Problèmes de Smart Fortwo de 2016
Smart Fortwo de 2016 était vendue avec un moteur que nous avons documenté : 0.9 TCe. 0.9 TCe a des pannes graves qui touchent les exemplaires de cette année-là. Hors moteur, 3 pannes documentées touchent les exemplaires de 2016, comme frein à main : le levier prend de la course à cause du réglage du câble et peut ne pas immobiliser la voiture.
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Note de Smart Fortwo de 2016 : fiabilité acceptable
Calculée uniquement à partir de 8 pannes documentées et de leurs sources : les pannes les plus graves et les plus fréquentes pèsent davantage. Comment il est calculé
- Moteur5,15 pannes
- Boîte de vitesses7,91 panne
- Suspension10,0Aucune panne documentée
- Freins7,91 panne
- Pneus et roues10,0Aucune panne documentée
- Direction10,0Aucune panne documentée
- Système électrique8,61 panne
- Électronique et multimédia10,0Aucune panne documentée
- Climatisation10,0Aucune panne documentée
- Carrosserie et habitacle10,0Aucune panne documentée
- Airbags et sécurité10,0Aucune panne documentée
Ce qui change par rapport à Smart Fortwo de 2015
- Note : 5,6 → 5,7
- Ne la concerne plus : trappe de service avant (capot d'entretien) pouvant se détacher à grande vitesse (reste de la voiture)
Moteur 0.9 TCe sur Smart Fortwo de 2016
- Avec prudence
0.9 TCe 90 (H4Bt, 2012-2024)
90 ch · H4Bt-400, H4Bt-408, H4Bt-410
Le bilan de fiabilité est positif et meilleur que celui de son frère le 1.2 TCe, sans la consommation d'huile ni le taux de problèmes de chaîne si bien documentés sur ce dernier. Il convient de vérifier l'historique du liquide de refroidissement (fuite au boîtier de thermostat) et, dans une moindre mesure, tout antécédent de bruit ou d'intervention sur la chaîne de distribution avant d'acheter.[3][4]
Pannes qui touchent les exemplaires de 2016
- Gravité élevéeFréquence: FréquentRefroidissementFuite de liquide de refroidissement au boîtier de thermostatLe 0.9 TCe peut perdre du liquide de refroidissement par le joint du boîtier de thermostat (calorstat). C'est la panne la plus citée de ce moteur : si elle n'est pas détectée à temps, le niveau bas peut finir par endommager le joint de culasse.
- Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleDistributionDéfaillance de la chaîne de distribution ou de son tendeurLe tendeur de la chaîne de distribution du 0.9 TCe peut perdre en efficacité avec le temps. C'est une minorité de cas, mais lorsque la chaîne finit par sauter, les dégâts sont graves : un cas documenté a nécessité le remplacement complet du moteur à 80 000 km.
- Gravité élevéeFréquence: RareTurboUsure ou défaillance du turbocompresseurLe turbo du 0.9 TCe peut perdre en rendement ou tomber en panne, bien que les statistiques disponibles le situent comme une panne peu fréquente sur ce moteur précis.
- Gravité faibleFréquence: RareInjectionÀ-coups dus à un calibrage de l'injection nécessitant une reprogrammationCertains 0.9 TCe présentent de petits à-coups à l'accélération à cause d'un calibrage de l'injection qui se corrige en reprogrammant le calculateur, sans qu'il s'agisse d'un dommage mécanique.
- Gravité faibleFréquence: RareLubrificationConsommation d'huile (peu fréquente sur ce moteur)Contrairement à d'autres moteurs de la même famille, le 0.9 TCe ne présente pas de schéma répandu de consommation d'huile excessive : les sources ne documentent qu'une minorité de cas.
Pannes hors moteur sur Smart Fortwo de 2016
- Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleFreinsFrein à main : le levier prend de la course à cause du réglage du câble et peut ne pas immobiliser la voitureOui : une alerte Safety Gate (39/2017) concerne des Fortwo type 453 fabriquées entre novembre 2014 et octobre 2015 parce que la pièce de réglage du câble du frein de stationnement s'affaiblit et que le levier prend de la course, de sorte que le frein peut ne pas appliquer la force nécessaire. Le contrôle se fait dans un service officiel.
- Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleBoîte de vitesses et embrayageSélecteur de la boîte automatique : le blocage de stationnement (P) peut ne pas agir et la voiture roulerLa DVSA recense quatre rappels de 2015-2016 sur le sélecteur de la Fortwo automatique : logiciel du calculateur, support mal conçu, module du levier mal monté et câble Bowden desserré, avec un risque que la voiture roule. Ils concernent peu de véhicules et les chiffres sont ceux du Royaume-Uni.
- Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleSystème électriqueBatterie 12 V : motif fréquent d'assistance routière sur les Fortwo de 2015 à 2017La statistique de pannes de l'ADAC allemand, reprise par car-recalls.eu, désigne la batterie comme un point faible typique des Fortwo de 2015 à 2017, les premières années de la génération C453. La source n'indique ni la cause ni le coût.
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Questions fréquentes
Smart Fortwo de 2016 est-elle fiable ?
Smart Fortwo de 2016 était vendue avec un moteur que nous avons documenté : 0.9 TCe. 0.9 TCe a des pannes graves qui touchent les exemplaires de cette année-là. Hors moteur, 3 pannes documentées touchent les exemplaires de 2016, comme frein à main : le levier prend de la course à cause du réglage du câble et peut ne pas immobiliser la voiture.
Smart Fortwo de 2016 ou celle de 2015 : laquelle est la meilleure ?
Notre note passe de 5,6 en 2015 à 5,7 en 2016. Ne la concerne plus : trappe de service avant (capot d'entretien) pouvant se détacher à grande vitesse (reste de la voiture).
Quelle est la meilleure année pour Smart Fortwo ?
Selon notre note, les meilleures sont 2019 et 2018 (7,5/10). L'année avec la moins bonne note est 2014 (5,6/10). La note de chaque année ne tient compte que des moteurs vendus cette année-là et des pannes qui touchent ces exemplaires.
Quelles pannes a Smart Fortwo de 2016 ?
Les plus importantes documentées pour les exemplaires de 2016 sont : défaillance de la chaîne de distribution ou de son tendeur (0.9 TCe, gravité critique), fuite de liquide de refroidissement au boîtier de thermostat (0.9 TCe, gravité élevée), usure ou défaillance du turbocompresseur (0.9 TCe, gravité élevée), frein à main : le levier prend de la course à cause du réglage du câble et peut ne pas immobiliser la voiture (freins, gravité élevée) et sélecteur de la boîte automatique : le blocage de stationnement (P) peut ne pas agir et la voiture rouler (boîte de vitesses et embrayage, gravité élevée).
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Sources
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- Mercedes-Benz M281 engineWikipedia (inglés) · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en anglais
- Smart FortwoWikipedia (inglés) · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en anglais
- Moteur H Renault-NissanWikipedia (francés) · Autre source · consultée le 27 septembre 2026
- Fiabilité des 0.9 TCeFiches-auto.fr · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026