Suzuki Vitara (2015–aujourd'hui)
Problèmes de Suzuki Vitara de 2019
Suzuki Vitara de 2019 était vendue avec un moteur que nous avons documenté : 1.0 et 1.4 Boosterjet. Aucune panne grave documentée pour les exemplaires de cette année-là. Hors moteur, 2 pannes documentées touchent les exemplaires de 2019, comme blocage temporaire du servofrein dû à la soupape de la pompe à vide.
Note de Suzuki Vitara de 2019 : bonne fiabilité
Calculée uniquement à partir de 5 pannes documentées et de leurs sources : les pannes les plus graves et les plus fréquentes pèsent davantage. Comment il est calculé
- Moteur9,43 pannes
- Boîte de vitesses10,0Aucune panne documentée
- Suspension9,00 pannes
- Freins7,71 panne
- Pneus et roues10,0Aucune panne documentée
- Direction9,00 pannes
- Système électrique8,61 panne
- Phares et feux7,30 pannes
- Électronique et multimédia10,0Aucune panne documentée
- Climatisation10,0Aucune panne documentée
- Carrosserie et habitacle8,10 pannes
- Airbags et sécurité10,0Aucune panne documentée
Ce qui change par rapport à Suzuki Vitara de 2018
- Note : 8,5 → 8,1
- Ne sont plus vendus : 1.3, 1.5 et 1.6 gasolina (serie M)
- Commence à la concerner : fuite de vapeurs d'essence par le filtre à charbon actif (reste de la voiture)
Moteur 1.0 et 1.4 Boosterjet sur Suzuki Vitara de 2019
Appellations : 1.0 Boosterjet · 1.4 Boosterjet · Vitara S
- À acheter
1.0 Boosterjet 110-112 ch (K10C, trois cylindres, 2015-aujourd'hui)
110–112 ch · K10C
Nous n'avons trouvé documenté aucun défaut mécanique répandu sur ce moteur dans les contrôles techniques allemands ni dans les témoignages de propriétaires consultés ; le seul point à surveiller, selon plusieurs propriétaires, est une consommation réelle supérieure à la consommation homologuée en ville.[2][3][4][5]
- À acheter
1.4 Boosterjet 140 ch (K14C, non hybridé, 2015-2020 en Europe)
140 ch · K14C
Les contrôles techniques allemands du Vitara et de la Swift ne signalent pas ce moteur comme un point faible, et nous n'avons trouvé aucune panne mécanique documentée propre à cette version ; la Swift Sport équipée de ce moteur reçoit en outre de bonnes critiques de la presse pour son comportement.[4][5][6]
Pannes qui touchent les exemplaires de 2019
- Gravité faibleFréquence: RareDistributionChaîne de distribution : aucun schéma de pannes documentéLes Boosterjet 1.0 et 1.4 utilisent une distribution par chaîne, et non par courroie. Nous n'avons trouvé dans la presse technique, les contrôles TÜV allemands ni les témoignages de propriétaires consultés aucun cas documenté d'allongement ou de rupture de chaîne sur ces moteurs.
- Gravité faibleFréquence: RareLubrificationConsommation d'huile : aucun schéma documentéNi les contrôles techniques allemands ni la plupart des témoignages de propriétaires ne décrivent une consommation d'huile élevée sur les Boosterjet 1.0 et 1.4 ; nous n'avons trouvé qu'un cas isolé, sans autre détail, sur un forum d'avis.
- Gravité faibleFréquence: RareInjectionInjection directe et pompe à carburant : ni pannes ni campagnes documentéesNous n'avons trouvé aucun rappel ni schéma de pannes de la pompe haute pression ou des injecteurs sur les Boosterjet 1.0 et 1.4, contrairement à d'autres petits moteurs turbo à injection directe d'autres constructeurs.
Pannes hors moteur sur Suzuki Vitara de 2019
- Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleFreinsBlocage temporaire du servofrein dû à la soupape de la pompe à videOui : Suzuki a rappelé les Vitara fabriquées entre 2015 et 2022 parce que la soupape de la pompe à vide du servofrein peut gonfler et bloquer momentanément la dépression, obligeant à appuyer beaucoup plus fort sur le frein. La réparation est gratuite dans le réseau officiel.
- Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleSystème électriqueFuite de vapeurs d'essence par le filtre à charbon actifSur les modèles essence fabriqués entre septembre 2019 et mai 2024, une entrée d'air dans le filtre à charbon actif laisse s'échapper davantage de vapeurs de carburant que la normale. Le KBA et Suzuki ont rappelé 466 792 unités de Vitara et S-Cross dans le monde pour contrôle ; la solution consiste à remplacer le filtre à l'atelier.
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Questions fréquentes
Suzuki Vitara de 2019 est-elle fiable ?
Suzuki Vitara de 2019 était vendue avec un moteur que nous avons documenté : 1.0 et 1.4 Boosterjet. Aucune panne grave documentée pour les exemplaires de cette année-là. Hors moteur, 2 pannes documentées touchent les exemplaires de 2019, comme blocage temporaire du servofrein dû à la soupape de la pompe à vide.
Suzuki Vitara de 2019 ou celle de 2018 : laquelle est la meilleure ?
Notre note passe de 8,5 en 2018 à 8,1 en 2019. Commence à la concerner : fuite de vapeurs d'essence par le filtre à charbon actif (reste de la voiture).
Quelle est la meilleure année pour Suzuki Vitara ?
Selon notre note, les meilleures sont 2026 et 2025 (9,4/10). L'année avec la moins bonne note est 2019 (8,1/10). La note de chaque année ne tient compte que des moteurs vendus cette année-là et des pannes qui touchent ces exemplaires.
Quelles pannes a Suzuki Vitara de 2019 ?
Les plus importantes documentées pour les exemplaires de 2019 sont : blocage temporaire du servofrein dû à la soupape de la pompe à vide (freins, gravité critique), fuite de vapeurs d'essence par le filtre à charbon actif (système électrique, gravité moyenne), chaîne de distribution : aucun schéma de pannes documenté (1.0 et 1.4 Boosterjet, gravité faible), consommation d'huile : aucun schéma documenté (1.0 et 1.4 Boosterjet, gravité faible) et injection directe et pompe à carburant : ni pannes ni campagnes documentées (1.0 et 1.4 Boosterjet, gravité faible).
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Sources
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- Suzuki Vitara (LY)Wikipedia · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en anglais
- Suzuki Vitara : avis, qualités et défauts des propriétairesFiches-auto.fr · Forum de propriétaires · consultée le 27 septembre 2026
- Suzuki Swift 3 : avis, qualités et défauts des propriétairesFiches-auto.fr · Forum de propriétaires · consultée le 27 septembre 2026
- Gebrauchtwagen-Check: Grundsätzlich gut: Der Suzuki Vitara beim TÜVVolksstimme (dpa) · Presse généraliste · publiée le janvier 2026 · consultée le 27 septembre 2026 · en allemand
- Suzuki Swift als Gebrauchtwagen: Diese Punkte beanstandet der TÜV häufigT-Online · Presse généraliste · publiée le octobre 2025 · consultée le 27 septembre 2026 · en allemand
- Prueba Suzuki Swift Sport 1.4 Boosterjet 140 CVActualidad Motor · Presse automobile · publiée le 16 mai 2018 · consultée le 27 septembre 2026 · en espagnol