Problèmes de la Peugeot RCZ (2010–2015)
Le seul moteur de la Peugeot RCZ que nous avons documenté, 1.6 THP, présente des pannes de gravité élevée ou critique sur les versions qu'il équipe. Notre verdict pour les versions qu'elle équipe : « Avec prudence ».[1][2][3][4]
Hors moteur: Hors moteur, la Peugeot RCZ a peu de pannes documentées : d'après les témoignages recueillis par fiches-auto.fr, les défaillances électroniques et la corrosion ressortent, et la fiche cite une campagne de 2015 pour un risque de court-circuit dans une résistance de chauffage.[5][6]
Note de la Peugeot RCZ : fiabilité acceptable
Calculée uniquement à partir de 8 pannes documentées et de leurs sources : les pannes les plus graves et les plus fréquentes pèsent davantage. Preuves limitées : elle repose sur peu de sources ou peu de pannes documentées, donc elle n'entre pas dans les classements. Avoir peu de pannes documentées ne veut pas dire être fiable : cela peut être peu étudié. Comment il est calculé
- Moteur3,65 pannes
- Boîte de vitesses10,0Aucune panne documentée
- Suspension8,70 pannes
- Freins8,50 pannes
- Pneus et roues10,0Aucune panne documentée
- Direction9,30 pannes
- Système électrique7,11 panne
- Phares et feux7,60 pannes
- Électronique et multimédia8,61 panne
- Climatisation10,0Aucune panne documentée
- Carrosserie et habitacle8,61 panne
- Airbags et sécurité10,0Aucune panne documentée
Les points faibles de la Peugeot RCZ
- 1Gravité critique: Allongement de la chaîne et du tendeur de distribution (versions turbo, avant 2012)Moteur 1.6 THP
- 2Gravité élevée: Fragilité de la pompe à eau et de l'échangeur de chaleurMoteur 1.6 THP
- 3Gravité critique: Risque d'incendie par court-circuit de la résistance de chauffage près de la conduite de carburantSystème électrique
- 4Gravité moyenne: Défaillance de la pompe haute pression de carburant (HPFP) sur les versions turboMoteur 1.6 THP
- 5Gravité moyenne: Consommation d'huile sur les versions turboMoteur 1.6 THP
Moteur documenté
La première étiquette est la panne la plus grave qui touche ce moteur sur cette voiture ; la seconde, notre verdict pour les versions qu'elle monte. L'indice de risque de chaque moteur est calculé uniquement à partir des pannes qui touchent cette voiture (comment nous le calculons). Nous n'affichons que les moteurs que nous avons documentés avec des sources : si le vôtre n'apparaît pas, nous ne l'avons pas encore analysé. Voir tous les moteurs
Voir quoi vérifier avant d'acheterHors moteur
1 rappel ou campagne documentés, le dernier : Campagne pour risque de court-circuit d'une résistance de chauffage. Voir les campagnes de la Peugeot RCZ
PSA/BMW 1.6 THP et 1.6 VTi (familia Prince, EP6) · Essence
- Sur RCZ
- 2010–2015[6]
- Appellations
- THP 156 · THP 163 · THP 200 · RCZ R THP 270
- Pannes concernées
- 5 · 2 de gravité élevée ou critique
Verdict des versions montées
1.6 THP de puissance intermédiaire (EP6DT/EP6DTS/EP6CDT, N14/N18 ; 140-190 ch)2006–2018 · 140–190 ch · EP6DT, EP6DTS, EP6CDT, N14, N18
Avec prudenceRisque réel d'allongement de la chaîne et du tendeur de distribution sur les exemplaires antérieurs à 2012, vérifiable en écoutant le moteur à froid et en consultant l'historique d'entretien ; il partage en outre la consommation d'huile et les défaillances de la pompe haute pression documentées sur toute la famille turbo.[1][2][3]
1.6 THP hautes performances (EP6CDXD/EP6FDTR/EP6CDTR, John Cooper Works N14/N18 ; 200-270 ch)2007–2018 · 200–270 ch · EP6CDXD, EP6FDTR, EP6CDTR, N14, N18
Avec prudenceIl partage avec le reste de la famille turbo le risque de chaîne sur les exemplaires antérieurs à 2012, la consommation d'huile et les défaillances de la pompe haute pression ; étant les versions les plus puissantes, tout défaut de refroidissement ou de lubrification y subit une contrainte thermique plus forte.[1][2][4]
Pannes qui touchent RCZ
- Gravité critiqueFréquence: FréquentDistributionAllongement de la chaîne et du tendeur de distribution (versions turbo, avant 2012)Oui : sur les versions turbo du 1.6 THP fabriquées surtout avant 2012, la chaîne de distribution et son tendeur s'usent prématurément ; si la chaîne saute des dents, le moteur peut se désynchroniser ou serrer. BMW, codéveloppeur du bloc, a publié un bulletin technique sur cette défaillance en 2013.
- Gravité élevéeFréquence: FréquentRefroidissementFragilité de la pompe à eau et de l'échangeur de chaleurOui : la version atmosphérique 1.6 VTi comme la version turbo 1.6 THP partagent, selon fiches-auto.fr, une pompe à eau et un échangeur de chaleur décrits comme fragiles ; dans les cas les plus graves, la surchauffe qui en résulte a fini par endommager la culasse.
- Gravité moyenneFréquence: FréquentInjectionDéfaillance de la pompe haute pression de carburant (HPFP) sur les versions turboLa pompe haute pression qui alimente l'injection directe des versions turbo (THP) peut tomber en panne. MINI, qui monte le même bloc sur la Cooper S, a étendu en 2010 la garantie de cette pièce à 10 ans ou 192 000 km pour les modèles 2007-2009 aux États-Unis, sans passer par un rappel.
- Gravité moyenneFréquence: FréquentLubrificationConsommation d'huile sur les versions turboOui : la consommation d'huile entre les vidanges est l'un des défauts que la presse automobile française associe de façon répétée aux versions turbo du 1.6 THP, utilisées par Peugeot, Citroën et MINI. Nous n'avons pas trouvé que PSA ou BMW aient reconnu une campagne ou une extension de garantie spécifique pour ce motif.
- Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleAllumageBougies et bobines d'allumage qui s'usent prématurément sur le 1.6 THPSur le 1.6 THP turbo, une minorité non négligeable de propriétaires remplacent les bougies et les bobines plus tôt que prévu : fiches-auto.fr recense des alertes d'allumage sur 12 % des avis concernant le THP de 200 ch. Cela provoque des à-coups et un voyant moteur.
Fiche de RCZ 1.6 THPToutes les versions et pannes de 1.6 THP
Pannes de la Peugeot RCZ hors moteur
Suspension, freins, pneus, électronique et le reste de la voiture. Elles touchent tous les moteurs.
Ce que relève le contrôle technique sur la Peugeot RCZ
Données officielles du contrôle technique néerlandais (APK) : 2 085 contrôles portant sur 737 voitures immatriculées entre 2010 et 2015, comparés à ceux de voitures du même âge.
- Moins de défauts que la moyenne
Suspension et essieux· compte dans la note
Défauts dans 2,9 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 5,9 %.
- Moins de défauts que la moyenne
Freins· compte dans la note
Défauts dans 3,3 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 5,7 %.
- Moins de défauts que la moyenne
Direction· compte dans la note
Défauts dans 0,2 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 2,2 %.
- Dans la moyenne
Phares et feux· compte dans la note
Défauts dans 19,5 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 20,5 %.
- Moins de défauts que la moyenne
Rouille et carrosserie· compte dans la note
Défauts dans 0 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 0,4 %.
- Moins de défauts que la moyenne
Échappement et émissions
Défauts dans 1,9 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 2,7 %.
- Beaucoup plus de défauts que la moyenne
Fuites de liquides
Défauts dans 9,6 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 4 %.
- Moins de défauts que la moyenne
Vitres, essuie-glaces et rétroviseurs
Défauts dans 2,6 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 4,5 %.
- Dans la moyenne
Pneus et roues· dépend surtout de l'entretien
Défauts dans 14,8 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 17,1 %.
Le contrôle technique mesure l'usure et les défauts visibles lors d'une inspection périodique, pas les pannes du moteur ni de l'électronique. Source : RDW Open Data (domaine public). Comment nous le calculons · opendata.rdw.nl
Checklist pour acheter une Peugeot RCZ d'occasion
Regardez dans l'annonce ou sur les papiers quel moteur équipe la voiture et passez en revue son bloc. Chaque point vient d'une panne documentée ; vous pouvez les cocher au fur et à mesure.
S'il est équipé de 1.6 THP (2010–2015)
Fragilité de la pompe à eau et de l'échangeur de chaleur
Gravité élevéeConsommation d'huile sur les versions turbo
Gravité moyenneVous allez acheter une Peugeot RCZ ?
Nous ne vous mettrons en contact avec un partenaire que si vous l'autorisez dans le formulaire.
Vous avez une Peugeot RCZ ? Dites-nous quelles pannes vous avez eues, à combien de kilomètres et combien vous avez payé. Signalez votre panne.
Questions fréquentes
La Peugeot RCZ est-elle fiable ?
Le seul moteur de la Peugeot RCZ que nous avons documenté, 1.6 THP, présente des pannes de gravité élevée ou critique sur les versions qu'il équipe. Notre verdict pour les versions qu'elle équipe : « Avec prudence ». Hors moteur, la Peugeot RCZ a peu de pannes documentées : d'après les témoignages recueillis par fiches-auto.fr, les défaillances électroniques et la corrosion ressortent, et la fiche cite une campagne de 2015 pour un risque de court-circuit dans une résistance de chauffage.
Quels problèmes a la Peugeot RCZ en dehors du moteur ?
Hors moteur, la Peugeot RCZ a peu de pannes documentées : d'après les témoignages recueillis par fiches-auto.fr, les défaillances électroniques et la corrosion ressortent, et la fiche cite une campagne de 2015 pour un risque de court-circuit dans une résistance de chauffage. Les pannes documentées les plus importantes sont : risque d'incendie par court-circuit de la résistance de chauffage près de la conduite de carburant (système électrique, gravité critique), corrosion et défauts de peinture sur la carrosserie de la RCZ (carrosserie et habitacle, gravité moyenne) et défaillances des composants électroniques de la RCZ (électronique et multimédia, gravité moyenne).[5][6]
Quelles pannes a la Peugeot RCZ ?
Les plus importantes par gravité et fréquence, sur les moteurs que nous avons documentés, sont : allongement de la chaîne et du tendeur de distribution (versions turbo, avant 2012) (1.6 THP, gravité critique), fragilité de la pompe à eau et de l'échangeur de chaleur (1.6 THP, gravité élevée), défaillance de la pompe haute pression de carburant (HPFP) sur les versions turbo (1.6 THP, gravité moyenne), consommation d'huile sur les versions turbo (1.6 THP, gravité moyenne) et bougies et bobines d'allumage qui s'usent prématurément sur le 1.6 THP (1.6 THP, gravité moyenne).
Quelle est la meilleure année pour acheter la Peugeot RCZ ?
Selon notre note par année, les meilleures sont 2015, 2014 et 2013 (5,9/10) ; celle qui a la moins bonne note est 2010 (5,1/10). La note de chaque année ne tient compte que des moteurs vendus cette année-là et des pannes qui touchent ces exemplaires : ouvrez chaque année pour voir ce qui change.
La Peugeot RCZ a-t-elle fait l'objet de rappels ?
Oui : nous avons documenté une campagne concernant la Peugeot RCZ, comme campagne pour risque de court-circuit d'une résistance de chauffage (2015). Vérifiez auprès du réseau officiel, avec le numéro de châssis, si la vôtre a été traitée.[5]
Sources
Chaque donnée de cette page renvoie à sa source. Si vous trouvez une erreur, signalez-la-nous.
- Distribution : les moteurs à problèmesFiches-auto.fr · Presse automobile · publiée le avril 2025 · consultée le 27 septembre 2026
- Moteurs essence qui consomment de l'huileFiches-auto.fr · Presse automobile · publiée le avril 2024 · consultée le 27 septembre 2026
- BMW Recalls Fuel Pumps. Mini Does NotMotoringFile · Presse automobile · publiée le 27 octobre 2010 · consultée le 27 septembre 2026 · en anglais
- Liste des moteurs qui ont des soucis de refroidissementFiches-auto.fr · Presse automobile · publiée le avril 2025 · consultée le 27 septembre 2026
- Tous les problèmes sur Peugeot RCZ 2010-2016 (303 témoignages)fiches-auto.fr · Autre source · consultée le 5 octobre 2026
- Peugeot RCZWikipedia · Autre source · consultée le 5 octobre 2026 · en anglais
- Prince engineWikipedia (inglés) · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en anglais