Problemi di BMW Serie 7 del 2002
Nel 2002 BMW Serie 7 veniva venduta con 2 motori che abbiamo documentato: il BMW M57 e il BMW N62 / N63. Il BMW M57 ha guasti gravi che riguardano gli esemplari di quell'anno. L'opzione più sicura è il BMW N62 / N63 (verdetto «Con cautela»). Fuori dal motore ci sono 3 guasti documentati che riguardano esemplari del 2002, come usura dei bracci delle sospensioni e dei silent block dell'asse anteriore.
Voto di BMW Serie 7 del 2002: affidabilità accettabile
Calcolato solo con 9 guasti documentati e le loro fonti: pesano di più i guasti più gravi e frequenti. Come si calcola
- Motore5,4Da 3,7 a 7,1 a seconda del motore
- Cambio10,0Nessun guasto documentato
- Sospensioni8,61 guasto
- Freni10,0Nessun guasto documentato
- Pneumatici e ruote10,0Nessun guasto documentato
- Sterzo10,0Nessun guasto documentato
- Impianto elettrico10,0Nessun guasto documentato
- Elettronica e multimedia9,61 guasto
- Climatizzazione10,0Nessun guasto documentato
- Carrozzeria e interni9,31 guasto
- Airbag e sicurezza10,0Nessun guasto documentato
Cosa cambia rispetto a BMW Serie 7 del 2001
- Voto: 7,6 → 6,7
- Nuovi motori o cambi: BMW M57
- Comincia a riguardarla: rottura delle valvole a farfalla di aspirazione (swirl flaps) (BMW M57), guasto della valvola di sfiato del basamento (PCV) (BMW M57), cricca nel collettore di scarico (BMW M57) e guasto dello smorzatore di vibrazioni della puleggia dell'albero motore (BMW M57)
Motore BMW M57 su BMW Serie 7 del 2002
Denominazioni: 730d
- Con cautela
M57D30TU, prima revisione 3,0 litri (201-272 CV, 2001-2006)
201–272 CV · M57D30TU
Un'officina specializzata in BMW colloca questa revisione tra quelle che montano in generale le valvole a farfalla di aspirazione soggette a rottura.[2]
Guasti che riguardano gli esemplari del 2002
- Gravità criticaFrequenza: FrequenteAspirazioneRottura delle valvole a farfalla di aspirazione (swirl flaps)Sì: la maggior parte degli M57 e M57TU con cambio automatico (330d, 530d, 535d, 730d, X3 3.0d...) monta sei valvole a farfalla metalliche nel collettore di aspirazione che possono grippare, staccarsi e distruggere un cilindro. L'X5 3.0d dell'E53 e i cambi manuali dei primi 330d/530d ne sono esenti, secondo un'officina specializzata.
- Gravità altaFrequenza: FrequenteLubrificazioneGuasto della valvola di sfiato del basamento (PCV)La valvola che separa l'olio dai gas del basamento (PCV) si degrada col tempo, soprattutto dopo 120.000-150.000 km, e può causare consumo d'olio, fumo bluastro, minimo irregolare e, se la si ignora, sporcare il turbo, l'EGR o il filtro antiparticolato.Compare intorno a 120.000 km
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleTestata e blocco motoreCricca nel collettore di scaricoIl collettore di scarico dell'M57 può incrinarsi, causando perdita di potenza, minimo instabile e odore di gas di scarico nell'abitacolo; la riparazione raccomandata è sostituirlo con uno in ghisa.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleAltriGuasto dello smorzatore di vibrazioni della puleggia dell'albero motoreLo smorzatore di vibrazioni (puleggia) dell'albero motore dell'M57 può cedere con l'uso, avvisando con rumori e battiti anomali nella parte anteriore del motore prima di rompersi del tutto.
Motore BMW N62 / N63 su BMW Serie 7 del 2002
Denominazioni: 735i / 735Li · 745i / 745Li · 740i / 740Li · 750i / 750Li
- Con cautela
N62B36 3.6 aspirato 272 CV (735i, 2001-2005)
272 CV · N62B36
È l'N62 più vecchio e la guida della Serie 6 colloca la perdita di liquido di raffreddamento soprattutto sugli esemplari più vecchi; conviene controllare manicotti e livello prima di acquistare.[5][6]
- Con cautela
N62B44 4.4 aspirato 320-333 CV (545i, 645Ci, 745i, X5 4.4i; 2001-2006)
320–333 CV · N62B44
Un test da 100.000 km di una 745i non ha registrato difetti del motore, ma le fonti citano perdita di liquido di raffreddamento dai manicotti (Gebrauchtwagenberater e Auto Bild) e, in misura minore, paraoli delle valvole (Auto Bild): vanno controllati entrambi i punti.[6][7][8]
Guasti che riguardano gli esemplari del 2002
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteRaffreddamentoPerdita di liquido di raffreddamento dell'N62 da manicotti e tubo tra le bancateSul V8 N62 è tipica la perdita di liquido di raffreddamento da manicotti o tubi screpolati, soprattutto sulle prime unità. Sostituirli è laborioso: il manicotto tra le bancate obbliga a smontare buona parte del motore.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleLubrificazioneFumo blu e consumo d'olio dell'N62 per paraoli delle valvole induritiSul V8 N62, i paraoli degli steli delle valvole possono indurirsi con gli anni e provocare consumo d'olio con fumo blu. Non è un guasto diffuso: diverse guide tedesche descrivono il motore come solido.
Guasti non legati al motore su BMW Serie 7 del 2002
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleSospensioniUsura dei bracci delle sospensioni e dei silent block dell'asse anterioreSecondo le testimonianze raccolte da fiches-auto.fr, i bracci delle sospensioni anteriori, i silent block, i cuscinetti e i giunti sferici della Serie 7 E65 compaiono in 8 testimonianze su 64. Non vengono indicati chilometraggio né costo.
- Gravità bassaFrequenza: OccasionaleCarrozzeria e interniDegrado della vernice delle maniglie delle porte e corrosione della carrozzeriaSecondo le testimonianze raccolte da fiches-auto.fr, 5 proprietari su 64 della Serie 7 E65 citano vernice che si degrada sulle maniglie delle porte e punti di ruggine, oltre all'appannamento dei fari.
- Gravità bassaFrequenza: RaraElettronica e multimediaGuasto all'unità CCC dell'iDrive e agli apparecchi multimediali (GPS, CD, radio, altoparlanti)Secondo le testimonianze raccolte da fiches-auto.fr, l'unità CCC dell'iDrive e altri apparecchi multimediali (GPS, caricatore CD, radio, altoparlanti, lettore DVD) figurano tra i guasti citati della Serie 7 E65. La scheda non fornisce dati individuali né costi.
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Domande frequenti
BMW Serie 7 del 2002 è affidabile?
Nel 2002 BMW Serie 7 veniva venduta con 2 motori che abbiamo documentato: il BMW M57 e il BMW N62 / N63. Il BMW M57 ha guasti gravi che riguardano gli esemplari di quell'anno. L'opzione più sicura è il BMW N62 / N63 (verdetto «Con cautela»). Fuori dal motore ci sono 3 guasti documentati che riguardano esemplari del 2002, come usura dei bracci delle sospensioni e dei silent block dell'asse anteriore.
BMW Serie 7: è meglio il 2002 o il 2001?
Il nostro voto passa da 7,6 nel 2001 a 6,7 nel 2002. Comincia a riguardarla: rottura delle valvole a farfalla di aspirazione (swirl flaps) (BMW M57), guasto della valvola di sfiato del basamento (PCV) (BMW M57) e cricca nel collettore di scarico (BMW M57). Arrivano BMW M57.
Qual è l'anno migliore di BMW Serie 7?
Secondo il nostro voto, il migliore è 2001 (7,6/10). L'anno con il voto peggiore è il 2002 (6,7/10). Il voto di ogni anno conta solo i motori venduti in quell'anno e i guasti che riguardano quegli esemplari.
Che guasti ha BMW Serie 7 del 2002?
I più importanti documentati per gli esemplari del 2002 sono: rottura delle valvole a farfalla di aspirazione (swirl flaps) (BMW M57, gravità critica), guasto della valvola di sfiato del basamento (PCV) (BMW M57, gravità alta), cricca nel collettore di scarico (BMW M57, gravità media), guasto dello smorzatore di vibrazioni della puleggia dell'albero motore (BMW M57, gravità media) e perdita di liquido di raffreddamento dell'N62 da manicotti e tubo tra le bancate (BMW N62 / N63, gravità media).
Hai BMW Serie 7 del 2002? Raccontaci quali guasti hai avuto e a quanti chilometri. Reporta tu avería.
Fonti
Ogni dato di questa pagina rimanda alla sua fonte. Se trovi un errore, faccelo sapere.
- BMW 7 Series (E65)Wikipedia (inglés) · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in inglese
- Motor BMW M57 - Reparación EspecializadaDasercars · Documentazione tecnica · consultata il 27 settembre 2026 · in spagnolo
- BMW N62Wikipedia (inglés) · Altra fonte · consultata il 8 ottobre 2026 · in inglese
- BMW N62Wikipedia (alemán) · Altra fonte · consultata il 8 ottobre 2026 · in tedesco
- BMW 6er E63, E64 – Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Stampa specializzata · pubblicata il 5 gennaio 2023 · consultata il 8 ottobre 2026 · in tedesco
- BMW 5er E60, E61 – Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Stampa specializzata · pubblicata il 26 aprile 2024 · consultata il 8 ottobre 2026 · in tedesco
- BMW 745i (E65): Test über 100.000 kmAUTO ZEITUNG · Stampa specializzata · pubblicata il 12 gennaio 2018 · consultata il 8 ottobre 2026 · in tedesco
- BMW 650i: Gebrauchtwagen-TestAUTO BILD · Stampa specializzata · pubblicata il 4 dicembre 2015 · consultata il 8 ottobre 2026 · in tedesco