Problèmes de Mitsubishi Lancer de 2018
Mitsubishi Lancer de 2018 était vendue avec un moteur que nous avons documenté : 1.8/2.2 DI-D. 1.8/2.2 DI-D a des pannes graves qui touchent les exemplaires de cette année-là. Hors moteur, une panne documentée touche les exemplaires de 2018, comme détachement du tube du maître-cylindre d'embrayage dû à un clip de fixation insuffisant.
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Note de Mitsubishi Lancer de 2018 : fiabilité acceptable
Calculée uniquement à partir de 4 pannes documentées et de leurs sources : les pannes les plus graves et les plus fréquentes pèsent davantage. Comment il est calculé
- Moteur5,43 pannes
- Boîte de vitesses8,61 panne
- Suspension7,40 pannes
- Freins6,80 pannes
- Pneus et roues10,0Aucune panne documentée
- Direction1,40 pannes
- Système électrique10,0Aucune panne documentée
- Phares et feux7,00 pannes
- Électronique et multimédia10,0Aucune panne documentée
- Climatisation10,0Aucune panne documentée
- Carrosserie et habitacle8,60 pannes
- Airbags et sécurité10,0Aucune panne documentée
Ce qui change par rapport à Mitsubishi Lancer de 2017
- Note : 7,7 → 6,7
- Ne sont plus vendus : MIVEC gasolina
- Ne la concerne plus : consommation d'huile élevée et fuite au niveau du collecteur d'admission du 1.6 MIVEC (MIVEC gasolina) et déphaseur MIVEC grippé et démarrage à froid difficile sur le 1.6 (4A92) (MIVEC gasolina)
Moteur 1.8/2.2 DI-D sur Mitsubishi Lancer de 2018
Appellations : 1.8 DI-D
- Avec prudence
1.8 DI-D 116 (4N13, 2010-2019)
116 ch · 4N13
Il partage les points faibles documentés du 1.8/2.2 DI-D (filtre à particules, injecteurs, vanne EGR, turbo) ; il convient de vérifier l'historique d'entretien du filtre et de l'huile avant d'acheter.[4]
Pannes qui touchent les exemplaires de 2018
- Gravité élevéeFréquence: FréquentDépollutionColmatage du filtre à particules et dilution de l'huileOui : le filtre à particules du 1.8/2.2 DI-D se sature fréquemment en usage urbain et sur trajets courts, et la régénération incomplète dilue l'huile moteur avec du carburant non brûlé, le niveau d'huile au-dessus du maximum étant le signe le plus cité.
- Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleTurboUsure du turbocompresseur à fort kilométrageOccasionnel : le turbocompresseur à géométrie variable du 1.8/2.2 DI-D est cité comme point faible à fort kilométrage, avec sifflements et perte de puissance comme symptômes les plus courants avant la défaillance.
- Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleInjectionEncrassement des injecteurs et de la vanne EGR par la suieOccasionnel : à fort kilométrage, les injecteurs common-rail et la vanne EGR du 1.8/2.2 DI-D peuvent s'encrasser de suie, avec à-coups, perte de puissance et voyant moteur allumé comme symptômes les plus cités.
Pannes hors moteur sur Mitsubishi Lancer de 2018
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Questions fréquentes
Mitsubishi Lancer de 2018 est-elle fiable ?
Mitsubishi Lancer de 2018 était vendue avec un moteur que nous avons documenté : 1.8/2.2 DI-D. 1.8/2.2 DI-D a des pannes graves qui touchent les exemplaires de cette année-là. Hors moteur, une panne documentée touche les exemplaires de 2018, comme détachement du tube du maître-cylindre d'embrayage dû à un clip de fixation insuffisant.
Mitsubishi Lancer de 2018 ou celle de 2017 : laquelle est la meilleure ?
Notre note passe de 7,7 en 2017 à 6,7 en 2018. Ne la concerne plus : consommation d'huile élevée et fuite au niveau du collecteur d'admission du 1.6 MIVEC (MIVEC gasolina) et déphaseur MIVEC grippé et démarrage à froid difficile sur le 1.6 (4A92) (MIVEC gasolina).
Quelle est la meilleure année pour Mitsubishi Lancer ?
Selon notre note, la meilleure est 2007 (8,7/10). L'année avec la moins bonne note est 2010 (6,7/10). La note de chaque année ne tient compte que des moteurs vendus cette année-là et des pannes qui touchent ces exemplaires.
Quelles pannes a Mitsubishi Lancer de 2018 ?
Les plus importantes documentées pour les exemplaires de 2018 sont : colmatage du filtre à particules et dilution de l'huile (1.8/2.2 DI-D, gravité élevée), usure du turbocompresseur à fort kilométrage (1.8/2.2 DI-D, gravité élevée), encrassement des injecteurs et de la vanne EGR par la suie (1.8/2.2 DI-D, gravité moyenne) et détachement du tube du maître-cylindre d'embrayage dû à un clip de fixation insuffisant (boîte de vitesses et embrayage, gravité moyenne).
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Sources
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- Mitsubishi 4N1 engineWikipedia (inglés) · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en anglais
- Mitsubishi LancerWikipedia (inglés) · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en anglais
- Mitsubishi Lancer, fichakm77 · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026 · en espagnol
- Mitsubishi ASX – Typische Probleme & KrankheitenGebrauchtwagenberater.de · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026 · en allemand