Problèmes de la Opel Combo E (2018–aujourd'hui)

Le seul moteur de la Opel Combo E que nous avons documenté, 1.5 BlueHDi, présente des pannes de gravité élevée ou critique sur les versions qu'il équipe. Notre verdict dépend de la version : « À acheter » pour 1.5 BlueHDi avec chaîne de 8 mm (depuis février 2023); « Avec prudence » pour 1.5 BlueHDi 75-130 avec chaîne de 7 mm (octobre 2017 - janvier 2023). Hors moteur, l'Opel Combo E partage sa plateforme avec le Citroën Berlingo III et le Peugeot Rifter, et subit avec eux des campagnes de sécurité concernant la ceinture du passager et le carter de protection inférieur du moteur. Des problèmes de tringlerie de direction sur les modèles 2019-2020 et de frein à main ont également été documentés, sans numéro de campagne propre, ainsi qu'une campagne spécifique aux versions équipées d'une boîte de transfert 4x4 pour risque de blocage des roues arrière.

Hors moteur, l'Opel Combo E partage sa plateforme avec le Citroën Berlingo III et le Peugeot Rifter, et subit avec eux des campagnes de sécurité concernant la ceinture du passager et le carter de protection inférieur du moteur. Des problèmes de tringlerie de direction sur les modèles 2019-2020 et de frein à main ont également été documentés, sans numéro de campagne propre, ainsi qu'une campagne spécifique aux versions équipées d'une boîte de transfert 4x4 pour risque de blocage des roues arrière. Les pannes documentées les plus importantes sont : ceinture de sécurité du passager avant à efficacité réduite (airbags et sécurité, gravité critique), le carter de protection inférieur du moteur peut retenir des matières (risque d'incendie) (carrosserie et habitacle, gravité élevée), tringlerie de direction (biellettes) endommagée, avec perte de stabilité (direction, gravité élevée) et défaillance du mécanisme du frein à main (freins, gravité élevée).^[7][8][9]

Les plus importantes par gravité et fréquence, sur les moteurs que nous avons documentés, sont : usure et rupture de la chaîne de 7 mm entre les arbres à cames (1.5 BlueHDi, gravité critique), panne du réservoir et de la pompe d'AdBlue (1.5 BlueHDi, gravité moyenne), grippage de la pompe haute pression et du système d'injection (1.5 BlueHDi, gravité élevée), fuite de gazole sur la rampe commune (rappel de 2026) (1.5 BlueHDi, gravité critique) et glissement du pignon de la pompe à eau et désalignement de la courroie (rappel de 2026) (1.5 BlueHDi, gravité élevée).

Selon notre note par année, la meilleure est 2024 (10,0/10) ; celle qui a la moins bonne note est 2018 (3,9/10). La note de chaque année ne tient compte que des moteurs vendus cette année-là et des pannes qui touchent ces exemplaires : ouvrez chaque année pour voir ce qui change.

Oui : nous avons documenté 4 campagnes concernant la Opel Combo E, comme remplacement du joint d'huile de la boîte de transfert 4x4 (2024). Vérifiez auprès du réseau officiel, avec le numéro de châssis, si la vôtre a été traitée.