasti documentati e le loro fonti: pesano di più i guasti più gravi e frequenti. Come si calcola
- Motore5,5Da 4,3 a 6,7 a seconda del motore
- Cambio9,31 guasto
- Sospensioni10,0Nessun guasto documentato
- Freni10,0Nessun guasto documentato
- Pneumatici e ruote10,0Nessun guasto documentato
- Sterzo10,0Nessun guasto documentato
- Impianto elettrico8,61 guasto
- Elettronica e multimedia10,0Nessun guasto documentato
- Climatizzazione10,0Nessun guasto documentato
- Carrozzeria e interni9,12 guasti
- Airbag e sicurezza10,0Nessun guasto documentato
Motore 1.2 PureTech su Citroën C1 del 2014
Denominazioni: 1.2 PureTech 82
- Con cautela
1.2 VTi / PureTech aspirato 68-83 CV (EB2, EB2F, EB2FA..., dal 2012)
68–83 CV · EB2, EB2F, EB2FA, EB2FB, EB2FAD, EB2M, EB2D, EB2FD, HMZ, HMR
Ha la stessa cinghia nell'olio e Stellantis include gli aspirati costruiti tra giugno 2012 e giugno 2022 nelle sue misure, ma i richiami per la pompa del vuoto del freno riguardano solo i turbo. Si può comprare con le fatture di manutenzione e la cinghia misurata o sostituita.[2][3][4]
Guasti che riguardano gli esemplari del 2014
Citroën C1 II 1.2 PureTech: tutti i suoi guasti e cosa controllareMotore 1.0 VVT-i su Citroën C1 del 2014
Denominazioni: 1.0 VTi 68 · 1.0 VTi 72
- Comprare
1.0 VVT-i 67-69 CV (1KR-FE, 2005-2018)
67–69 CV · 1KR-FE
Non c'è alcun difetto di progetto documentato in questa messa a punto: i guasti più citati (frizione, pompa dell'acqua) sono l'usura tipica di un'auto cittadina leggera, non un guasto sistemico riconosciuto dal costruttore.[6][7][8]
Guasti che riguardano gli esemplari del 2014
- Gravità mediaFrequenteFrequenza: FrequenteFrizioneUsura prematura della frizioneLa frizione è di gran lunga il guasto più citato dai proprietari di Aygo, C1 e 107/108 con questo motore: tra il 13 % e il 41 % delle opinioni raccolte da fiches-auto.fr su ciascuna delle quattro auto la menziona.
- Gravità mediaFrequenteFrequenza: FrequenteRaffreddamentoPerdita di liquido di raffreddamento dalla pompa dell'acquaLa pompa dell'acqua è il secondo guasto più citato su Aygo, C1 e 107 di prima generazione (2005-2014): tra il 16 % e il 24 % delle opinioni di fiches-auto.fr la menziona, anche se non compare nei dati, più limitati, della Peugeot 108.
- Gravità bassaRaraFrequenza: RaraLubrificazioneConsumo d'olio: nessuno schema documentatoA differenza di altri piccoli motori della sua epoca, il consumo d'olio non risulta un problema diffuso dell'1.0 VVT-i: rappresenta tra l'1 % e il 4 % delle opinioni registrate da fiches-auto.fr su Aygo, C1 e 107/108.
- Gravità bassaRaraFrequenza: RaraTestata e blocco motoreGuarnizione della testata e di scarico: nessuno schema documentatoNemmeno la guarnizione della testata risulta un problema rilevante dell'1.0 VVT-i: tra 0 e 2 casi su più di 200 opinioni su C1 e 107/108, e non figura nemmeno come categoria a sé nei dati consultati dell'Aygo.
Guasti non legati al motore su Citroën C1 del 2014
- Gravità mediaOccasionaleFrequenza: OccasionaleImpianto elettricoGuasti della batteria e dell'alternatore nel circuito di ricaricaSecondo le testimonianze di fiches-auto.fr, 4 proprietari su 44 della C1 (2014-2021) citano problemi elettrici: tre alla batteria e uno all'alternatore, con spie di avviso errate.
- Gravità mediaRaraFrequenza: RaraCambio e frizioneUsura prematura della frizioneSecondo fiches-auto.fr, la frizione della C1 (2014-2021) compare in 2 testimonianze su 44, una delle quali con soli 9.800 km, con punto di stacco difficile e vibrazioni alla partenza.Compare intorno a 9.800 km
- Gravità bassaOccasionaleFrequenza: OccasionaleCarrozzeria e interniIngresso d'acqua dal lunotto posteriore, sotto il pavimento del guidatore e nei fanaliSecondo le testimonianze di fiches-auto.fr, diverse C1 di seconda generazione soffrono di infiltrazioni: guarnizione del lunotto posteriore, acqua sotto il pavimento del guidatore e ingresso nel bagagliaio e nei fanali posteriori.
- Gravità bassaRaraFrequenza: RaraCarrozzeria e interniChiusura del portellone posteriore bloccataSecondo fiches-auto.fr, due proprietari della C1 (2014-2021), uno con motore 1.2 VTi, citano la chiusura del portellone posteriore bloccata, che ne impedisce l'apertura.
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Domande frequenti
Citroën C1 del 2014 è affidabile?
Nel 2014 Citroën C1 veniva venduta con 2 motori che abbiamo documentato: il 1.2 PureTech e il 1.0 VVT-i. Il 1.2 PureTech ha guasti gravi che riguardano gli esemplari di quell'anno. L'opzione più sicura è il 1.0 VVT-i (verdetto «Comprare»). Fuori dal motore ci sono 4 guasti documentati che riguardano esemplari del 2014, come guasti della batteria e dell'alternatore nel circuito di ricarica.
Qual è l'anno migliore di Citroën C1?
Secondo il nostro voto, il migliore è 2022 (7,8/10). L'anno con il voto peggiore è il 2014 (6,7/10). Il voto di ogni anno conta solo i motori venduti in quell'anno e i guasti che riguardano quegli esemplari.
Che guasti ha Citroën C1 del 2014?
I più importanti documentati per gli esemplari del 2014 sono: degrado della cinghia di distribuzione a bagno d'olio (1.2 PureTech, gravità critica), usura prematura della frizione (1.0 VVT-i, gravità media), perdita di liquido di raffreddamento dalla pompa dell'acqua (1.0 VVT-i, gravità media), guasti della batteria e dell'alternatore nel circuito di ricarica (impianto elettrico, gravità media) e usura prematura della frizione (cambio e frizione, gravità media).
Hai Citroën C1 del 2014? Raccontaci quali guasti hai avuto e a quanti chilometri. Reporta tu avería.
Fonti
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- 1.Moteur EBWikipédia (francés) · Altra fonte · consultata il 26 settembre 2026 · in francese
- 2.Stellantis ofrece medidas a los afectados por los motores PureTech tras miles de demandaskm77 · Stampa specializzata · pubblicata il 28 novembre 2025 · consultata il 26 settembre 2026 · in spagnolo
- 3.Rappel des moteurs 1.2 Puretech 110 et 130 chFiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 26 settembre 2026 · in francese
- 4.Safety Gate, alerta A12/01505/20: Peugeot 208, 308, 2008, 3008, 5008 y Partner (copia en PDF)Comisión Europea – Safety Gate · Ente ufficiale · pubblicata il novembre 2020 · consultata il 26 settembre 2026 · in inglese
- 5.Citroën C1Wikipedia · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in inglese
- 6.Fiabilité de la marque Toyota (Aygo)Fiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- 7.Fiabilité de la marque Citroën (C1)Fiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- 8.Fiabilité de la marque Peugeot (107/108)Fiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese