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Voitures Volvo

Problèmes de la Volvo XC90 I (2002–2014)

Les 3 moteurs de la Volvo XC90 I que nous avons documentés présentent des pannes de gravité élevée ou critique : D4/D5, D5 5 cilindros et Volvo 5 cilindros gasolina. Aucun n'a le verdict « À acheter » ; l'option la plus sûre est Volvo 5 cilindros gasolina, avec le verdict « Avec prudence ».[1][2]

Hors moteur: Hors moteur, le XC90 I (2002-2014) s'en sort mal dans le rapport DEKRA 2015 repris par Autofácil (14,0 % de défauts graves contre 10,3 % en moyenne pour les SUV), avec les freins et les rotules ou bras de suspension en cause. Les guides ajoutent des passages de rapports brusques sur la boîte Aisin vers 100 000 km, des pannes du Haldex et plusieurs rappels concernant la direction.[1][3][4][5]

Volvo XC90 I (2002–2014)
Photo : Vauxford · CC BY-SA 4.0 · Wikimedia Commons. Image de référence de cette génération.
02468105,7sur 10

Note de la Volvo XC90 I : fiabilité acceptable

Calculée uniquement à partir de 20 pannes documentées et de leurs sources : les pannes les plus graves et les plus fréquentes pèsent davantage. Comment il est calculé

  • Moteur5,6De 4,1 à 6,6 selon le moteur
  • Boîte de vitesses7,53 pannes
  • Suspension8,21 panne
  • Freins6,81 panne
  • Pneus et roues10,0Aucune panne documentée
  • Direction7,52 pannes
  • Système électrique10,0Aucune panne documentée
  • Phares et feux6,80 pannes
  • Électronique et multimédia8,61 panne
  • Climatisation10,0Aucune panne documentée
  • Carrosserie et habitacle7,20 pannes
  • Airbags et sécurité10,0Aucune panne documentée

Rang 38 sur 58 parmi les SUV intermédiaires avec des preuves solides. Voir le classement

Les points faibles de la Volvo XC90 I

  1. 1Gravité critique: Rupture de la courroie d'accessoires entraînant la distribution (5 cylindres)Moteur D4/D5
  2. 2Gravité critique: Rupture de la courroie d'accessoires entraînant la distributionMoteur D5 5 cilindros
  3. 3Gravité critique: Rupture du pivot de la rotule extérieure pouvant entraîner une perte de contrôle de la directionDirection
  4. 4Gravité élevée: Fuite du joint avant de l'arbre à cames qui mouille la courroie de distributionMoteur Volvo 5 cilindros gasolina
  5. 5Gravité élevée: Durite de direction assistée mal fixée ou au contact du ventilateur : fuite d'huile et perte d'assistanceDirection

Moteurs documentés, du plus au moins risqué

La première étiquette est la panne la plus grave qui touche ce moteur sur cette voiture ; la seconde, notre verdict pour les versions qu'elle monte. L'indice de risque de chaque moteur est calculé uniquement à partir des pannes qui touchent cette voiture (comment nous le calculons). Nous n'affichons que les moteurs que nous avons documentés avec des sources : si le vôtre n'apparaît pas, nous ne l'avons pas encore analysé. Voir tous les moteurs

Voir quoi vérifier avant d'acheter

Hors moteur

5 rappels et campagnes documentés, le dernier : Alerte Safety Gate A12/0885/15 : durite de direction assistée. Voir les campagnes de la Volvo XC90 I

15 sourcesNotre méthode

D4/D5

Volvo D4/D5 (5 cilindros et VEA) · Diesel

Sur XC90 I
2002–2014[6][7]
Appellation
D5
Pannes concernées
5 · 1 de gravité élevée ou critique
Indice de risque sur cette voiture
59
Risque élevé

Verdict de la version montée

  • 2,4/2,0 D3/D4/D5 5 cylindres (D5244T/D5204, 2001-2016)2001–2016 · 136–215 ch · D5244T, D5204

    Avec prudence

    Plusieurs propriétaires documentent que la courroie d'accessoires peut casser et entraîner la courroie de distribution, avec le moteur détruit en conséquence, entre 74 000 et 119 000 km ; il convient de vérifier l'historique de la distribution avant d'acheter.[8][9]

Pannes qui touchent XC90 I

Uniquement celles qui touchent les versions et les années montées par cette voiture. D4/D5 a 6 pannes documentées au total.

  1. Gravité critiqueFréquence: FréquentDistributionRupture de la courroie d'accessoires entraînant la distribution (5 cylindres)Oui : sur le 5 cylindres 2,4/2,0 (D5244T/D5204, 2001-2016), plusieurs propriétaires décrivent une courroie d'accessoires qui casse et entraîne ou endommage celle de distribution, avec le moteur détruit. Cela arrive sur la S60 et le XC60 entre 74 000 et 119 000 km, et dans un cas la garantie étendue ne l'a même pas couvert.
  2. Gravité moyenneFréquence: FréquentDépollutionVanne EGR encrassée ou radiateur EGR avec fuite vers l'admissionOui, sur les deux familles du D4/D5 : l'EGR s'encrasse ou s'obstrue, et son radiateur peut perdre son étanchéité et laisser passer du liquide vers l'admission. Cela apparaît sur le XC60, la S60, la V40 et la V60, entre 56 000 et 180 000 km, avec mode dégradé et, dans certains cas, plusieurs remplacements de la vanne.
  3. Gravité moyenneFréquence: FréquentDépollutionColmatage du FAP (filtre à particules) et régénérations incomplètesOui : le filtre à particules (FAP/DPF) du D4/D5 peut se colmater ou provoquer des défauts de sonde lorsque les régénérations ne se terminent pas, presque toujours à cause de trajets courts. Documenté sur le XC60 (9 cas sur 132 témoignages), le XC90 et la S60/V40 VEA, parfois avec des alertes AdBlue.
  4. Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleTurboDurite ou tube de suralimentation endommagé sur le D4 de VolvoSur le D4 2.0 diesel de Volvo, une durite d'intercooler peut être endommagée ; sur la V60 2010-2013, un support du tube la faisait frotter contre la poulie (P0299, perte de puissance). Volvo a corrigé le problème avec une action de service et des pièces modifiées.
  5. Gravité moyenneFréquence: RareAdmissionRupture du volet de turbulence du collecteur d'admission (5 cylindres)Un cas documenté sur le Volvo XC60 de première génération (2,4d de 163 ch) décrit le remplacement du volet de turbulence du collecteur d'admission à 120 000 km. Avec les sources disponibles, nous n'avons pu confirmer que ce cas précis pour ce moteur, nous ne pouvons donc pas affirmer qu'il soit généralisé.

Fiche de XC90 I D4/D5Toutes les versions et pannes de D4/D5

D5 5 cilindros

Volvo D5 de 5 cilindros (D5244T et D5204T) · Diesel

Sur XC90 I
2005–2014[7][10]
Appellation
D5
Pannes concernées
4 · 1 de gravité élevée ou critique
Indice de risque sur cette voiture
39
Risque modéré

Verdict de la version montée

  • 2.4 D5 de 175-215 ch et D4 de 181 ch (D5244T4/T10/T11/T14/T15, 2005-2015)2005–2015 · 175–215 ch · D5244T4, D5244T10, D5244T11, D5244T14, D5244T15

    Avec prudence

    C'est la période qui compte le plus de témoignages : rupture de la courroie d'accessoires à 74 000-119 000 km sur certains XC60 et S60, et des cas de FAP et de turbo ; on peut l'acheter en vérifiant la courroie, le FAP et l'historique d'entretien.[8][9]

Pannes qui touchent XC90 I

  1. Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleDistributionRupture de la courroie d'accessoires entraînant la distributionSur le Volvo D5 cinq cylindres, plusieurs propriétaires de XC60 et de S60 racontent que la courroie d'accessoires a cassé entre 74 000 et 119 000 km et endommagé la distribution, immobilisant le moteur.
  2. Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleDépollutionVanne EGR et refroidisseur EGR encrassés par la calamineSur le D5, la vanne EGR et son refroidisseur accumulent de la suie, surtout avec des trajets courts ; les nettoyer ou les remplacer coûte entre 350 et 700 € selon un article du secteur.Réparation (garage) : 350–700 €
  3. Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleDépollutionFiltre à particules (FAP) colmatéLe FAP du D5 se sature avec l'usage urbain ; la réparation est chiffrée entre 400 et 1 200 € dans un article du secteur et la fiche du XC60 relève des cas de colmatage sur le D5 de 205 et 215 ch.Réparation (garage) : 400–1 200 €
  4. Gravité moyenneFréquence: RareTurboDéfaillance du turbocompresseurSur le D5, il existe des cas isolés de défaillance du turbo (à 165 000 et 167 000 km sur un S60 et un XC60) ; un article du secteur chiffre la réparation entre 700 et 1 400 €.Réparation (garage) : 700–1 400 €

Fiche de XC90 I D5 5 cilindrosToutes les versions et pannes de D5 5 cilindros

Volvo 5 cilindros gasolina

Option la plus sûre

Volvo de 5 cilindros de gasolina (2.4, 2.4T, 2.5T et T5; B5244 et B5254) et Ford Duratec 2.5 turbo · Essence

Sur XC90 I
2003–2012[1][11]
Appellation
2.5T
Pannes concernées
3 · 1 de gravité élevée ou critique
Indice de risque sur cette voiture
34
Risque modéré

Verdict de la version montée

  • 2.5T de 210 ch (B5254T2, 2003-2012)2003–2012 · 210 ch · B5254T2

    Avec prudence

    Gebrauchtwagenberater le considère comme le moteur qui pose le moins de problèmes sur le XC90 I, mais l'âge de ces voitures impose de contrôler la ventilation du carter (article technique sur les turbo cinq cylindres) et la courroie de distribution.[1][2]

Pannes qui touchent XC90 I

Uniquement celles qui touchent les versions et les années montées par cette voiture. Volvo 5 cilindros gasolina a 7 pannes documentées au total.

  1. Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleDistributionFuite du joint avant de l'arbre à cames qui mouille la courroie de distributionLorsque la ventilation du carter est colmatée, la pression peut forcer le joint avant de l'arbre à cames et l'huile atteint la courroie de distribution. C'est un risque grave, car si la courroie lâche, les soupapes se tordent, mais les sources ne donnent pas de chiffres de cas.
  2. Gravité moyenneFréquence: FréquentLubrificationColmatage du séparateur d'huile et surpression du carterLe séparateur d'huile de la ventilation du carter se colmate avec la calamine et les boues, la pression interne monte et on voit apparaître consommation d'huile, sifflements et fuites aux joints d'étanchéité. C'est ce que signalent un article technique sur les Volvo turbo et la presse russe sur la Focus ST.
  3. Gravité faibleFréquence: OccasionnelleTurboÉlectrovanne de contrôle de la pression du turbo défaillanteL'électrovanne qui régule la pression du turbo peut lâcher sur les Volvo turbo cinq cylindres et la Focus ST ; le symptôme est une perte de puissance sensible et, sur la ST, un manomètre de pression aide à la détecter.

Fiche de XC90 I Volvo 5 cilindros gasolinaToutes les versions et pannes de Volvo 5 cilindros gasolina

Pannes de la Volvo XC90 I hors moteur

Suspension, freins, pneus, électronique et le reste de la voiture. Elles touchent tous les moteurs.

Ce que relève le contrôle technique sur la Volvo XC90 I

Données officielles du contrôle technique néerlandais (APK) : 4 875 contrôles portant sur 1 781 voitures immatriculées entre 2002 et 2014, comparés à ceux de voitures du même âge.

  • Suspension et essieux· compte dans la note

    Défauts dans 7,6 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 8,6 %.

    Dans la moyenne

  • Freins· compte dans la note

    Défauts dans 19,5 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 9,6 %.

    Plus de défauts que la moyenne

  • Direction· compte dans la note

    Défauts dans 1,4 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 3,3 %.

    Moins de défauts que la moyenne

  • Phares et feux· compte dans la note

    Défauts dans 32,8 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 25,4 %.

    Plus de défauts que la moyenne

  • Rouille et carrosserie· compte dans la note

    Défauts dans 1,3 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 1,2 %.

    Dans la moyenne

  • Échappement et émissions

    Défauts dans 5,6 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 4,6 %.

    Dans la moyenne

  • Fuites de liquides

    Défauts dans 8,6 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 8,6 %.

    Dans la moyenne

  • Vitres, essuie-glaces et rétroviseurs

    Défauts dans 4 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 5,5 %.

    Moins de défauts que la moyenne

  • Pneus et roues· dépend surtout de l'entretien

    Défauts dans 17,8 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 17,4 %.

    Dans la moyenne

Le contrôle technique mesure l'usure et les défauts visibles lors d'une inspection périodique, pas les pannes du moteur ni de l'électronique. Source : RDW Open Data (domaine public). Comment nous le calculons · opendata.rdw.nl

Checklist pour acheter une Volvo XC90 I d'occasion

Regardez dans l'annonce ou sur les papiers quel moteur équipe la voiture et passez en revue son bloc. Chaque point vient d'une panne documentée ; vous pouvez les cocher au fur et à mesure.

S'il est équipé de D4/D5 (2002–2014)

Rupture de la courroie d'accessoires entraînant la distribution (5 cylindres)

Gravité critique

Vanne EGR encrassée ou radiateur EGR avec fuite vers l'admission

Gravité moyenne

Colmatage du FAP (filtre à particules) et régénérations incomplètes

Gravité moyenne

Durite ou tube de suralimentation endommagé sur le D4 de Volvo

Gravité moyenne

Rupture du volet de turbulence du collecteur d'admission (5 cylindres)

Gravité moyenne

S'il est équipé de D5 5 cilindros (2005–2014)

Rupture de la courroie d'accessoires entraînant la distribution

Gravité critique

Vanne EGR et refroidisseur EGR encrassés par la calamine

Gravité moyenne

Filtre à particules (FAP) colmaté

Gravité moyenne

Défaillance du turbocompresseur

Gravité moyenne

S'il est équipé de Volvo 5 cilindros gasolina (2003–2012)

Fuite du joint avant de l'arbre à cames qui mouille la courroie de distribution

Gravité élevée

Colmatage du séparateur d'huile et surpression du carter

Gravité moyenne

Électrovanne de contrôle de la pression du turbo défaillante

Gravité faible

Vous allez acheter une Volvo XC90 I ?

Nous ne vous mettrons en contact avec un partenaire que si vous l'autorisez dans le formulaire.

Vous avez une Volvo XC90 I ? Dites-nous quelles pannes vous avez eues, à combien de kilomètres et combien vous avez payé. Signalez votre panne.

Questions fréquentes

La Volvo XC90 I est-elle fiable ?

Les 3 moteurs de la Volvo XC90 I que nous avons documentés présentent des pannes de gravité élevée ou critique : D4/D5, D5 5 cilindros et Volvo 5 cilindros gasolina. Aucun n'a le verdict « À acheter » ; l'option la plus sûre est Volvo 5 cilindros gasolina, avec le verdict « Avec prudence ». Hors moteur, le XC90 I (2002-2014) s'en sort mal dans le rapport DEKRA 2015 repris par Autofácil (14,0 % de défauts graves contre 10,3 % en moyenne pour les SUV), avec les freins et les rotules ou bras de suspension en cause. Les guides ajoutent des passages de rapports brusques sur la boîte Aisin vers 100 000 km, des pannes du Haldex et plusieurs rappels concernant la direction.

Quel moteur de la Volvo XC90 I est le plus fiable ?

Parmi les 3 moteurs que nous avons documentés, aucun n'a le verdict « À acheter » ; l'option la plus sûre est Volvo 5 cilindros gasolina, avec le verdict « Avec prudence ». Gebrauchtwagenberater le considère comme le moteur qui pose le moins de problèmes sur le XC90 I, mais l'âge de ces voitures impose de contrôler la ventilation du carter (article technique sur les turbo cinq cylindres) et la courroie de distribution.[1][2]

Quels problèmes a la Volvo XC90 I en dehors du moteur ?

Hors moteur, le XC90 I (2002-2014) s'en sort mal dans le rapport DEKRA 2015 repris par Autofácil (14,0 % de défauts graves contre 10,3 % en moyenne pour les SUV), avec les freins et les rotules ou bras de suspension en cause. Les guides ajoutent des passages de rapports brusques sur la boîte Aisin vers 100 000 km, des pannes du Haldex et plusieurs rappels concernant la direction. Les pannes documentées les plus importantes sont : rupture du pivot de la rotule extérieure pouvant entraîner une perte de contrôle de la direction (direction, gravité critique), durite de direction assistée mal fixée ou au contact du ventilateur : fuite d'huile et perte d'assistance (direction, gravité élevée), passages de rapports brusques de la boîte automatique Aisin (Geartronic) vers 100 000 km (boîte de vitesses et embrayage, gravité moyenne) et panne de l'embrayage Haldex ou du boîtier de transfert qui prive de la transmission intégrale (boîte de vitesses et embrayage, gravité moyenne).[1][3][4][5]

Quelles pannes a la Volvo XC90 I ?

Les plus importantes par gravité et fréquence, sur les moteurs que nous avons documentés, sont : rupture de la courroie d'accessoires entraînant la distribution (5 cylindres) (D4/D5, gravité critique), rupture de la courroie d'accessoires entraînant la distribution (D5 5 cilindros, gravité critique), fuite du joint avant de l'arbre à cames qui mouille la courroie de distribution (Volvo 5 cilindros gasolina, gravité élevée), vanne EGR encrassée ou radiateur EGR avec fuite vers l'admission (D4/D5, gravité moyenne) et colmatage du FAP (filtre à particules) et régénérations incomplètes (D4/D5, gravité moyenne).

Quelle est la meilleure année pour acheter la Volvo XC90 I ?

Selon notre note par année, la meilleure est 2007 (7,1/10) ; celle qui a la moins bonne note est 2008 (6,2/10). La note de chaque année ne tient compte que des moteurs vendus cette année-là et des pannes qui touchent ces exemplaires : ouvrez chaque année pour voir ce qui change.

La Volvo XC90 I a-t-elle fait l'objet de rappels ?

Oui : nous avons documenté 5 campagnes concernant la Volvo XC90 I, comme alerte Safety Gate A12/0885/15 : durite de direction assistée (2015). Vérifiez auprès du réseau officiel, avec le numéro de châssis, si la vôtre a été traitée.[5]

Sources

Chaque donnée de cette page renvoie à sa source. Si vous trouvez une erreur, signalez-la-nous.

  1. Volvo XC90 I (2002-2014): typische Probleme und KrankheitenGebrauchtwagenberater.de · Presse automobile · publiée le 8 septembre 2023 · consultée le 8 octobre 2026 · en allemand
  2. Volvo crankcase breathers are critical (separador de aceite y ventilación del cárter)Automotive Tech Info · Presse automobile · publiée le septembre 2016 · consultée le 8 octobre 2026 · en anglais
  3. Volvo: sus coches más y menos fiablesAutofácil · Presse automobile · publiée le 22 mars 2016 · consultée le 5 octobre 2026 · en espagnol
  4. Problemas del Xc90 | Fallos y averías más frecuentesTotal Renting · Autre source · consultée le 5 octobre 2026 · en espagnol
  5. Volvo XC90 (2008 – 2009): power steering hose recall (Safety Gate alert A12/0885/15)car-recalls.eu (reproduce la alerta de Safety Gate de la UE) · Autre source · publiée le 17 juillet 2015 · consultée le 5 octobre 2026 · en anglais
  6. Volvo XC90Wikipedia · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en espagnol
  7. Volvo D5: 185 CV para el S60, V70, XC70 y XC90Autopista.es · Presse automobile · publiée le juillet 2005 · consultée le 27 septembre 2026 · en espagnol
  8. Fiabilité et pannes Volvo S60Fiches-auto.fr · Autre source · consultée le 27 septembre 2026
  9. Fiabilité et pannes Volvo XC60 (2008-2017)Fiches-auto.fr · Autre source · consultée le 27 septembre 2026
  10. Problemas Volvo XC90 D5Total Renting · Presse généraliste · consultée le 5 octobre 2026 · en espagnol
  11. Volvo Modular engine (versiones de cinco cilindros de gasolina)Wikipedia · Autre source · consultée le 8 octobre 2026 · en anglais
  12. Volvo V60 D4 2,0 16V CDI - Fahrzeug hat keine Leistung (P0299)HELLA Tech World · Documentation technique · consultée le 30 octobre 2026 · en allemand
  13. Fiabilité Ford Focus ST 2.5 Turbo 225 chCarVerif · Autre source · publiée le 26 janvier 2026 · consultée le 8 octobre 2026
  14. Focus ST MK2 Buying GuideStrikeEngine · Autre source · publiée le 25 juin 2018 · consultée le 8 octobre 2026 · en anglais
  15. Volvo V70 (II und III): typische Probleme und SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Presse automobile · publiée le 8 janvier 2023 · consultée le 8 octobre 2026 · en allemand