Renault Austral (2022–aujourd'hui)
Problèmes de Renault Austral de 2024
Renault Austral de 2024 était vendue avec 2 moteurs que nous avons documenté : E-Tech Híbrido et 1.3 TCe. Tous ont des pannes graves qui touchent les exemplaires de cette année-là. L'option la plus sûre est 1.3 TCe (verdict «À acheter»). Hors moteur, 3 pannes documentées touchent les exemplaires de 2024, comme comportement erratique de la boîte automatique de l'hybride E-Tech.
Note de Renault Austral de 2024 : fiabilité acceptable
Calculée uniquement à partir de 7 pannes documentées et de leurs sources : les pannes les plus graves et les plus fréquentes pèsent davantage. Comment il est calculé
- Moteur7,5De 7,1 à 7,9 selon le moteur
- Boîte de vitesses7,91 panne
- Suspension10,0Aucune panne documentée
- Freins10,0Aucune panne documentée
- Pneus et roues10,0Aucune panne documentée
- Direction10,0Aucune panne documentée
- Système électrique8,61 panne
- Électronique et multimédia8,61 panne
- Climatisation10,0Aucune panne documentée
- Carrosserie et habitacle10,0Aucune panne documentée
- Airbags et sécurité10,0Aucune panne documentée
Ce qui change par rapport à Renault Austral de 2023
- Note : 7,0 → 7,1
- Ne la concerne plus : défaut électrique du système hybride avec alerte « DANGER » et voiture qui ne démarre pas (E-Tech Híbrido)
Moteur E-Tech Híbrido sur Renault Austral de 2024
Appellations : E-Tech Full Hybrid 200
- Avec prudence
1.2 E-Tech Full Hybrid 200 (HR12 turbo, 2022+)
200 ch · HR12
Elle partage le schéma de pannes de la boîte multimode avec les autres versions E-Tech et y ajoute un problème propre de calages et d'alertes d'injection documenté sur l'Austral et l'Espace VI.[2][3]
Pannes qui touchent les exemplaires de 2024
- Gravité élevéeFréquence: FréquentTransmissionPanne de la boîte multimode (risque de casse)Sur les Clio, Captur, Arkana, Austral, Duster et Jogger équipés du moteur E-Tech, des témoignages décrivent un risque de casse de la boîte multimode et son remplacement. Renault a lancé une campagne pour un défaut du joint d'arbre primaire (2020-janvier 2024, environ 150 000 véhicules) qui laisse passer de l'huile vers le moteur électrique.
- Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleInjectionCalages du moteur et alertes d'injection sur le 1.2 E-Tech 200 (HR12)Sur l'Austral et l'Espace VI avec le moteur 1.2 E-Tech 200 (HR12), plusieurs témoignages décrivent des alertes « injection à vérifier », des défaillances de turbo et au moins un cas de calage complet du moteur à vitesse d'autoroute. Nous n'avons pas trouvé le même schéma sur les voitures équipées du H4M 1.6.
- Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleÉlectroniqueDécharge ou remplacement prématuré de la batterie 12 VPlusieurs propriétaires de Clio, Arkana et Austral équipés du moteur E-Tech documentent des remplacements prématurés de la batterie auxiliaire 12 V, parfois deux fois la première année. Ce n'est pas la panne la plus répandue du système, mais elle revient de façon récurrente sur différents modèles.
Moteur 1.3 TCe sur Renault Austral de 2024
Appellations : TCe 140 Mild Hybrid · TCe 160 Mild Hybrid
- À acheter
1.3 TCe / 1.3 DIG-T 109-163 et Mild Hybrid (H5Ht / HR13DDT / M282, production corrigée depuis 2020)
109–163 ch · H5Ht, HR13DDT, M282
Le bilan de fiabilité est nettement meilleur que celui du 1.2 TCe et du 1.2 PureTech de PSA, selon L'argus : aucune consommation d'huile ni problème de chaîne documentés. Le seul point en suspens connu est la panne du fusible de la pompe à carburant du Captur II et de la Clio V, sans solution d'usine confirmée à la date de la dernière source consultée.[5]
Pannes qui touchent les exemplaires de 2024
Renault Austral 1.3 TCe : toutes ses pannes et que vérifierPannes hors moteur sur Renault Austral de 2024
- Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleBoîte de vitesses et embrayageComportement erratique de la boîte automatique de l'hybride E-TechSur la version hybride E-Tech de l'Austral, plusieurs propriétaires décrivent une boîte automatique qui cesse de fonctionner peu après l'achat ou se bloque en position de stationnement ; il n'y a ni rappel de Renault ni étude de presse qui le confirme comme un schéma, nous le documentons donc comme une panne rapportée par les propriétaires, et non comme une panne confirmée de façon indépendante.
- Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleSystème électriqueDécharge de la batterie 12 V voiture à l'arrêtPlusieurs propriétaires de l'Austral rapportent que la batterie 12 V se décharge voiture à l'arrêt, parfois accompagnée de messages signalant des aides à la conduite indisponibles ou concernant le frein de stationnement ; Renault n'a pas reconnu publiquement de consommation excessive à l'arrêt, nous la traitons donc comme rapportée par les propriétaires et non comme une panne confirmée.
- Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleÉlectronique et multimédiaPlantages et redémarrages de l'écran multimédia OpenR LinkDes propriétaires de l'Austral décrivent des plantages de l'écran OpenR Link, une perte du Bluetooth ou de Google Maps intégré, et quelques cas de plusieurs passages en atelier pour des problèmes d'allumage de l'écran ; il n'existe ni reconnaissance officielle de Renault ni étude de presse qui le confirme comme un schéma.
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Questions fréquentes
Renault Austral de 2024 est-elle fiable ?
Renault Austral de 2024 était vendue avec 2 moteurs que nous avons documenté : E-Tech Híbrido et 1.3 TCe. Tous ont des pannes graves qui touchent les exemplaires de cette année-là. L'option la plus sûre est 1.3 TCe (verdict «À acheter»). Hors moteur, 3 pannes documentées touchent les exemplaires de 2024, comme comportement erratique de la boîte automatique de l'hybride E-Tech.
Renault Austral de 2024 ou celle de 2023 : laquelle est la meilleure ?
Notre note passe de 7,0 en 2023 à 7,1 en 2024. Ne la concerne plus : défaut électrique du système hybride avec alerte « DANGER » et voiture qui ne démarre pas (E-Tech Híbrido).
Quelle est la meilleure année pour Renault Austral ?
Selon notre note, les meilleures sont 2026, 2025 et 2024 (7,1/10). L'année avec la moins bonne note est 2022 (7,0/10). La note de chaque année ne tient compte que des moteurs vendus cette année-là et des pannes qui touchent ces exemplaires.
Quelles pannes a Renault Austral de 2024 ?
Les plus importantes documentées pour les exemplaires de 2024 sont : panne de la boîte multimode (risque de casse) (E-Tech Híbrido, gravité élevée), calages du moteur et alertes d'injection sur le 1.2 E-Tech 200 (HR12) (E-Tech Híbrido, gravité élevée), fusible de la pompe à carburant fondu (1.3 TCe, gravité élevée), comportement erratique de la boîte automatique de l'hybride E-Tech (boîte de vitesses et embrayage, gravité élevée) et décharge ou remplacement prématuré de la batterie 12 V (E-Tech Híbrido, gravité moyenne).
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Sources
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- Renault AustralWikipedia (inglés) · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en anglais
- Fiabilité et pannes du Renault AustralFiches-auto.fr · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026
- Fiabilité et pannes du Renault Espace 6Fiches-auto.fr · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026
- Renault AustralWikipedia (español) · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en espagnol
- Renault-Dacia. Quel bilan fiabilité pour le moteur 1.3 TCe ?L'argus · Presse automobile · publiée le 5 avril 2021 · consultée le 27 septembre 2026