Auto AudiCodice 4N
Problemi di Audi A8 D5 (2017–oggi)
Abbiamo documentato 2 motori della Audi A8 D5; il 3.0 TDI V6 presenta guasti di gravità alta o critica. L'opzione più sicura è il Audi 3.0 TFSI V6, con verdetto «Comprare».[1]
Voto di Audi A8 D5: affidabilità buona
Calcolato solo con 3 guasti documentati e le loro fonti: pesano di più i guasti più gravi e frequenti. Provvisorio: il resto dell'auto (sospensioni, freni, elettronica…) non è ancora analizzato. Come si calcola
- Motore7,6Da 5,2 a 10,0 a seconda del motore
- CambioNon analizzato
- SospensioniNon analizzato
- FreniNon analizzato
- Pneumatici e ruoteNon analizzato
- SterzoNon analizzato
- Impianto elettricoNon analizzato
- Elettronica e multimediaNon analizzato
- ClimatizzazioneNon analizzato
- Carrozzeria e interniNon analizzato
- Airbag e sicurezzaNon analizzato
I punti deboli di Audi A8 D5
- 1Gravità alta: Pompa dell'acqua guasta e perdite del circuito di raffreddamentoMotore 3.0 TDI V6
- 2Gravità alta: Allungamento della catena di distribuzione e usura del tenditoreMotore 3.0 TDI V6
- 3Gravità alta: Usura degli iniettori (sede dell'ago) e guasti all'iniezioneMotore 3.0 TDI V6
Motori documentati, dal più al meno rischioso
- 3.0 TDI V6dal 2017 · 50 TDIGuasto più grave:Gravità altaVerdetto:Comprare
- Audi 3.0 TFSI V6dal 2017 · A8 55 TFSI quattroNessun guasto che lo riguardiVerdetto:ComprareOpzione più sicura
La prima etichetta è il guasto più grave che riguarda quel motore su questa auto; la seconda, il nostro verdetto per le versioni che monta. L'indice di rischio di ogni motore è calcolato solo con i guasti che riguardano questa auto (come lo calcoliamo). Mostriamo solo i motori che abbiamo documentato con fonti: se il tuo non compare, non l'abbiamo ancora analizzato. Vedi tutti i motori
Vedi cosa controllare prima di comprareVW/Audi 3.0 TDI V6 (EA896 e EA897) · Diesel
- Su A8 D5
- dal 2017[2]
- Denominazione
- 50 TDI
- Guasti che la riguardano
- 3 · tutti di gravità alta o critica
Verdetto delle versioni montate
- Comprare
3.0 TDI EA897 evo2 (DCPC, DDVC, DDVB, DHXA, DHXC, DENA, DEWA, DEWB; 2017-2021)
2017–2021 · 231–349 CV · DCPC, DDVC, DDVB, DDVE, DHXA, DHXC, DENA, DEND, DEWA, DEWB
Una guida del 2024 sull'A6 C8 non riporta lamentele attuali su alberi a camme né pompa dell'olio nella famiglia EA897, anche se lo storico è scarso e resta l'avvertimento generale che un guasto alla catena costa diverse migliaia di euro.[1]
- Comprare
3.0 TDI EA897 evo3 (DMGA, DMGH, DPXA, DPXB, DMGK, DMKC, DMKD; dal 2020)
dal 2020 · 231–344 CV · DMGA, DMGH, DMGK, DPXA, DPXB, DPYC, DPYD, DMKC, DMKD
Nelle fonti consultate non ci sono difetti propri documentati e la guida dell'A6 C8 riporta solo opinioni positive; sono motori giovani e con poco storico.[1][2]
Guasti che riguardano A8 D5
Solo quelli che riguardano le versioni e gli anni montati da questa auto. 3.0 TDI V6 ha 7 guasti documentati in totale.
- Gravità altaFrequenteFrequenza: FrequenteRaffreddamentoPompa dell'acqua guasta e perdite del circuito di raffreddamentoSul 3.0 TDI la pompa dell'acqua può guastarsi e, dal 2010, surriscaldarsi fino a danneggiare il motore (la guida dell'A6 C6 cita un'azione di servizio). I proprietari citano inoltre perdite di refrigerante da manicotti, valvola di regolazione e radiatore.
- Gravità altaOccasionaleFrequenza: OccasionaleDistribuzioneAllungamento della catena di distribuzione e usura del tenditoreSul V6 3.0 TDI la catena di distribuzione si trova sul lato del cambio e il suo tenditore può perdere tensione: sferraglia all'avviamento a freddo e, se la catena si allunga, la fasatura si sfasa e il motore rischia. Sostituirla richiede di aprire il motore e costa diverse migliaia di euro.
- Gravità altaOccasionaleFrequenza: OccasionaleIniezioneUsura degli iniettori (sede dell'ago) e guasti all'iniezioneGuide tedesche segnalano l'usura della sede dell'ago degli iniettori del 3.0 TDI: smettono di chiudere bene, gocciola gasolio nel cilindro e diluisce l'olio. Uno scarico che fuma può essere l'avviso, e le testimonianze del biturbo da 313 CV ripetono guasti all'iniezione.
Scheda di A8 D5 3.0 TDI V6Tutte le versioni e i guasti di 3.0 TDI V6
Audi 3.0 TFSI V6
Opzione più sicuraAudi 3.0 TFSI V6 con compresor (EA837) e turbo (EA839, 3.0 e 2.9 TFSI) · Benzina
- Su A8 D5
- dal 2017[3]
- Denominazione
- A8 55 TFSI quattro
- Guasti che la riguardano
- 0
Verdetto della versione montata
- Comprare
3.0 TFSI turbo (EA839: CZSE, DR, CWGD; dal 2016)
dal 2016 · 330–354 CV · CZSE, DR, CWGD
Non abbiamo trovato difetti propri documentati in fonti aperte; la guida tedesca dell'A6 C8 dice che finora questo V6 non ha dato problemi, anche se con pochi anni di utilizzo e senza dati su chilometraggi elevati.[1]
Guasti che riguardano A8 D5
Nessuno dei guasti documentati di Audi 3.0 TFSI V6 riguarda le versioni e gli anni montati da A8 D5.
Scheda di A8 D5 Audi 3.0 TFSI V6Tutte le versioni e i guasti di Audi 3.0 TFSI V6
Checklist per comprare una Audi A8 D5 usata
Guarda nell'annuncio o nei documenti quale motore monta l'auto e ripassa il relativo blocco. Ogni punto nasce da un guasto documentato; puoi spuntarli mentre controlli.
Se monta il 3.0 TDI V6 (dal 2017)
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Domande frequenti
Audi A8 D5 è affidabile?
Abbiamo documentato 2 motori della Audi A8 D5; il 3.0 TDI V6 presenta guasti di gravità alta o critica. L'opzione più sicura è il Audi 3.0 TFSI V6, con verdetto «Comprare».
Qual è il motore più affidabile di Audi A8 D5?
Tra i 2 motori che abbiamo documentato, l'opzione più sicura è il Audi 3.0 TFSI V6, con verdetto «Comprare». Non abbiamo trovato difetti propri documentati in fonti aperte; la guida tedesca dell'A6 C8 dice che finora questo V6 non ha dato problemi, anche se con pochi anni di utilizzo e senza dati su chilometraggi elevati.[1]
Che guasti ha Audi A8 D5?
I più importanti per gravità e frequenza, nei motori che abbiamo documentato, sono: pompa dell'acqua guasta e perdite del circuito di raffreddamento (3.0 TDI V6, gravità alta), allungamento della catena di distribuzione e usura del tenditore (3.0 TDI V6, gravità alta) e usura degli iniettori (sede dell'ago) e guasti all'iniezione (3.0 TDI V6, gravità alta).
Fonti
Ogni dato di questa pagina rimanda alla sua fonte. Se trovi un errore, faccelo sapere.
- 1.Audi A6 C8: Probleme und SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Stampa specializzata · consultata il 9 ottobre 2026 · in tedesco
- 2.VW EA897Wikipedia (de) · Altra fonte · consultata il 9 ottobre 2026 · in tedesco
- 3.List of Volkswagen Group petrol engines (EA837 y EA839)Wikipedia (inglés) · Altra fonte · consultata il 9 ottobre 2026 · in inglese
- 4.Fiabilité Audi A6 (2011-2018) (106 témoignages)Fiches-auto.fr · Forum di proprietari · consultata il 9 ottobre 2026 · in francese
- 5.Tous les problèmes sur Audi Q5 2008-2017 (322 témoignages)Fiches-auto.fr · Forum di proprietari · consultata il 9 ottobre 2026 · in francese
- 6.Audi A6 C6 (4F): Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Stampa specializzata · pubblicata il 9 settembre 2022 · consultata il 9 ottobre 2026 · in tedesco
- 7.3.0 TDI: Viele Probleme, teure WartungGebrauchtwagenberater.de · Stampa specializzata · pubblicata il 28 gennaio 2023 · consultata il 9 ottobre 2026 · in tedesco
- 8.VW Touareg 3.0 TDI – typische Probleme und ODIS-DiagnoseKFZ Dietrich (taller, Hardegsen) · Altra fonte · pubblicata il 22 aprile 2026 · consultata il 9 ottobre 2026 · in tedesco
- 9.VW EA896Wikipedia (de) · Altra fonte · consultata il 9 ottobre 2026 · in tedesco
- 10.Audi A5 8T (B8): Probleme, Schwachstellen & KaufberatungGebrauchtwagenberater.de · Stampa specializzata · pubblicata il 20 gennaio 2022 · consultata il 9 ottobre 2026 · in tedesco