Problèmes de Peugeot RCZ de 2012
Peugeot RCZ de 2012 était vendue avec un moteur que nous avons documenté : 1.6 THP. 1.6 THP a des pannes graves qui touchent les exemplaires de cette année-là. Hors moteur, 3 pannes documentées touchent les exemplaires de 2012, comme risque d'incendie par court-circuit de la résistance de chauffage près de la conduite de carburant.
Note de Peugeot RCZ de 2012 : fiabilité acceptable
Calculée uniquement à partir de 8 pannes documentées et de leurs sources : les pannes les plus graves et les plus fréquentes pèsent davantage. Comment il est calculé
- Moteur3,65 pannes
- Boîte de vitesses10,0Aucune panne documentée
- Suspension8,70 pannes
- Freins8,50 pannes
- Pneus et roues10,0Aucune panne documentée
- Direction9,30 pannes
- Système électrique7,11 panne
- Phares et feux7,60 pannes
- Électronique et multimédia8,61 panne
- Climatisation10,0Aucune panne documentée
- Carrosserie et habitacle8,61 panne
- Airbags et sécurité10,0Aucune panne documentée
Ce qui change par rapport à Peugeot RCZ de 2011
Les mêmes moteurs et les mêmes pannes documentées qu'en 2011.
Moteur 1.6 THP sur Peugeot RCZ de 2012
Appellations : THP 156 · THP 163 · THP 200 · RCZ R THP 270
- Avec prudence
1.6 THP de puissance intermédiaire (EP6DT/EP6DTS/EP6CDT, N14/N18 ; 140-190 ch)
140–190 ch · EP6DT, EP6DTS, EP6CDT, N14, N18
Risque réel d'allongement de la chaîne et du tendeur de distribution sur les exemplaires antérieurs à 2012, vérifiable en écoutant le moteur à froid et en consultant l'historique d'entretien ; il partage en outre la consommation d'huile et les défaillances de la pompe haute pression documentées sur toute la famille turbo.[2][3][4]
- Avec prudence
1.6 THP hautes performances (EP6CDXD/EP6FDTR/EP6CDTR, John Cooper Works N14/N18 ; 200-270 ch)
200–270 ch · EP6CDXD, EP6FDTR, EP6CDTR, N14, N18
Il partage avec le reste de la famille turbo le risque de chaîne sur les exemplaires antérieurs à 2012, la consommation d'huile et les défaillances de la pompe haute pression ; étant les versions les plus puissantes, tout défaut de refroidissement ou de lubrification y subit une contrainte thermique plus forte.[2][3][5]
Pannes qui touchent les exemplaires de 2012
- Gravité critiqueFréquence: FréquentDistributionAllongement de la chaîne et du tendeur de distribution (versions turbo, avant 2012)Oui : sur les versions turbo du 1.6 THP fabriquées surtout avant 2012, la chaîne de distribution et son tendeur s'usent prématurément ; si la chaîne saute des dents, le moteur peut se désynchroniser ou serrer. BMW, codéveloppeur du bloc, a publié un bulletin technique sur cette défaillance en 2013.
- Gravité élevéeFréquence: FréquentRefroidissementFragilité de la pompe à eau et de l'échangeur de chaleurOui : la version atmosphérique 1.6 VTi comme la version turbo 1.6 THP partagent, selon fiches-auto.fr, une pompe à eau et un échangeur de chaleur décrits comme fragiles ; dans les cas les plus graves, la surchauffe qui en résulte a fini par endommager la culasse.
- Gravité moyenneFréquence: FréquentInjectionDéfaillance de la pompe haute pression de carburant (HPFP) sur les versions turboLa pompe haute pression qui alimente l'injection directe des versions turbo (THP) peut tomber en panne. MINI, qui monte le même bloc sur la Cooper S, a étendu en 2010 la garantie de cette pièce à 10 ans ou 192 000 km pour les modèles 2007-2009 aux États-Unis, sans passer par un rappel.
- Gravité moyenneFréquence: FréquentLubrificationConsommation d'huile sur les versions turboOui : la consommation d'huile entre les vidanges est l'un des défauts que la presse automobile française associe de façon répétée aux versions turbo du 1.6 THP, utilisées par Peugeot, Citroën et MINI. Nous n'avons pas trouvé que PSA ou BMW aient reconnu une campagne ou une extension de garantie spécifique pour ce motif.
- Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleAllumageBougies et bobines d'allumage qui s'usent prématurément sur le 1.6 THPSur le 1.6 THP turbo, une minorité non négligeable de propriétaires remplacent les bougies et les bobines plus tôt que prévu : fiches-auto.fr recense des alertes d'allumage sur 12 % des avis concernant le THP de 200 ch. Cela provoque des à-coups et un voyant moteur.
Pannes hors moteur sur Peugeot RCZ de 2012
- Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleSystème électriqueRisque d'incendie par court-circuit de la résistance de chauffage près de la conduite de carburantSelon la fiche de fiches-auto.fr, une campagne a été annoncée en octobre 2015 pour un risque de court-circuit dans une résistance de chauffage située près d'une conduite de carburant, concernant 61 295 véhicules du groupe, RCZ compris.
- Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleCarrosserie et habitacleCorrosion et défauts de peinture sur la carrosserie de la RCZSelon les témoignages recueillis par fiches-auto.fr, la corrosion (14 cas) et les défauts de peinture (6 cas) figurent parmi les plaintes de carrosserie des propriétaires de RCZ.
- Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleÉlectronique et multimédiaDéfaillances des composants électroniques de la RCZSelon les témoignages recueillis par fiches-auto.fr, les défaillances de composants électroniques (20 cas) sont la plainte non mécanique la plus citée sur la RCZ, devant les lève-vitres (6) et l'autoradio/CD (4).
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Questions fréquentes
Peugeot RCZ de 2012 est-elle fiable ?
Peugeot RCZ de 2012 était vendue avec un moteur que nous avons documenté : 1.6 THP. 1.6 THP a des pannes graves qui touchent les exemplaires de cette année-là. Hors moteur, 3 pannes documentées touchent les exemplaires de 2012, comme risque d'incendie par court-circuit de la résistance de chauffage près de la conduite de carburant.
Peugeot RCZ de 2012 ou celle de 2011 : laquelle est la meilleure ?
D'après les pannes documentées, elles sont identiques : les mêmes moteurs et les mêmes pannes touchent les exemplaires de 2011 et de 2012. Choisissez selon l'état, le kilométrage et l'historique d'entretien.
Quelle est la meilleure année pour Peugeot RCZ ?
Selon notre note, les meilleures sont 2015, 2014 et 2013 (5,9/10). L'année avec la moins bonne note est 2010 (5,1/10). La note de chaque année ne tient compte que des moteurs vendus cette année-là et des pannes qui touchent ces exemplaires.
Quelles pannes a Peugeot RCZ de 2012 ?
Les plus importantes documentées pour les exemplaires de 2012 sont : allongement de la chaîne et du tendeur de distribution (versions turbo, avant 2012) (1.6 THP, gravité critique), risque d'incendie par court-circuit de la résistance de chauffage près de la conduite de carburant (système électrique, gravité critique), fragilité de la pompe à eau et de l'échangeur de chaleur (1.6 THP, gravité élevée), défaillance de la pompe haute pression de carburant (HPFP) sur les versions turbo (1.6 THP, gravité moyenne) et consommation d'huile sur les versions turbo (1.6 THP, gravité moyenne).
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Sources
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- Peugeot RCZWikipedia (inglés) · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en anglais
- Distribution : les moteurs à problèmesFiches-auto.fr · Presse automobile · publiée le avril 2025 · consultée le 27 septembre 2026
- Moteurs essence qui consomment de l'huileFiches-auto.fr · Presse automobile · publiée le avril 2024 · consultée le 27 septembre 2026
- BMW Recalls Fuel Pumps. Mini Does NotMotoringFile · Presse automobile · publiée le 27 octobre 2010 · consultée le 27 septembre 2026 · en anglais
- Liste des moteurs qui ont des soucis de refroidissementFiches-auto.fr · Presse automobile · publiée le avril 2025 · consultée le 27 septembre 2026