Richiami e campagne di Audi A6 C7

RichiamoAudi; alerta Safety Gate/RAPEX 37/2014 · 18 settembre 2014 · Rif. A12/1427/14

Servofreno: ingresso di olio dai tubi del vuoto (Audi A6 C7, 2012)

A6 Avant e Allroad (C7) costruite da marzo a dicembre 2012: in casi isolati l'olio entra nel servofreno e la forza frenante può ridursi.^[1][2]

Vedi il guasto: Servofreno danneggiato da olio entrato dai tubi del vuoto (campagna del 2012)

RichiamoAudi (según ÖAMTC y DVSA) · febbraio 2019 · Rif. R/2019/099 (DVSA); ref. del fabricante 24DP

Audi 3.0 TFSI V6

Audi 3.0 TFSI: sostituzione delle rail a bassa pressione (2019)

A4, A5, A6, A7 e A8 prodotte tra febbraio 2014 e settembre 2016 nel Regno Unito (e anche la Q7 4M, anno modello 2013-2018, in Austria): vengono sostituite le rail a bassa pressione di entrambe le bancate.^[3][4]

Vedi il guasto: Perdita di carburante dalle rail di iniezione (campagne del 2015 e del 2019)

RichiamoKBA (Alemania) · maggio 2018

3.0 TDI V6

Indagine del KBA sul dosaggio di AdBlue sulle Audi A6 e A7 V6 TDI

A maggio 2018 il KBA ha aperto un'audizione per una limitazione dell'iniezione di AdBlue circa 2.400 km prima dello svuotamento del serbatoio: circa 33.000 auto in Germania e circa 60.000 nel mondo. A novembre 2018 è iniziata in Germania una revisione obbligatoria di 151.000 diesel; la prima ondata ha riguardato 31.200 A6 e A7 3.0 TDI da 268 CV dal 2015 al 2018, con rimozione gratuita di un modulo software.^[5][6]

Vedi il guasto: Software della centralina con strategia di emissioni non consentita (NOx e AdBlue)

RichiamoKBA (Alemania) · gennaio 2018

3.0 TDI V6

Richiamo obbligatorio del KBA per gli Audi V6 TDI Euro 6

Audi A4, A5, A6, A7, A8, Q5, SQ5 e Q7 3.0 TDI Euro 6: 127.000 auto nel mondo e 77.600 in Germania. Il KBA ha rilevato una strategia di riscaldamento che funzionava solo al banco di prova; il rimedio è un aggiornamento software e Audi aveva 18 mesi per richiamare le auto.^[7][8]

Vedi il guasto: Software della centralina con strategia di emissioni non consentita (NOx e AdBlue)

RichiamoKBA (Alemania) · dicembre 2017

3.0 TDI V6

Richiamo obbligatorio del KBA per la VW Touareg II 3.0 V6 TDI Euro 6

Touareg II 3.0 V6 TDI Euro 6 dal 2014 al 2017: 25.800 auto in Germania e 57.600 nel mondo, secondo il riepilogo di Wikipedia, che cita Spiegel.^[9]

Vedi il guasto: Software della centralina con strategia di emissioni non consentita (NOx e AdBlue)

Aggiornamento softwareAudi (con el KBA) · luglio 2017

3.0 TDI V6

Azione di servizio volontaria per i V6 e V8 TDI del Gruppo

Audi ha annunciato una revisione gratuita di circa 850.000 auto con motori V6 e V8 TDI in Europa e in altri mercati (esclusi USA e Canada) per aggiornare il software delle emissioni, inclusi modelli Volkswagen e Porsche con gli stessi motori.^[10]

Vedi il guasto: Software della centralina con strategia di emissioni non consentita (NOx e AdBlue)

RichiamoMinisterio de Transporte alemán y KBA · luglio 2017

3.0 TDI V6

Divieto di omologazione e richiamo obbligatorio della Porsche Cayenne II diesel

Secondo Wikipedia, che cita Spiegel, circa 22.000 Cayenne II diesel in Europa. Per la Macan diesel, Wikipedia riporta un richiamo volontario di 33.700 auto nel 2016 e un ordine ufficiale del KBA a maggio 2018 per cinque dispositivi (52.831 auto).^[9]

Vedi il guasto: Software della centralina con strategia di emissioni non consentita (NOx e AdBlue)

RichiamoAudi (según ÖAMTC, GoAuto y DVSA) · marzo 2015 · Rif. R/2015/031 (DVSA); ref. del fabricante 24AP

Audi 3.0 TFSI V6

Audi 3.0 TFSI: sostituzione delle rail del carburante e del termostato (2015)

A4, A5, A6, A7, A8, Q5 e Q7 (anche S4 in Australia) con il 3.0 TFSI con compressore, prodotte tra aprile 2011 e aprile 2012. Vengono sostituite le rail e le relative guarnizioni e, in Austria e Australia, anche il termostato; in Austria viene inoltre riparata la valvola di regolazione della pressione.^{[4][11][12][13]}

Vedi il guasto: Perdita di carburante dalle rail di iniezione (campagne del 2015 e del 2019)

RichiamoAudi (según ÖAMTC y GoAuto) · marzo 2015 · Rif. R/2015/031 (DVSA)

Audi 3.0 TFSI V6

Audi 3.0 TFSI: termostato sostituito insieme alle rail del carburante (2015)

Esemplari prodotti tra aprile 2011 e aprile 2012: in Austria vengono sostituiti il regolatore del refrigerante (termostato) e le rail e viene riparata la valvola di pressione; in Australia, il termostato insieme alle rail. Le fonti non spiegano perché sia incluso il termostato.^[4][11][12]

Vedi il guasto: Perdita dalla scatola del termostato e dalla pompa dell'acqua

Campagna tecnicaAudi · Rif. TPI 2043172/19

3.0 TDI V6

Bollettino tecnico sugli alberi a camme del 3.0 TDI (CRT, CZV, CVM, CUE)

Secondo guide tedesche, delimita per numero di motore i 3.0 TDI EA897 con possibile rottura dell'albero a camme: CRT da 000001 a 175973 (A6, A7, A4 B9 e Q7), CVM da 000001 a 024047 e tutti i CUE sulla Q7. Non è un richiamo: è un bollettino per le officine del marchio.^[14][15]

Vedi il guasto: Rottura dell'albero a camme negli EA897 evo (CRT e CZV)