Problemi di Abarth 500 del 2010
Nel 2010 Abarth 500 veniva venduta con un motore che abbiamo documentato: il 1.4 T-Jet. Il 1.4 T-Jet ha guasti gravi che riguardano gli esemplari di quell'anno. Fuori dal motore ci sono 3 guasti documentati che riguardano esemplari del 2010, come usura dei cuscinetti delle ruote e giochi della sospensione nella 500 della piattaforma Abarth.
Voto di Abarth 500 del 2010: affidabilità accettabile
Calcolato solo con 7 guasti documentati e le loro fonti: pesano di più i guasti più gravi e frequenti. Come si calcola
- Motore5,24 guasti
- Cambio10,0Nessun guasto documentato
- Sospensioni8,61 guasto
- Freni10,0Nessun guasto documentato
- Pneumatici e ruote10,0Nessun guasto documentato
- Sterzo10,0Nessun guasto documentato
- Impianto elettrico8,92 guasti
- Elettronica e multimedia10,0Nessun guasto documentato
- Climatizzazione10,0Nessun guasto documentato
- Carrozzeria e interni10,0Nessun guasto documentato
- Airbag e sicurezza10,0Nessun guasto documentato
Cosa cambia rispetto a Abarth 500 del 2009
Gli stessi motori e gli stessi guasti documentati del 2009.
Motore 1.4 T-Jet su Abarth 500 del 2010
Denominazioni: Abarth 500 1.4 T-Jet 135 · Abarth 500 1.4 T-Jet MultiAir 160
- Con cautela
1.4 16v Turbo T-Jet (senza MultiAir, 2007-2010)
120–165 CV
Non abbiamo trovato testimonianze che documentino guasti specifici e diffusi di questa prima serie senza MultiAir, ma condivide turbocompressore e blocco con la serie successiva: le schede di affidabilità consultate per i modelli con questo motore (inclusa la Fiat Tipo, che monta la versione senza MultiAir) documentano in modo ricorrente usura del turbo e consumo di olio. Conviene controllare lo storico della manutenzione prima di acquistare.[2][3][4]
- Con cautela
1.4 MultiAir Turbo (2009-2020)
105–180 CV · 940A2000, 940C2000
Le schede di affidabilità e le testimonianze dei proprietari consultate per la Fiat 500X, l'Alfa Romeo MiTo, l'Alfa Romeo Giulietta, la Jeep Renegade e la Jeep Compass documentano in modo ricorrente tre problemi: usura o guasto del turbocompressore (a volte con pochissimi chilometri), problemi della stessa unità MultiAir/UniAir e consumo elevato di olio. Nessun costruttore ha riconosciuto un richiamo o una garanzia estesa specifica, quindi conviene controllare lo storico e provare l'auto a freddo e a caldo prima di acquistare.[5][6][7][8][9][10][11]
Guasti che riguardano gli esemplari del 2010
- Gravità altaFrequenza: FrequenteTurboGuasto o usura precoce del turbocompressoreSu Fiat 500X, Fiat Tipo, Jeep Renegade e Jeep Compass ci sono testimonianze ricorrenti di guasto del turbocompressore, a volte con pochissimi chilometri (da 15.000 km); il costruttore ha concesso sconti commerciali puntuali, ma non c'è un richiamo ufficiale.Riparazione: 1.100–2.300 €Compare intorno a 15.000 km
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteAspirazioneGuasto dell'unità elettroidraulica MultiAir (UniAir)L'unità elettroidraulica MultiAir (UniAir), che controlla le valvole di aspirazione con la pressione dell'olio, può guastarsi e provocare mancate combustioni e l'accensione della spia motore; sull'Alfa Romeo MiTo c'è un caso documentato di sostituzione a 50.000 km per 1.400 €, senza copertura in garanzia.Riparazione: 1.250–1.800 €Compare intorno a 12.000 km
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteLubrificazioneConsumo elevato di olioLa Fiat 500X, la Fiat Tipo, l'Alfa Romeo MiTo e la Giulietta accumulano testimonianze di consumo di olio superiore al normale, in qualche caso fino a 1 litro ogni 1.000 km; conviene controllare il livello tra i tagliandi e non aspettare l'avviso della spia.Compare intorno a 60.000 km
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleAccensioneProblemi di accensione e bobineSull'Alfa Romeo MiTo ci sono testimonianze di problemi di accensione che i proprietari associano contemporaneamente a bobine, candele e allo stesso MultiAir, con la spia motore accesa; non troviamo lo stesso schema con la stessa chiarezza sugli altri modelli con questo motore.
Guasti non legati al motore su Abarth 500 del 2010
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleSospensioniUsura dei cuscinetti delle ruote e giochi della sospensione nella 500 della piattaforma AbarthGebrauchtwagenberater.de indica che i cuscinetti delle ruote della Fiat 500 si usurano presto, a volte intorno ai 60.000 km, e che il TÜV respinge spesso per assali, molle e ammortizzatori; fiches-auto.fr registra rumori del train posteriore. Sono dati della Fiat 500, non dell'Abarth.Compare intorno a 60.000 km
- Gravità bassaFrequenza: OccasionaleImpianto elettricoRottura del cablaggio del portellone: guasto della terza luce di stop e della luce della targaGebrauchtwagenberater.de indica come punto debole più frequente della Fiat 500 un cavo che si rompe nel portellone per le aperture e chiusure ripetute, con guasto della terza luce di stop o della luce della targa; anche fiches-auto.fr definisce fragile il fascio del portellone. Non separano la versione Abarth.
- Gravità bassaFrequenza: OccasionaleImpianto elettricoManiglie delle porte che si rompono e alzacristalli elettrici stanchiGebrauchtwagenberater.de cita le maniglie delle porte che si rompono tra i guasti della Fiat 500, e fiches-auto.fr registra alzacristalli, maniglie e serratura del portellone poco resistenti. È un fastidio, non un rischio per la sicurezza; non c'è un dettaglio per l'Abarth.
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Domande frequenti
Abarth 500 del 2010 è affidabile?
Nel 2010 Abarth 500 veniva venduta con un motore che abbiamo documentato: il 1.4 T-Jet. Il 1.4 T-Jet ha guasti gravi che riguardano gli esemplari di quell'anno. Fuori dal motore ci sono 3 guasti documentati che riguardano esemplari del 2010, come usura dei cuscinetti delle ruote e giochi della sospensione nella 500 della piattaforma Abarth.
Abarth 500: è meglio il 2010 o il 2009?
Per i guasti documentati sono uguali: gli stessi motori e gli stessi guasti riguardano gli esemplari del 2009 e del 2010. Scegli in base a condizioni, chilometri e storico di manutenzione.
Qual è l'anno migliore di Abarth 500?
Secondo il nostro voto, il migliore è 2008 (6,8/10). L'anno con il voto peggiore è il 2015 (5,7/10). Il voto di ogni anno conta solo i motori venduti in quell'anno e i guasti che riguardano quegli esemplari.
Che guasti ha Abarth 500 del 2010?
I più importanti documentati per gli esemplari del 2010 sono: guasto o usura precoce del turbocompressore (1.4 T-Jet, gravità alta), guasto dell'unità elettroidraulica MultiAir (UniAir) (1.4 T-Jet, gravità media), consumo elevato di olio (1.4 T-Jet, gravità media), problemi di accensione e bobine (1.4 T-Jet, gravità media) e usura dei cuscinetti delle ruote e giochi della sospensione nella 500 della piattaforma Abarth (sospensioni, gravità media).
Hai Abarth 500 del 2010? Raccontaci quali guasti hai avuto e a quanti chilometri. Reporta tu avería.
Fonti
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- Fiat 500 (2007)Wikipedia (inglés) · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in inglese
- Fiat 500 (2007) : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- Fiat Tipo : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- Fiat Bravo (2007-2014) : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- Fiat 500X : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- Fiat 500X : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- Alfa Romeo MiTo : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- Alfa Romeo MiTo : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- Alfa Romeo Giulietta : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- Jeep Renegade : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- Jeep Compass : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese