Problèmes de la Volvo S40 I (1996–2004)

Le seul moteur de la Volvo S40 I que nous avons documenté, 1.9 dCi, présente des pannes de gravité élevée ou critique sur les versions qu'il équipe. Notre verdict pour la version qu'elle équipe : « Avec prudence ». Hors moteur, la Volvo S40 de première génération (1996-2004) ne présente pas, dans les sources ouvertes, de pannes chroniques documentées par des propriétaires ; ce qui est documenté, ce sont quatre rappels enregistrés au Royaume-Uni entre 1999 et 2002 : étriers de frein avant, pompe à vide du 1.9 diesel, airbag conducteur et diode de la climatisation. Nous n'avons pas confirmé leur portée en Espagne.

Hors moteur, la Volvo S40 de première génération (1996-2004) ne présente pas, dans les sources ouvertes, de pannes chroniques documentées par des propriétaires ; ce qui est documenté, ce sont quatre rappels enregistrés au Royaume-Uni entre 1999 et 2002 : étriers de frein avant, pompe à vide du 1.9 diesel, airbag conducteur et diode de la climatisation. Nous n'avons pas confirmé leur portée en Espagne. Les pannes documentées les plus importantes sont : défaillance de la pompe à vide du servofrein de la Volvo S40 1.9 diesel de 1999-2000 (freins, gravité critique), fixation desserrée du module d'airbag conducteur à cause du mécanisme de l'avertisseur sonore de la Volvo S40 (airbags et sécurité, gravité élevée), étriers de frein avant de la Volvo S40 de 2000 en matériau incorrect pouvant se fissurer et perdre du liquide (freins, gravité élevée) et défaillance du ventilateur de chauffage et du désembuage due à la diode de la climatisation de la Volvo S40 de 2001 (climatisation, gravité moyenne).^[2][3][4][5]

Les plus importantes par gravité et fréquence, sur les moteurs que nous avons documentés, sont : grippage et usure des coussinets de bielle (1.9 dCi, gravité critique), usure prématurée du turbocompresseur (1.9 dCi, gravité élevée), pannes des injecteurs Delphi à injection directe (1.9 dCi, gravité élevée), obstruction de la vanne EGR par accumulation de suie (1.9 dCi, gravité moyenne) et casse du volant bimasse sur les versions de 120 ch (1.9 dCi, gravité moyenne).

Selon notre note par année, les meilleures sont 1998, 1997 et 1996 (8,9/10) ; celle qui a la moins bonne note est 2000 (4,4/10). La note de chaque année ne tient compte que des moteurs vendus cette année-là et des pannes qui touchent ces exemplaires : ouvrez chaque année pour voir ce qui change.

Oui : nous avons documenté 4 campagnes concernant la Volvo S40 I, comme rappel R/2002/089 (DVSA, Royaume-Uni) : fixation de l'airbag conducteur (2002). Vérifiez auprès du réseau officiel, avec le numéro de châssis, si la vôtre a été traitée.^[2]