Aller au contenu
MotorFiable
fr

Voitures NissanCode C13

Problèmes de la Nissan Pulsar (2014–2018)

Nous avons documenté 3 moteurs et 1 boîte de vitesses de la Nissan Pulsar ; 1.2 TCe, la boîte CVT Xtronic et 1.5 dCi présentent des pannes de gravité élevée ou critique. L'option la plus sûre est 1.5 dCi dans sa version 1.5 dCi Energy Euro 6 avec piège à NOx (90 et 110 ch, 2015-2018), avec le verdict « À acheter ».[1][2][3]

Hors moteur: Hors moteur, la Pulsar (63 témoignages sur fiches-auto.fr) présente surtout des problèmes de batterie et quelques embrayages défectueux. La fiche mentionne des rappels concernant la sécurité enfants et les airbags latéraux, sans références vérifiables.[4][5]

Nissan Pulsar (2014–2018)
Photo : Herranderssvensson · CC BY-SA 3.0 · Wikimedia Commons. Image de référence de cette génération.
02468106,3sur 10

Note de la Nissan Pulsar : fiabilité acceptable

Calculée uniquement à partir de 14 pannes documentées et de leurs sources : les pannes les plus graves et les plus fréquentes pèsent davantage. Preuves limitées : elle repose sur peu de sources ou peu de pannes documentées, donc elle n'entre pas dans les classements. Avoir peu de pannes documentées ne veut pas dire être fiable : cela peut être peu étudié. Comment il est calculé

  • Moteur6,4De 4,6 à 7,7 selon le moteur
  • Boîte de vitesses6,24 pannes
  • Suspension10,0Aucune panne documentée
  • Freins10,0Aucune panne documentée
  • Pneus et roues10,0Aucune panne documentée
  • Direction10,0Aucune panne documentée
  • Système électrique9,31 panne
  • Électronique et multimédia10,0Aucune panne documentée
  • Climatisation10,0Aucune panne documentée
  • Carrosserie et habitacle10,0Aucune panne documentée
  • Airbags et sécurité10,0Aucune panne documentée

Les points faibles de la Nissan Pulsar

  1. 1Gravité critique: Consommation excessive d'huile et casse du moteurMoteur 1.2 TCe · réparation 5 000–10 000 €
  2. 2Gravité élevée: Allongement et rupture de la chaîne de distributionMoteur 1.2 TCe
  3. 3Gravité élevée: Fuites d'huile et usure interne pouvant obliger à remplacer la boîteBoîte CVT Xtronic
  4. 4Gravité élevée: Mode de secours et perte de traction due aux fluctuations de régimeBoîte CVT Xtronic
  5. 5Gravité élevée: Rupture prématurée du turbo et durites d'admission qui se détachentMoteur 1.5 dCi

Moteurs documentés, du plus au moins risqué

La première étiquette est la panne la plus grave qui touche ce moteur sur cette voiture ; la seconde, notre verdict pour les versions qu'elle monte. L'indice de risque de chaque moteur est calculé uniquement à partir des pannes qui touchent cette voiture (comment nous le calculons). Nous n'affichons que les moteurs que nous avons documentés avec des sources : si le vôtre n'apparaît pas, nous ne l'avons pas encore analysé. Voir tous les moteurs

Voir quoi vérifier avant d'acheter

Hors moteur

33 sourcesNotre méthode

1.2 TCe

Renault-Nissan 1.2 TCe / 1.2 DIG-T (H5Ft / HRA2DDT) · Essence

Sur Pulsar
2015–2018[6][7][8]
Appellation
1.2 DIG-T 115
Pannes concernées
2 · toutes de gravité élevée ou critique
Indice de risque sur cette voiture
54
Risque élevé

Verdict des versions montées

  • 1.2 TCe 115-130 / 1.2 DIG-T 115 (H5Ft / HRA2DDT, fabriqué jusqu'à mi-2016)

    2012–2016 · 115–130 ch · H5Ft, HRA2DDT

    Avec prudence

    Elle traîne le défaut d'étanchéité des segments qui peut déboucher sur une consommation d'huile et une casse. Elle n'est recommandable qu'avec des factures d'entretien à jour, la preuve d'une reprogrammation ou d'un changement de segments ou de moteur, une compression correcte et une consommation d'huile normale ; l'aide de Renault se limitait aux voitures de moins de 10 ans ou 100 000 km.[8][9][10]

  • 1.2 TCe 100-130 / 1.2 DIG-T 115 (H5Ft / HRA2DDT, fabriqué depuis mi-2016)

    2016–2018 · 100–130 ch · H5Ft, HRA2DDT

    À acheter

    Selon L'argus, le défaut touche les moteurs fabriqués jusqu'au 11 mai 2016 et la production suivante porte la correction ; nous n'avons pas trouvé de sources indépendantes documentant le même problème par la suite. Comme sur tout moteur turbo, il convient de surveiller le niveau d'huile.[9][11]

Pannes qui touchent Pulsar

  1. Gravité critiqueFréquentFréquence: FréquentLubrificationConsommation excessive d'huile et casse du moteurLes 1.2 TCe et 1.2 DIG-T fabriqués de 2012 à mi-2016 peuvent brûler plus d'1 litre d'huile tous les 1 000 km parce que les segments n'étanchent pas bien ; la calamine abîme les soupapes et le moteur peut casser. Il n'y a pas eu de rappel : le réseau reprogramme et remplace les segments ou le moteur.Réparation : 5 000–10 000 €
  2. Gravité élevéeOccasionnelleFréquence: OccasionnelleDistributionAllongement et rupture de la chaîne de distributionLa chaîne du 1.2 TCe n'a pas de remplacement programmé, mais sur les moteurs qui brûlent de l'huile, le niveau bas fait vibrer le déphaseur de l'arbre à cames et la chaîne s'allonge jusqu'à faire du bruit ou se rompre. Le réseau change le tendeur si la compression est bonne ; sinon, le bas moteur ou le moteur.

Fiche de Pulsar 1.2 TCeToutes les versions et pannes de 1.2 TCe

Boîte CVT Xtronic

Jatco Xtronic / X-Tronic CVT (JF015E, JF016E, JF017E)

Sur Pulsar
2014–2018[4][12]
Appellation
1.2 DIG-T Xtronic
Pannes concernées
3 · 2 de gravité élevée ou critique
Indice de risque sur cette voiture
38
Risque modéré

Verdict de la version montée

  • Jatco CVT7 JF015E (applications compactes)

    depuis 2009 · JF015E

    Avec prudence

    Les témoignages de propriétaires du Qashqai II, du Juke et de la Pulsar désignent cette boîte comme l'un des points faibles de la voiture, avec des à-coups et une usure qui obligent parfois à remplacer des composants ; il est conseillé de vérifier l'historique des vidanges et de faire un long essai sur route avant d'acheter toute version équipée de cette boîte.[4][13][14]

Pannes qui touchent Pulsar

  1. Gravité élevéeOccasionnelleFréquence: OccasionnelleTransmissionFuites d'huile et usure interne pouvant obliger à remplacer la boîteOui : Autopista décrit sur la boîte Jatco JF015E du Qashqai une usure rapide de ses composants internes qui peut engendrer des fuites d'huile et obliger à remplacer des pièces usées ou, dans les cas les plus avancés, la boîte de vitesses complète.
  2. Gravité élevéeOccasionnelleFréquence: OccasionnelleÉlectroniqueMode de secours et perte de traction due aux fluctuations de régimeSur le Qashqai II, fiches-auto.fr décrit que la boîte Xtronic peut finir « en mise en sécurité » si la pression ou les éléments internes se dégradent ; Nissan a en outre rappelé les exemplaires équipés de boîte CVT fabriqués entre juillet 2013 et juillet 2014 pour risque de perte de traction.
  3. Gravité moyenneFréquentFréquence: FréquentTransmissionÀ-coups, vibrations et sensation de patinage à l'accélérationOui : plusieurs recueils de pannes de propriétaires désignent la boîte Xtronic comme l'un des points faibles du Qashqai, du X-Trail, du Juke, de la Pulsar et du Koleos II : à-coups et vibrations à l'accélération douce, moteur qui monte dans les tours sans que la voiture suive, et parfois des bruits de frottement.

Fiche de Pulsar Boîte CVT XtronicToutes les versions et pannes de CVT Xtronic

1.5 dCi

Option la plus sûre

Renault 1.5 dCi (K9K) · Diesel

Sur Pulsar
2014–2018[15]
Appellation
1.5 dCi 110
Pannes concernées
4 · 1 de gravité élevée ou critique
Indice de risque sur cette voiture
32
Risque modéré

Verdict des versions montées

  • 1.5 dCi Euro 5 avec filtre à particules (75, 90, 95 et 110 ch, 2010-2015)

    2010–2015 · 75–110 ch · K9K 608, K9K 609, K9K 656, K9K 770, K9K 832, K9K 836, K9K 837, K9K 846, K9K 892, K9K 896

    Avec prudence

    Le 90 ch a un excellent historique. Sur le 110 ch, il convient de contrôler le turbo, les injecteurs et, sur les premières unités avec FAP, l'état du filtre ; sur un Scénic III de 2010, vérifiez le remplacement de la courroie. Caradisiac considère le moteur comme totalement fiabilisé à partir de 2012.[15][16][17]

  • 1.5 dCi Energy Euro 6 avec piège à NOx (90 et 110 ch, 2015-2018)

    2015–2018 · 90–110 ch · K9K 500, K9K 628, K9K 647

    À acheter

    Aucune panne grave récurrente n'est documentée : il reste des cas ponctuels d'injecteurs et des ruptures de turbo bien plus rares que sur les générations précédentes. Sur les Captur et Kadjar de 2015, vérifiez que la campagne antipollution a été réalisée.[1][2][3]

Pannes qui touchent Pulsar

Uniquement celles qui touchent les versions et les années montées par cette voiture. 1.5 dCi a 8 pannes documentées au total.

  1. Gravité élevéeOccasionnelleFréquence: OccasionnelleTurboRupture prématurée du turbo et durites d'admission qui se détachentLe turbo du 1.5 dCi de 105 et 110 ch peut lâcher prématurément : Caradisiac le documente sur Clio III, Scénic III et Qashqai II, parfois avant 80 000 km. Plus fréquent et moins coûteux : une durite d'admission du turbo qui se détache ou éclate et le moteur perd de la puissance.
  2. Gravité moyenneOccasionnelleFréquence: OccasionnelleEmbrayageRupture prématurée du volant moteur bimasse et pannes d'embrayageLes 1.5 dCi de 105 et 110 ch peuvent casser le volant moteur bimasse prématurément, parfois avant 40 000 km. Il prévient par des vibrations au ralenti et des bruits métalliques, et oblige à remplacer l'ensemble embrayage et volant.Réparation (garage) : 700–1 300 €
  3. Gravité moyenneOccasionnelleFréquence: OccasionnelleInjectionPannes d'injecteurs et de leurs jointsLes injecteurs du 1.5 dCi, ou leurs joints, peuvent lâcher prématurément, surtout sur le 110 ch, avec ralenti irrégulier, à-coups ou démarrage difficile. Il suffit généralement de remplacer l'injecteur concerné ; Caradisiac relève encore des cas sur Kadjar et Duster II.
  4. Gravité moyenneOccasionnelleFréquence: OccasionnelleDépollutionPiège à NOx et système AdBlue sur les 1.5 dCi Euro 6Les 1.5 dCi Euro 6b de 2015 avaient un piège à NOx mal étalonné que Renault a corrigé par des campagnes. Sur les Blue dCi (depuis 2018), la pompe, le réservoir ou l'injecteur d'AdBlue peuvent tomber en panne, avec message antipollution et même voiture bloquée avec le réservoir plein.

Fiche de Pulsar 1.5 dCiToutes les versions et pannes de 1.5 dCi

1.6 DIG-T

Nissan 1.6 DIG-T (MR16DDT) · Essence

Sur Pulsar
2014–2018[18][19]
Appellations
DIG-T 190 · 1.6 DIG-T 190 Tekna
Pannes concernées
3
Indice de risque sur cette voiture
23
Risque faible

Verdict de la version montée

  • 1.6 DIG-T 190 (MR16DDT, Nissan Juke et Nissan Pulsar)

    2010–2019 · 190 ch · MR16DDT

    Avec prudence

    Un essai longue durée espagnol d'un Juke 1.6 DIG-T 190 rapporte cinq ans de possession sans panne, et le moteur n'a pas de campagne connue. Cependant, les avis de propriétaires consultés répètent le bruit de chaîne et les défaillances de capteurs comme les incidents les plus cités ; il convient donc de vérifier l'historique d'entretien de l'huile avant d'acheter.[20][21][22][23]

Pannes qui touchent Pulsar

  1. Gravité moyenneOccasionnelleFréquence: OccasionnelleDistributionUsure et bruit de la chaîne de distributionLa chaîne de distribution du 1.6 DIG-T (Qashqai, Juke, Pulsar) peut devenir bruyante avec les années. C'est la panne mécanique la plus répétée dans les avis de propriétaires consultés pour ce moteur, mais dans une minorité de cas et sans campagne du constructeur ni étude la décrivant comme une défaillance massive.
  2. Gravité moyenneOccasionnelleFréquence: OccasionnelleLubrificationConsommation d'huile due à l'usure des segmentsAvec les années, le 1.6 DIG-T peut consommer de l'huile entre deux vidanges à cause de l'usure des segments. La presse spécialisée espagnole le décrit comme un problème connu sur les moteurs essence plus anciens du Qashqai, pouvant aboutir à une usure du moteur si le niveau n'est pas surveillé.
  3. Gravité faibleOccasionnelleFréquence: OccasionnelleÉlectroniqueDéfaillances de la sonde lambda et d'autres capteurs du moteurLe voyant moteur allumé à cause d'une défaillance de la sonde lambda ou d'un autre capteur est l'un des incidents les plus répétés dans les avis de propriétaires consultés pour ce moteur, mais il se règle presque toujours en remplaçant le capteur, sans dommage pour le moteur.

Fiche de Pulsar 1.6 DIG-TToutes les versions et pannes de 1.6 DIG-T

Pannes de la Nissan Pulsar hors moteur

Suspension, freins, pneus, électronique et le reste de la voiture. Elles touchent tous les moteurs.

Checklist pour acheter une Nissan Pulsar d'occasion

Regardez dans l'annonce ou sur les papiers quel moteur équipe la voiture et passez en revue son bloc. Chaque point vient d'une panne documentée ; vous pouvez les cocher au fur et à mesure.

S'il est équipé de 1.2 TCe (2015–2018)

Consommation excessive d'huile et casse du moteur

Gravité critique

Allongement et rupture de la chaîne de distribution

Gravité élevée

S'il est équipé de la boîte CVT Xtronic (2014–2018)

Fuites d'huile et usure interne pouvant obliger à remplacer la boîte

Gravité élevée

Mode de secours et perte de traction due aux fluctuations de régime

Gravité élevée

À-coups, vibrations et sensation de patinage à l'accélération

Gravité moyenne

S'il est équipé de 1.5 dCi (2014–2018)

Rupture prématurée du turbo et durites d'admission qui se détachent

Gravité élevée

Rupture prématurée du volant moteur bimasse et pannes d'embrayage

Gravité moyenne

Pannes d'injecteurs et de leurs joints

Gravité moyenne

Piège à NOx et système AdBlue sur les 1.5 dCi Euro 6

Gravité moyenne

S'il est équipé de 1.6 DIG-T (2014–2018)

Usure et bruit de la chaîne de distribution

Gravité moyenne

Consommation d'huile due à l'usure des segments

Gravité moyenne

Défaillances de la sonde lambda et d'autres capteurs du moteur

Gravité faible

Vous allez acheter une Nissan Pulsar ?

Nous ne vous mettrons en contact avec un partenaire que si vous l'autorisez dans le formulaire.

Vous avez une Nissan Pulsar ? Dites-nous quelles pannes vous avez eues, à combien de kilomètres et combien vous avez payé. Signalez votre panne.

Questions fréquentes

La Nissan Pulsar est-elle fiable ?

Nous avons documenté 3 moteurs et 1 boîte de vitesses de la Nissan Pulsar ; 1.2 TCe, la boîte CVT Xtronic et 1.5 dCi présentent des pannes de gravité élevée ou critique. L'option la plus sûre est 1.5 dCi dans sa version 1.5 dCi Energy Euro 6 avec piège à NOx (90 et 110 ch, 2015-2018), avec le verdict « À acheter ». Hors moteur, la Pulsar (63 témoignages sur fiches-auto.fr) présente surtout des problèmes de batterie et quelques embrayages défectueux. La fiche mentionne des rappels concernant la sécurité enfants et les airbags latéraux, sans références vérifiables.

Quel moteur de la Nissan Pulsar est le plus fiable ?

Parmi les 3 moteurs et 1 boîte de vitesses que nous avons documentés, l'option la plus sûre est 1.5 dCi dans sa version 1.5 dCi Energy Euro 6 avec piège à NOx (90 et 110 ch, 2015-2018), avec le verdict « À acheter ». Aucune panne grave récurrente n'est documentée : il reste des cas ponctuels d'injecteurs et des ruptures de turbo bien plus rares que sur les générations précédentes. Sur les Captur et Kadjar de 2015, vérifiez que la campagne antipollution a été réalisée.[1][2][3]

Quels problèmes a la Nissan Pulsar en dehors du moteur ?

Hors moteur, la Pulsar (63 témoignages sur fiches-auto.fr) présente surtout des problèmes de batterie et quelques embrayages défectueux. La fiche mentionne des rappels concernant la sécurité enfants et les airbags latéraux, sans références vérifiables. Les pannes documentées les plus importantes sont : usure de l'embrayage et du volant moteur (boîte de vitesses et embrayage, gravité moyenne) et batterie 12 V défectueuse ou usée prématurément (système électrique, gravité faible).[4][5]

Quelles pannes a la Nissan Pulsar ?

Les plus importantes par gravité et fréquence, sur les moteurs que nous avons documentés, sont : consommation excessive d'huile et casse du moteur (1.2 TCe, gravité critique), allongement et rupture de la chaîne de distribution (1.2 TCe, gravité élevée), fuites d'huile et usure interne pouvant obliger à remplacer la boîte (CVT Xtronic, gravité élevée), mode de secours et perte de traction due aux fluctuations de régime (CVT Xtronic, gravité élevée) et rupture prématurée du turbo et durites d'admission qui se détachent (1.5 dCi, gravité élevée).

Quelle est la meilleure année pour acheter la Nissan Pulsar ?

Selon notre note par année, les meilleures sont 2018 et 2017 (7,2/10) ; celle qui a la moins bonne note est 2015 (6,3/10). La note de chaque année ne tient compte que des moteurs vendus cette année-là et des pannes qui touchent ces exemplaires : ouvrez chaque année pour voir ce qui change.

Sources

Chaque donnée de cette page renvoie à sa source. Si vous trouvez une erreur, signalez-la-nous.

  1. 1.Fiabilité du Renault Kadjar : la maxi-fiche occasion de CaradisiacCaradisiac · Presse automobile · publiée le 19 novembre 2020 · consultée le 26 septembre 2026
  2. 2.Fiabilité du Dacia Duster 2 : la maxi-fiche occasion de CaradisiacCaradisiac · Presse automobile · publiée le 27 avril 2022 · consultée le 26 septembre 2026
  3. 3.Fiabilité du Renault Captur : la maxi-fiche occasion de CaradisiacCaradisiac · Presse automobile · publiée le 2 mars 2018 · consultée le 26 septembre 2026
  4. 4.Tous les problèmes sur Nissan Pulsar 2014-2019 (63 témoignages)fiches-auto.fr · Autre source · consultée le 5 octobre 2026
  5. 5.Nissan Pulsar (Wikipedia)Wikipedia · Autre source · consultée le 5 octobre 2026 · en anglais
  6. 6.Nissan Pulsar 1.2 DIG-T: prueba a fondoAutofácil · Presse automobile · publiée le 17 mai 2016 · consultée le 26 septembre 2026 · en espagnol
  7. 7.Nissan HR engineWikipedia (inglés) · Autre source · consultée le 26 septembre 2026 · en anglais
  8. 8.Renault 1.2 TCe et Nissan 1.2 DIG-T : des moteurs gourmands en huileL'argus · Presse automobile · publiée le 12 octobre 2016 · consultée le 26 septembre 2026
  9. 9.Casse moteur Renault 1.2 TCe : 107 000 Renault concernéesL'argus · Presse automobile · publiée le 28 mars 2019 · consultée le 26 septembre 2026
  10. 10.Problème moteur Renault-Dacia 1.2 TCe, Nissan 1.2 DIG-T et Mercedes - Vos questions, nos réponsesUFC-Que Choisir (Que Choisir Ensemble) · Association de consommateurs · publiée le 24 mai 2019 · consultée le 26 septembre 2026
  11. 11.Moteur H Renault-NissanWikipedia (francés) · Autre source · consultée le 26 septembre 2026
  12. 12.Nissan Pulsar – Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Documentation technique · consultée le 27 septembre 2026 · en allemand
  13. 13.Fiabilité Nissan Qashqai 2 (2014-2021) : pannes recensées par les propriétairesFiches-auto.fr · Forum de propriétaires · consultée le 27 septembre 2026
  14. 14.Fiabilité Nissan Juke (2010-2019) : pannes recensées par les propriétairesFiches-auto.fr · Forum de propriétaires · consultée le 27 septembre 2026
  15. 15.Fiabilité du 1.5 dCiFiches-auto.fr · Presse automobile · publiée le 19 avril 2024 · consultée le 26 septembre 2026
  16. 16.Maxi-fiche fiabilité : que vaut le Renault Scénic 3 en occasion ?Caradisiac · Presse automobile · publiée le 2 février 2016 · consultée le 26 septembre 2026
  17. 17.Fiabilité du Nissan Qashqai 2 : la maxi-fiche occasion de CaradisiacCaradisiac · Presse automobile · publiée le 22 décembre 2017 · consultée le 26 septembre 2026
  18. 18.Essai complet Nissan PulsarFiches-auto.fr · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026
  19. 19.Motorisations et consommation Nissan PulsarFiches-auto.fr · Documentation technique · consultée le 27 septembre 2026
  20. 20.Nissan Juke 1.6 DIG-T 190 CV CVT 4x4 (prueba de propietario)km77 · Presse automobile · publiée le 11 septembre 2018 · consultée le 27 septembre 2026 · en espagnol
  21. 21.Avis moteur Nissan Qashqai 2 1.6 163 chFiches-auto.fr · Forum de propriétaires · consultée le 27 septembre 2026
  22. 22.Avis moteur Nissan Juke 1.6 Turbo 190 chFiches-auto.fr · Forum de propriétaires · consultée le 27 septembre 2026
  23. 23.Problemas comunes del Nissan Qashqai: cómo solucionarlos en el popular SUVAutopista.es · Presse automobile · publiée le 9 septembre 2024 · consultée le 27 septembre 2026 · en espagnol
  24. 24.Moteur 1.2 Renault - 400 000 voitures en dangerUFC-Que Choisir (Que Choisir Ensemble) · Association de consommateurs · publiée le 24 mai 2019 · consultée le 26 septembre 2026
  25. 25.Moteur 1.2 Renault - Les constructeurs minimisentUFC-Que Choisir (Que Choisir Ensemble) · Association de consommateurs · publiée le 31 juillet 2019 · consultée le 26 septembre 2026
  26. 26.Petición afectados motores defectuosos RenaultOCU · Association de consommateurs · consultée le 26 septembre 2026 · en espagnol
  27. 27.Renault Mégane 1.2 TCe: ¿cuánto cuesta su mantenimiento?Autofácil · Presse automobile · publiée le 20 juillet 2015 · consultée le 26 septembre 2026 · en espagnol
  28. 28.Nissan Qashqai II: Schwachstellen, Probleme und KaufberatungGebrauchtwagenberater.de · Documentation technique · consultée le 27 septembre 2026 · en allemand
  29. 29.Maxi-fiche fiabilité : que vaut le Dacia Duster en occasion ?Caradisiac · Presse automobile · publiée le 18 janvier 2012 · consultée le 26 septembre 2026
  30. 30.Volante bimasa, averías y precio de sustituciónDiariomotor · Presse automobile · publiée le 3 novembre 2020 · consultée le 26 septembre 2026 · en espagnol
  31. 31.Fiabilité Renault Mégane 3 : que vaut le modèle en occasion ?Caradisiac · Presse automobile · publiée le 25 novembre 2015 · consultée le 26 septembre 2026
  32. 32.Maxi-fiche fiabilité - Renault Clio 5 : loin d'être irréprochableCaradisiac · Presse automobile · publiée le 19 avril 2024 · consultée le 26 septembre 2026
  33. 33.Nissan Qashqai: Bekannte Probleme & KaufberatungGebrauchtwagenberater · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en allemand