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Problèmes de la Nissan NV200 (2009–2021)

Nous avons documenté 3 moteurs de la Nissan NV200 ; 1.5 dCi et Nissan Leaf et e-NV200 présentent des pannes de gravité élevée ou critique. L'option la plus sûre est 1.6 16v HR16DE / H4M, avec le verdict « À acheter ».[1][2][3][4]

Hors moteur: Hors moteur, la Nissan NV200 ne présente que des rappels préventifs : ancrage du volant (2012), vérin à gaz du hayon arrière (2009-2015), ressort du contacteur d'allumage (2017) et, sur la e-NV200, verrouillage de stationnement, airbag conducteur et bouton de démarrage. Nous n'avons trouvé aucune panne en usage (études, ateliers ou propriétaires) dans les sources ouvertes.[5][6][7][8][9][10][11]

Nissan NV200 (2009–2021)
Photo : TTTNIS · CC0 · Wikimedia Commons. Image de référence de cette génération.
02468105,6sur 10

Note de la Nissan NV200 : fiabilité acceptable

Calculée uniquement à partir de 16 pannes documentées et de leurs sources : les pannes les plus graves et les plus fréquentes pèsent davantage. Comment il est calculé

  • Moteur5,7De 3,7 à 8,1 selon le moteur
  • Boîte de vitesses10,0Aucune panne documentée
  • Suspension6,60 pannes
  • Freins7,60 pannes
  • Pneus et roues10,0Aucune panne documentée
  • Direction8,31 panne
  • Système électrique6,12 pannes
  • Phares et feux6,70 pannes
  • Électronique et multimédia10,0Aucune panne documentée
  • Climatisation10,0Aucune panne documentée
  • Carrosserie et habitacle8,71 panne
  • Airbags et sécurité7,11 panne

Rang 23 sur 44 parmi les fourgonnettes avec des preuves solides. Voir le classement

Les points faibles de la Nissan NV200

  1. 1Gravité critique: Usure et grippage des coussinets de bielleMoteur 1.5 dCi
  2. 2Gravité élevée: Dégradation accélérée de la batterie refroidie par airMoteur Nissan Leaf et e-NV200
  3. 3Gravité critique: Rupture prématurée de la courroie de distributionMoteur 1.5 dCi
  4. 4Gravité critique: Soudure défectueuse de la plaquette de l'actionneur du blocage de stationnement (e-NV200 de 2019)Moteur Nissan Leaf et e-NV200
  5. 5Gravité critique: Fixation du volant à la colonne de direction défectueuse sur la Nissan NV200 de 2012Direction

Moteurs documentés, du plus au moins risqué

La première étiquette est la panne la plus grave qui touche ce moteur sur cette voiture ; la seconde, notre verdict pour les versions qu'elle monte. L'indice de risque de chaque moteur est calculé uniquement à partir des pannes qui touchent cette voiture (comment nous le calculons). Nous n'affichons que les moteurs que nous avons documentés avec des sources : si le vôtre n'apparaît pas, nous ne l'avons pas encore analysé. Voir tous les moteurs

Voir quoi vérifier avant d'acheter

Hors moteur

7 rappels et campagnes documentés, le dernier : Campagne PFP/PG1C5/PS1C0 : pliage de l'airbag conducteur. Voir les campagnes de la Nissan NV200

29 sourcesNotre méthode

1.5 dCi

Renault 1.5 dCi (K9K) · Diesel

Sur NV200
2009–2019[12]
Appellations
1.5 dCi 86 · 1.5 dCi 90 · 1.5 dCi 110
Pannes concernées
6 · 4 de gravité élevée ou critique
Indice de risque sur cette voiture
63
Risque élevé

Verdict des versions montées

  • 1.5 dCi Euro 4 (68/70, 85/86 et 105/106 ch, 2005-2010)2005–2010 · 68–106 ch · K9K 712, K9K 714, K9K 728, K9K 732, K9K 764, K9K 766, K9K 772, K9K 792, K9K 796, K9K 802, K9K 830

    Avec prudence

    Achetable avec un historique d'entretien complet et la preuve des réparations : le 85 ch traîne la pompe Delphi, et le 105 ch cumule coussinets de bielle, volant bimasse et, sur Mégane III et Scénic III jusqu'à fin 2010, risque de rupture de la courroie.[13][14][15][16]

  • 1.5 dCi Euro 5 avec filtre à particules (75, 90, 95 et 110 ch, 2010-2015)2010–2015 · 75–110 ch · K9K 608, K9K 609, K9K 656, K9K 770, K9K 832, K9K 836, K9K 837, K9K 846, K9K 892, K9K 896

    Avec prudence

    Le 90 ch a un excellent historique. Sur le 110 ch, il convient de contrôler le turbo, les injecteurs et, sur les premières unités avec FAP, l'état du filtre ; sur un Scénic III de 2010, vérifiez le remplacement de la courroie. Caradisiac considère le moteur comme totalement fiabilisé à partir de 2012.[13][16][17]

Pannes qui touchent NV200

Uniquement celles qui touchent les versions et les années montées par cette voiture. 1.5 dCi a 8 pannes documentées au total.

  1. Gravité critiqueFréquence: FréquentLubrificationUsure et grippage des coussinets de bielleLes 1.5 dCi Euro 3 et Euro 4 (2001-2010 environ), surtout les 100 et 105/106 ch, ont des coussinets de bielle fragiles qui peuvent gripper et casser le moteur. Renault a fini par prendre en charge jusqu'à 90 % de la réparation, dans la limite de 7 ans et 180 000 km.
  2. Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleDistributionRupture prématurée de la courroie de distributionSur les 1.5 dCi de 85, 105 et 110 ch fabriqués jusqu'à fin 2010, surtout sur Mégane III et Scénic III, la courroie de distribution pouvait se rompre prématurément, parfois avant 50 000 km, et endommager le moteur. Renault a ouvert une action en atelier en 2013.
  3. Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleInjectionPompe haute pression Delphi qui libère de la limaille et abîme l'injectionSur les premiers 1.5 dCi (jusqu'à 2010 environ), surtout les versions à injection Delphi de 65, 70 et 85 ch, la pompe haute pression peut libérer de la limaille de fer qui contamine tout le circuit et détruit les injecteurs. Il faut remplacer pompe, injecteurs et rampe.Apparaît vers 60 000 km
  4. Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleTurboRupture prématurée du turbo et durites d'admission qui se détachentLe turbo du 1.5 dCi de 105 et 110 ch peut lâcher prématurément : Caradisiac le documente sur Clio III, Scénic III et Qashqai II, parfois avant 80 000 km. Plus fréquent et moins coûteux : une durite d'admission du turbo qui se détache ou éclate et le moteur perd de la puissance.
  5. Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleEmbrayageRupture prématurée du volant moteur bimasse et pannes d'embrayageLes 1.5 dCi de 105 et 110 ch peuvent casser le volant moteur bimasse prématurément, parfois avant 40 000 km. Il prévient par des vibrations au ralenti et des bruits métalliques, et oblige à remplacer l'ensemble embrayage et volant.Réparation (garage) : 700–1 300 €
  6. Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleInjectionPannes d'injecteurs et de leurs jointsLes injecteurs du 1.5 dCi, ou leurs joints, peuvent lâcher prématurément, surtout sur le 110 ch, avec ralenti irrégulier, à-coups ou démarrage difficile. Il suffit généralement de remplacer l'injecteur concerné ; Caradisiac relève encore des cas sur Kadjar et Duster II.

Fiche de NV200 1.5 dCiToutes les versions et pannes de 1.5 dCi

Nissan Leaf et e-NV200

Nissan Leaf (ZE0, ZE1) et e-NV200: motor síncrono de 80 a 160 kW et baterías de 24 a 62 kWh refrigeradas por aire · Électrique

Sur NV200
2014–2022[12]
Appellations
e-NV200 24 kWh · e-NV200 40 kWh
Pannes concernées
2 · toutes de gravité élevée ou critique
Indice de risque sur cette voiture
46
Risque modéré

Verdict des versions montées

  • e-NV200 24 kWh, 109 ch (2014-2018)2014–2018 · 109 ch

    Avec prudence

    Il n'existe pas de témoignages ouverts sur la e-NV200 ; comme elle partage avec la Leaf I la batterie de 24 kWh refroidie par air, il convient de vérifier l'état de la batterie.[12][18]

  • e-NV200 40 kWh, 109 ch (2018-2022)2018–2022 · 109 ch

    Avec prudence

    Si le véhicule est de 2019, vérifiez que la campagne PG0C9/PS0C5 sur le blocage de stationnement a été effectuée ; il n'existe pas d'autres données sur des pannes propres à ce modèle.[9]

Pannes qui touchent NV200

Uniquement celles qui touchent les versions et les années montées par cette voiture. Nissan Leaf et e-NV200 a 6 pannes documentées au total.

  1. Gravité élevéeFréquence: FréquentBatterie de tractionDégradation accélérée de la batterie refroidie par airLa batterie de la Leaf de première génération, ainsi que celle de la e-NV200 de 24 kWh qui partage la même technologie, est refroidie uniquement par air et perd sa capacité plus vite que d'autres : une étude portant sur 283 Leaf chiffre à environ 20 % la perte de celle de 24 kWh en cinq ans.
  2. Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleMoteur électrique et réducteurSoudure défectueuse de la plaquette de l'actionneur du blocage de stationnement (e-NV200 de 2019)Nissan a rappelé les e-NV200 fabriquées pendant l'été 2019, car la soudure de la plaquette de l'actionneur du blocage de stationnement pouvait être défectueuse et le blocage ne pas s'enclencher lors du passage en position P, avec un risque de déplacement du véhicule.

Fiche de NV200 Nissan Leaf et e-NV200Toutes les versions et pannes de Nissan Leaf et e-NV200

1.6 16v HR16DE / H4M

Option la plus sûre

Nissan HR16DE / Renault H4M 1.6 16v atmosférico · Essence

Sur NV200
2009–2019[19]
Appellation
1.6 16V 110
Pannes concernées
3
Indice de risque sur cette voiture
19
Risque faible

Verdict de la version montée

  • 1.6 110-117 (HR16DE, Nissan Qashqai I, Juke I, Note I et Micra III)2005–2019 · 110–117 ch · HR16DE

    À acheter

    Sur plus de 100 témoignages cumulés de quatre voitures différentes (Qashqai I, Juke I, Note I et Micra III), aucune source ne documente de défaillance interne du bloc, ni de schéma de chaîne de distribution, de catalyseur ou de bobines d'allumage. Le seul incident qui se répète sur plus d'une voiture est une usure d'embrayage dans une minorité de cas, étrangère au moteur lui-même.[1][2][3][4]

Pannes qui touchent NV200

Uniquement celles qui touchent les versions et les années montées par cette voiture. 1.6 16v HR16DE / H4M a 4 pannes documentées au total.

  1. Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleEmbrayageUsure prématurée de l'embrayage et du volant moteurL'embrayage et, dans certains cas, le volant moteur s'usent plus tôt que prévu dans plusieurs témoignages de propriétaires de Qashqai I et de Juke I avec ce moteur atmosphérique. Il s'agit toujours d'une minorité de cas et cela n'indique aucune défaillance interne du bloc.
  2. Gravité moyenneFréquence: RareCarburantCas isolé de calage du moteur dû à la pompe à carburantUn témoignage sur le Nissan Note (première génération) avec ce moteur décrit une voiture qui a calé en roulant à cause d'une défaillance de la pompe à carburant. C'est un cas isolé parmi les témoignages consultés, pas un schéma répété.
  3. Gravité faibleFréquence: RareDistributionAucun schéma documenté de défaillances de chaîne, de catalyseur ou de bobinesContrairement à d'autres moteurs turbo de la même alliance, les sources consultées ne documentent aucun schéma de défaillances de chaîne de distribution, de catalyseur ni de bobines d'allumage pour ce bloc atmosphérique : sur plus de 100 témoignages cumulés, ces rubriques sont vides ou, au plus, limitées à un cas isolé.

Fiche de NV200 1.6 16v HR16DE / H4MToutes les versions et pannes de 1.6 16v HR16DE / H4M

Pannes de la Nissan NV200 hors moteur

Suspension, freins, pneus, électronique et le reste de la voiture. Elles touchent tous les moteurs.

Ce que relève le contrôle technique sur la Nissan NV200

Données officielles du contrôle technique néerlandais (APK) : 4 026 contrôles portant sur 1 516 voitures immatriculées entre 2009 et 2021, comparés à ceux de voitures du même âge.

  • Suspension et essieux· compte dans la note

    Défauts dans 9,4 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 6,8 %.

    Plus de défauts que la moyenne

  • Freins· compte dans la note

    Défauts dans 7,4 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 7,9 %.

    Dans la moyenne

  • Direction· compte dans la note

    Défauts dans 0,3 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 3 %.

    Moins de défauts que la moyenne

  • Phares et feux· compte dans la note

    Défauts dans 38,3 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 29 %.

    Plus de défauts que la moyenne

  • Rouille et carrosserie· compte dans la note

    Défauts dans 0,3 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 1 %.

    Moins de défauts que la moyenne

  • Échappement et émissions

    Défauts dans 1,4 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 4 %.

    Moins de défauts que la moyenne

  • Fuites de liquides

    Défauts dans 2,3 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 4,7 %.

    Moins de défauts que la moyenne

  • Vitres, essuie-glaces et rétroviseurs

    Défauts dans 7,8 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 7 %.

    Dans la moyenne

  • Pneus et roues· dépend surtout de l'entretien

    Défauts dans 21,3 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 18,7 %.

    Dans la moyenne

Le contrôle technique mesure l'usure et les défauts visibles lors d'une inspection périodique, pas les pannes du moteur ni de l'électronique. Source : RDW Open Data (domaine public). Comment nous le calculons · opendata.rdw.nl

Checklist pour acheter une Nissan NV200 d'occasion

Regardez dans l'annonce ou sur les papiers quel moteur équipe la voiture et passez en revue son bloc. Chaque point vient d'une panne documentée ; vous pouvez les cocher au fur et à mesure.

S'il est équipé de 1.5 dCi (2009–2019)

Usure et grippage des coussinets de bielle

Gravité critique

Rupture prématurée de la courroie de distribution

Gravité critique

Pompe haute pression Delphi qui libère de la limaille et abîme l'injection

Gravité élevée

Rupture prématurée du turbo et durites d'admission qui se détachent

Gravité élevée

Rupture prématurée du volant moteur bimasse et pannes d'embrayage

Gravité moyenne

Pannes d'injecteurs et de leurs joints

Gravité moyenne

S'il est équipé de Nissan Leaf et e-NV200 (2014–2022)

Dégradation accélérée de la batterie refroidie par air

Gravité élevée

Soudure défectueuse de la plaquette de l'actionneur du blocage de stationnement (e-NV200 de 2019)

Gravité critique

S'il est équipé de 1.6 16v HR16DE / H4M (2009–2019)

Usure prématurée de l'embrayage et du volant moteur

Gravité moyenne

Cas isolé de calage du moteur dû à la pompe à carburant

Gravité moyenne

Aucun schéma documenté de défaillances de chaîne, de catalyseur ou de bobines

Gravité faible

Vous allez acheter une Nissan NV200 ?

Nous ne vous mettrons en contact avec un partenaire que si vous l'autorisez dans le formulaire.

Vous avez une Nissan NV200 ? Dites-nous quelles pannes vous avez eues, à combien de kilomètres et combien vous avez payé. Signalez votre panne.

Questions fréquentes

La Nissan NV200 est-elle fiable ?

Nous avons documenté 3 moteurs de la Nissan NV200 ; 1.5 dCi et Nissan Leaf et e-NV200 présentent des pannes de gravité élevée ou critique. L'option la plus sûre est 1.6 16v HR16DE / H4M, avec le verdict « À acheter ». Hors moteur, la Nissan NV200 ne présente que des rappels préventifs : ancrage du volant (2012), vérin à gaz du hayon arrière (2009-2015), ressort du contacteur d'allumage (2017) et, sur la e-NV200, verrouillage de stationnement, airbag conducteur et bouton de démarrage. Nous n'avons trouvé aucune panne en usage (études, ateliers ou propriétaires) dans les sources ouvertes.

Quel moteur de la Nissan NV200 est le plus fiable ?

Parmi les 3 moteurs que nous avons documentés, l'option la plus sûre est 1.6 16v HR16DE / H4M, avec le verdict « À acheter ». Sur plus de 100 témoignages cumulés de quatre voitures différentes (Qashqai I, Juke I, Note I et Micra III), aucune source ne documente de défaillance interne du bloc, ni de schéma de chaîne de distribution, de catalyseur ou de bobines d'allumage. Le seul incident qui se répète sur plus d'une voiture est une usure d'embrayage dans une minorité de cas, étrangère au moteur lui-même.[1][2][3][4]

Quels problèmes a la Nissan NV200 en dehors du moteur ?

Hors moteur, la Nissan NV200 ne présente que des rappels préventifs : ancrage du volant (2012), vérin à gaz du hayon arrière (2009-2015), ressort du contacteur d'allumage (2017) et, sur la e-NV200, verrouillage de stationnement, airbag conducteur et bouton de démarrage. Nous n'avons trouvé aucune panne en usage (études, ateliers ou propriétaires) dans les sources ouvertes. Les pannes documentées les plus importantes sont : fixation du volant à la colonne de direction défectueuse sur la Nissan NV200 de 2012 (direction, gravité critique), ressort défectueux du contacteur d'allumage de la Nissan NV200 de 2017 (système électrique, gravité critique), airbag conducteur mal plié sur la e-NV200 de 2019 (écran thermique du gonfleur) (airbags et sécurité, gravité critique) et bouton de démarrage qui ne revient pas en position sur la e-NV200 de 2013-2014 (système électrique, gravité élevée).[5][6][7][8][9][10][11]

Quelles pannes a la Nissan NV200 ?

Les plus importantes par gravité et fréquence, sur les moteurs que nous avons documentés, sont : usure et grippage des coussinets de bielle (1.5 dCi, gravité critique), dégradation accélérée de la batterie refroidie par air (Nissan Leaf et e-NV200, gravité élevée), rupture prématurée de la courroie de distribution (1.5 dCi, gravité critique), soudure défectueuse de la plaquette de l'actionneur du blocage de stationnement (e-NV200 de 2019) (Nissan Leaf et e-NV200, gravité critique) et pompe haute pression Delphi qui libère de la limaille et abîme l'injection (1.5 dCi, gravité élevée).

Quelle est la meilleure année pour acheter la Nissan NV200 ?

Selon notre note par année, les meilleures sont 2021 et 2020 (9,3/10) ; celle qui a la moins bonne note est 2009 (7,0/10). La note de chaque année ne tient compte que des moteurs vendus cette année-là et des pannes qui touchent ces exemplaires : ouvrez chaque année pour voir ce qui change.

La Nissan NV200 a-t-elle fait l'objet de rappels ?

Oui : nous avons documenté 7 campagnes concernant la Nissan NV200, comme campagne PFP/PG1C5/PS1C0 : pliage de l'airbag conducteur (2021). Vérifiez auprès du réseau officiel, avec le numéro de châssis, si la vôtre a été traitée.[10]

Sources

Chaque donnée de cette page renvoie à sa source. Si vous trouvez une erreur, signalez-la-nous.

  1. Fiabilité et pannes du Nissan Qashqai (1re génération)Fiches-auto.fr · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026
  2. Fiabilité et pannes du Nissan JukeFiches-auto.fr · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026
  3. Fiabilité et pannes du Nissan Note (2006-2012)Fiches-auto.fr · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026
  4. Fiabilité et pannes du Nissan Micra IIIFiches-auto.fr · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026
  5. DVSA – base de llamadas a revisiónDVSA (Reino Unido) · Autre source · consultée le 9 octobre 2026 · en anglais
  6. Nissan NV200 (2012): recall steering (Safety Gate A12/0075/15)car-recalls.eu · Autre source · publiée le 30 janvier 2015 · consultée le 9 octobre 2026 · en anglais
  7. Nissan NV200 (2009-2016): recall bodywork, injury (Safety Gate A12/0509/16)car-recalls.eu · Autre source · publiée le 28 avril 2016 · consultée le 9 octobre 2026 · en anglais
  8. Nissan NV200 (2017): recall electronic engine (Safety Gate A12/1281/18)car-recalls.eu · Autre source · publiée le 8 septembre 2018 · consultée le 9 octobre 2026 · en anglais
  9. Nissan e-NV200 (2019): recall actuator, EV/Hybrid (Safety Gate A12/01429/20)car-recalls.eu · Autre source · publiée le 31 octobre 2020 · consultée le 9 octobre 2026 · en anglais
  10. Nissan e-NV200 (2019): recall airbag, EV/Hybrid (Safety Gate A12/00391/21)car-recalls.eu · Autre source · publiée le 2 avril 2021 · consultée le 9 octobre 2026 · en anglais
  11. Nissan e-NV200 (2013-2014): recall accident, engine (Safety Gate A12/0850/15)car-recalls.eu · Autre source · publiée le 9 juillet 2015 · consultée le 9 octobre 2026 · en anglais
  12. Nissan NV200 - WikipediaWikipedia (en) · Autre source · consultée le 29 octobre 2026 · en anglais
  13. Fiabilité du 1.5 dCiFiches-auto.fr · Presse automobile · publiée le 19 avril 2024 · consultée le 26 septembre 2026
  14. Fiabilité Renault Clio 3 : que vaut le modèle en occasion ?Caradisiac · Presse automobile · publiée le 26 novembre 2012 · consultée le 26 septembre 2026
  15. Fiabilité Renault Mégane 3 : que vaut le modèle en occasion ?Caradisiac · Presse automobile · publiée le 25 novembre 2015 · consultée le 26 septembre 2026
  16. Maxi-fiche fiabilité : que vaut le Renault Scénic 3 en occasion ?Caradisiac · Presse automobile · publiée le 2 février 2016 · consultée le 26 septembre 2026
  17. Fiabilité du Nissan Qashqai 2 : la maxi-fiche occasion de CaradisiacCaradisiac · Presse automobile · publiée le 22 décembre 2017 · consultée le 26 septembre 2026
  18. Estudio comparativo de la degradación de la batería del Nissan Leaf de primera generaciónMovilidad Eléctrica · Presse automobile · publiée le 27 mars 2018 · consultée le 30 octobre 2026 · en espagnol
  19. Nissan NV200 - WikipediaWikipedia (de) · Autre source · consultée le 29 octobre 2026 · en allemand
  20. Maxi-fiche occasion : que vaut le Renault Scénic 2 en seconde main ?Caradisiac · Presse automobile · publiée le 29 octobre 2014 · consultée le 26 septembre 2026
  21. Bruit de cliquetis - claquement : les causesFiches-auto.fr · Presse automobile · publiée le 6 novembre 2025 · consultée le 26 septembre 2026
  22. Pourquoi la pression d'huile chute ?Fiches-auto.fr · Presse automobile · publiée le 11 mars 2025 · consultée le 26 septembre 2026
  23. A cuántos kilómetros se cambia la correa de distribuciónAutopista · Presse automobile · publiée le 14 mai 2026 · consultée le 26 septembre 2026 · en espagnol
  24. Maxi-fiche fiabilité : que vaut le Dacia Duster en occasion ?Caradisiac · Presse automobile · publiée le 18 janvier 2012 · consultée le 26 septembre 2026
  25. Volante bimasa, averías y precio de sustituciónDiariomotor · Presse automobile · publiée le 3 novembre 2020 · consultée le 26 septembre 2026 · en espagnol
  26. Fiabilité du Renault Captur : la maxi-fiche occasion de CaradisiacCaradisiac · Presse automobile · publiée le 2 mars 2018 · consultée le 26 septembre 2026
  27. Comprar un eléctrico barato de segunda manoAutofácil · Presse automobile · publiée le 28 juin 2023 · consultée le 30 octobre 2026 · en espagnol
  28. Nissan Leaf (Wikipedia, de)Wikipedia · Autre source · consultée le 30 octobre 2026 · en allemand
  29. Are Air-Cooled Batteries Hurting Nissan Leaf Range?MIT Technology Review · Presse généraliste · publiée le 19 septembre 2012 · consultée le 30 octobre 2026 · en anglais