Problèmes de la Peugeot 108 (2014–2021)

Nous avons documenté 2 moteurs de la Peugeot 108 ; 1.2 PureTech présente des pannes de gravité élevée ou critique. L'option la plus sûre est 1.0 VVT-i, avec le verdict « À acheter ». Hors moteur, la Peugeot 108 se distingue par l'usure de l'embrayage de la boîte manuelle et par quelques cas isolés d'infiltrations d'eau dans les feux et les freins, selon fiches-auto.fr. Gebrauchtwagenberater la considère fiable et ne mentionne que quelques rappels portant sur peu d'unités (colonne de direction, câblage, boucles de ceinture et réservoir).

Parmi les 2 moteurs que nous avons documentés, l'option la plus sûre est 1.0 VVT-i, avec le verdict « À acheter ». Aucun défaut de conception n'est documenté sur cette mise au point : ses pannes les plus citées (embrayage, pompe à eau) relèvent de l'usure typique d'une petite voiture urbaine, et non d'une défaillance systémique reconnue par le constructeur.^[1][2][3]

Hors moteur, la Peugeot 108 se distingue par l'usure de l'embrayage de la boîte manuelle et par quelques cas isolés d'infiltrations d'eau dans les feux et les freins, selon fiches-auto.fr. Gebrauchtwagenberater la considère fiable et ne mentionne que quelques rappels portant sur peu d'unités (colonne de direction, câblage, boucles de ceinture et réservoir). Les pannes documentées les plus importantes sont : colonne de direction pouvant se rompre (production de septembre 2014) (direction, gravité critique), usure prématurée de l'embrayage de la boîte manuelle (boîte de vitesses et embrayage, gravité moyenne), boucle défectueuse des ceintures arrière (production de 2020) (airbags et sécurité, gravité élevée) et réservoir de carburant pouvant s'ouvrir à cause d'un défaut de fabrication (production de 2018) (airbags et sécurité, gravité élevée).^{[4][5][6][7][8]}

Les plus importantes par gravité et fréquence, sur les moteurs que nous avons documentés, sont : dégradation de la courroie de distribution humide (1.2 PureTech, gravité critique), usure prématurée de l'embrayage (1.0 VVT-i, gravité moyenne), fuite de liquide de refroidissement à la pompe à eau (1.0 VVT-i, gravité moyenne), consommation d'huile : aucun schéma documenté (1.0 VVT-i, gravité faible) et joint de culasse et d'échappement : aucun schéma documenté (1.0 VVT-i, gravité faible).

Selon notre note par année, les meilleures sont 2021 et 2019 (7,0/10) ; celle qui a la moins bonne note est 2014 (6,6/10). La note de chaque année ne tient compte que des moteurs vendus cette année-là et des pannes qui touchent ces exemplaires : ouvrez chaque année pour voir ce qui change.

Oui : nous avons documenté 4 campagnes concernant la Peugeot 108, comme couture des boucles des ceintures arrière (KEA) (2021). Vérifiez auprès du réseau officiel, avec le numéro de châssis, si la vôtre a été traitée.^[5][8]