Problèmes de Mazda CX-7 de 2008
Mazda CX-7 de 2008 était vendue avec un moteur que nous avons documenté : 2.3 MZR DISI Turbo. 2.3 MZR DISI Turbo a des pannes graves qui touchent les exemplaires de cette année-là. Hors moteur, 5 pannes documentées touchent les exemplaires de 2008, comme rotule inférieure de la suspension avant pouvant se bloquer ou se rompre par corrosion.
_Classic_wagon_(2010-06-17)_01.jpg){kind=link}
Note de Mazda CX-7 de 2008 : faible fiabilité
Calculée uniquement à partir de 8 pannes documentées et de leurs sources : les pannes les plus graves et les plus fréquentes pèsent davantage. Comment il est calculé
- Moteur3,73 pannes
- Boîte de vitesses10,0Aucune panne documentée
- Suspension7,11 panne
- Freins8,61 panne
- Pneus et roues9,61 panne
- Direction8,61 panne
- Système électrique10,0Aucune panne documentée
- Électronique et multimédia10,0Aucune panne documentée
- Climatisation10,0Aucune panne documentée
- Carrosserie et habitacle10,0Aucune panne documentée
- Airbags et sécurité7,11 panne
Ce qui change par rapport à Mazda CX-7 de 2007
Les mêmes moteurs et les mêmes pannes documentées qu'en 2007.
Moteur 2.3 MZR DISI Turbo sur Mazda CX-7 de 2008
Appellations : Mazda CX-7 2.3 DISI Turbo
- Avec prudence
2.3 MZR DISI Turbo 256-260 ch (L3-VDT, 2005-2009)
256–263 ch · L3-VDT
C'est la série la plus touchée par les problèmes de chaîne selon Wikipédia ; à n'envisager qu'avec un historique d'huile et un contrôle de la distribution.[2][3]
Pannes qui touchent les exemplaires de 2008
- Gravité critiqueFréquence: FréquentDistributionAllongement de la chaîne de distribution et défaillance de l'actionneur VVT sur le 2.3 DISI TurboLa chaîne de distribution du 2.3 DISI Turbo et son tendeur s'usent plus tôt que prévu, surtout sur les exemplaires antérieurs à 2010 : un cliquetis à froid sert d'avertissement, et si elle lâche, elle peut endommager le moteur.Apparaît vers 100 000 km
- Gravité élevéeFréquence: FréquentTurboUsure prématurée du turbocompresseur par manque de lubrification sur le 2.3 DISI TurboLe turbo du 2.3 DISI Turbo, avec des pannes documentées surtout sur le CX-7, s'use par manque de lubrification et provoque fumée bleue, perte de puissance et consommation d'huile ; son remplacement avoisine 2 200 € en Espagne.Réparation (garage) : 2 200 €Apparaît vers 100 000 km
- Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleLubrificationConsommation d'huile et boues sur le moteur 2.3 DISI TurboLe 2.3 DISI Turbo peut consommer de l'huile et accumuler des boues si les vidanges sont espacées ; les boues obstruent les conduits du turbo et accélèrent l'usure du turbo et de la distribution.
Pannes hors moteur sur Mazda CX-7 de 2008
- Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleSuspensionRotule inférieure de la suspension avant pouvant se bloquer ou se rompre par corrosionOui : un rappel couvre les CX-7 fabriqués entre mai 2007 et août 2012, car l'eau peut pénétrer dans la rotule inférieure de la suspension avant et provoquer corrosion et blocage ; dans le pire des cas, la rotule se rompt et l'on peut perdre le contrôle de la direction. Le bras inférieur complet est remplacé.
- Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleAirbags et sécuritéRappel Takata : le générateur de gaz de l'airbag passager peut se rompre au déploiementOui : Safety Gate relaie une alerte concernant les Mazda CX-7 fabriqués entre le 1er janvier 2007 et le 12 juin 2009, car le propergol à base de nitrate d'ammonium du générateur de gaz de l'airbag frontal passager peut se dégrader sous l'effet de la chaleur et de l'humidité, rompre le générateur au déploiement et projeter des fragments métalliques.
- Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleFreinsUsure prématurée des disques et des plaquettes de freinLe rapport DEKRA 2015, repris par Autofácil, signale des disques et des plaquettes à l'usure prématurée et une puissance de freinage insuffisante comme problèmes du Mazda CX-7 (2007-2011) après 100 000 km, dans un total de 13,4 % de défauts graves contre 10,3 % en moyenne pour les SUV.
- Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleDirectionJeu dans les rotules de directionLe rapport DEKRA 2015, repris par Autofácil, cite un jeu dans les rotules de direction parmi les problèmes du Mazda CX-7 (2007-2011) après 100 000 km. Ce n'est pas la même panne que la campagne de la rotule inférieure de la suspension avant, mais il convient de vérifier les deux sur une voiture de cette époque.
- Gravité faibleFréquence: RarePneus et rouesDéfaillances électroniques du système de contrôle de la pression des pneusLe rapport DEKRA 2015, repris par Autofácil, mentionne quelques défaillances électroniques du contrôle de pression des pneus sur le Mazda CX-7 (2007-2011). La source n'explique pas si ce sont les capteurs des roues ou le calculateur qui sont en cause.
Vous allez acheter Mazda CX-7 de 2008 ?
Nous ne vous mettrons en contact avec un partenaire que si vous l'autorisez dans le formulaire.
Questions fréquentes
Mazda CX-7 de 2008 est-elle fiable ?
Mazda CX-7 de 2008 était vendue avec un moteur que nous avons documenté : 2.3 MZR DISI Turbo. 2.3 MZR DISI Turbo a des pannes graves qui touchent les exemplaires de cette année-là. Hors moteur, 5 pannes documentées touchent les exemplaires de 2008, comme rotule inférieure de la suspension avant pouvant se bloquer ou se rompre par corrosion.
Mazda CX-7 de 2008 ou celle de 2007 : laquelle est la meilleure ?
D'après les pannes documentées, elles sont identiques : les mêmes moteurs et les mêmes pannes touchent les exemplaires de 2007 et de 2008. Choisissez selon l'état, le kilométrage et l'historique d'entretien.
Quelle est la meilleure année pour Mazda CX-7 ?
Selon notre note, la meilleure est 2012 (5,3/10). L'année avec la moins bonne note est 2007 (4,5/10). La note de chaque année ne tient compte que des moteurs vendus cette année-là et des pannes qui touchent ces exemplaires.
Quelles pannes a Mazda CX-7 de 2008 ?
Les plus importantes documentées pour les exemplaires de 2008 sont : allongement de la chaîne de distribution et défaillance de l'actionneur VVT sur le 2.3 DISI Turbo (2.3 MZR DISI Turbo, gravité critique), rotule inférieure de la suspension avant pouvant se bloquer ou se rompre par corrosion (suspension, gravité critique), rappel Takata : le générateur de gaz de l'airbag passager peut se rompre au déploiement (airbags et sécurité, gravité critique), usure prématurée du turbocompresseur par manque de lubrification sur le 2.3 DISI Turbo (2.3 MZR DISI Turbo, gravité élevée) et consommation d'huile et boues sur le moteur 2.3 DISI Turbo (2.3 MZR DISI Turbo, gravité moyenne).
Vous avez Mazda CX-7 de 2008 ? Dites-nous quelles pannes vous avez eues et à combien de kilomètres. Signalez votre panne.
Sources
Chaque donnée de cette page renvoie à sa source. Si vous trouvez une erreur, signalez-la-nous.
- Mazda CX-7Wikipedia (inglés) · Autre source · consultée le 5 octobre 2026 · en anglais
- Mazda L engineWikipedia (inglés) · Autre source · consultée le 5 octobre 2026 · en anglais
- Problemas Mazda CX-7Totalrenting · Autre source · consultée le 5 octobre 2026 · en espagnol