Problèmes de Mazda CX-3 de 2016
Mazda CX-3 de 2016 était vendue avec 2 moteurs que nous avons documenté : Skyactiv-D et Skyactiv-G. Skyactiv-D a des pannes graves qui touchent les exemplaires de cette année-là. L'option la plus sûre est Skyactiv-G (verdict «À acheter»). Hors moteur, 5 pannes documentées touchent les exemplaires de 2016, comme la climatisation perd du réfrigérant et cesse de refroidir assez fréquemment.
Note de Mazda CX-3 de 2016 : fiabilité acceptable
Calculée uniquement à partir de 11 pannes documentées et de leurs sources : les pannes les plus graves et les plus fréquentes pèsent davantage. Comment il est calculé
- Moteur6,2De 4,6 à 7,9 selon le moteur
- Boîte de vitesses10,0Aucune panne documentée
- Suspension8,61 panne
- Freins10,0Aucune panne documentée
- Pneus et roues10,0Aucune panne documentée
- Direction8,61 panne
- Système électrique8,61 panne
- Électronique et multimédia10,0Aucune panne documentée
- Climatisation7,91 panne
- Carrosserie et habitacle10,0Aucune panne documentée
- Airbags et sécurité8,61 panne
Moteur Skyactiv-D sur Mazda CX-3 de 2016
Appellations : CX-3 1.5 Skyactiv-D · CX-3 1.8 Skyactiv-D
- Avec prudence
1.5 Skyactiv-D 105 (S5-DPTS, 2015-2018)
105 ch · S5-DPTS, S5-DPTR
Il compte moins de témoignages publiés que le 2.2, mais ceux disponibles sur fiches-auto.fr décrivent le même schéma de dilution d'huile et quelques cas d'injecteurs, voire de turbo. Il convient de vérifier l'historique d'entretien avant d'acheter.[2][3]
Pannes qui touchent les exemplaires de 2016
- Gravité élevéeFréquence: FréquentLubrificationDilution de l'huile par du gazole lors des régénérations du FAPSur le Skyactiv-D (1.5, 1.8 et 2.2), les régénérations du filtre à particules peuvent faire passer du gazole dans le carter et faire monter le niveau d'huile. Mazda admet une certaine dilution comme normale, mais lors de trajets urbains courts, la marge prévue peut être dépassée et nuire à la lubrification du turbo et de l'arbre à cames.
- Gravité élevéeFréquence: FréquentTurboUsure ou rupture du turbo par manque de lubrificationLe turbo séquentiel à deux étages du 2.2 Skyactiv-D apparaît comme l'une des pannes les plus citées par les propriétaires du CX-5, de la Mazda6 et de la Mazda3, surtout lorsque l'huile a perdu ses propriétés lubrifiantes par dilution ou lorsque l'arbre à cames des unités de 2013-2014 libère des limailles.
- Gravité moyenneFréquence: FréquentAdmissionCalamine dans l'admission, la vanne EGR et les injecteursL'usage urbain et les trajets courts favorisent l'accumulation de calamine dans le collecteur d'admission, la vanne EGR et les injecteurs du Skyactiv-D, avec perte de puissance et fonctionnement irrégulier ; c'est documenté sur le CX-5, la Mazda6, la Mazda3, le CX-3 et le CX-30.
Moteur Skyactiv-G sur Mazda CX-3 de 2016
Appellations : 1.5 Skyactiv-G · 2.0 Skyactiv-G
- À acheter
1.5 Skyactiv-G (P5-VPS)
75–115 ch · P5-VPS, P5-VP
gebrauchtwagenberater.de ne documente aucune défaillance moteur notable sur la Mazda2 ni sur la Mazda3 avec ce moteur ; la consommation d'huile occasionnelle de la Mazda3 BM/BN est le seul point à surveiller.[6][7]
- À acheter
2.0 Skyactiv-G (PE-VPS)
155 ch · PE-VPS
La Mazda6, le CX-30, le CX-3 et les deux générations du CX-5 ne présentent pas, selon les sources consultées, de schéma de pannes moteur notable avec ce bloc ; le logiciel du calculateur et de la pompe à carburant du CX-5 II et de la Mazda3 BP a été corrigé par des campagnes du constructeur.[8][9][10]
Pannes qui touchent les exemplaires de 2016
- Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleÉlectroniqueLogiciel de la vanne de coupure d'admission et calage du moteurSur les Mazda3 BM/BN fabriquées jusqu'au 4 juillet 2018, une programmation incorrecte du calculateur peut déposer de la suie sur la vanne de coupure d'admission au point de faire caler brusquement le moteur ; Mazda l'a corrigé par une mise à jour logicielle.
- Gravité faibleFréquence: FréquentAdmissionCalamine dans le collecteur d'admission et les injecteursComme presque tout moteur essence à injection directe, le Skyactiv-G accumule de la calamine sur les soupapes d'admission au fil des kilomètres et peut encrasser les injecteurs, avec perte de puissance et ralenti irrégulier ; gebrauchtwagenberater.de le documente sur la Mazda2, la Mazda3, le CX-3, le CX-30 et le CX-5.
- Gravité faibleFréquence: OccasionnelleLubrificationConsommation d'huile supérieure à la normaleCertaines Mazda3 BM/BN équipées du Skyactiv-G consomment plus d'huile que prévu entre deux vidanges ; le constructeur lui-même juge normal jusqu'à 0,8 litre aux 1 000 km, mais gebrauchtwagenberater.de recommande de ne pas ignorer des valeurs plus élevées et de surveiller régulièrement le niveau.
Pannes hors moteur sur Mazda CX-3 de 2016
- Gravité moyenneFréquence: FréquentClimatisationLa climatisation perd du réfrigérant et cesse de refroidir assez fréquemmentC'est l'une des pannes hors moteur les plus souvent signalées par les propriétaires de CX-3 : la climatisation perd progressivement son froid à cause d'une fuite de gaz au condenseur, dans certains cas avec moins d'un an ou quelques milliers de kilomètres d'utilisation.Apparaît vers 17 000 km
- Gravité critiqueFréquence: RareSuspensionLa vis entre le porte-fusée et l'amortisseur peut se desserrer et laisser la voiture sans directionSur les exemplaires fabriqués jusqu'en décembre 2015, la liaison vissée entre le porte-fusée de la suspension et l'amortisseur peut se desserrer, ce qui peut laisser la voiture sans capacité de braquage. Mazda la corrige en contrôlant et en resserrant ou remplaçant la liaison dans le réseau officiel.
- Gravité critiqueFréquence: RareSystème électriqueUne défaillance du convertisseur de courant continu peut provoquer un court-circuit et un risque d'incendieSur les exemplaires fabriqués jusqu'en avril 2017, le calculateur du convertisseur de courant continu peut mal fonctionner et provoquer un court-circuit avec des dégâts sur le convertisseur lui-même, avec un risque d'incendie. Mazda le corrige en contrôlant le composant dans le réseau officiel.
- Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleDirectionLa direction assistée électrique peut devenir dure ou irrégulière, surtout sur autorouteCertains propriétaires décrivent une direction assistée peu uniforme, avec une résistance anormalement élevée à partir d'une certaine vitesse sur autoroute ; le constructeur reconnaît le problème et le prend en charge sous garantie lorsqu'il est détecté.Apparaît vers 6 000 km
- Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleAirbags et sécuritéLes ceintures de sécurité arrière peuvent ne pas s'enrouler correctementPlusieurs propriétaires décrivent que la ceinture de sécurité d'une place arrière cesse de s'enrouler normalement au bout d'un certain temps, restant lâche ou bloquée, sans que le constructeur la reconnaisse comme un défaut systémique.
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Questions fréquentes
Mazda CX-3 de 2016 est-elle fiable ?
Mazda CX-3 de 2016 était vendue avec 2 moteurs que nous avons documenté : Skyactiv-D et Skyactiv-G. Skyactiv-D a des pannes graves qui touchent les exemplaires de cette année-là. L'option la plus sûre est Skyactiv-G (verdict «À acheter»). Hors moteur, 5 pannes documentées touchent les exemplaires de 2016, comme la climatisation perd du réfrigérant et cesse de refroidir assez fréquemment.
Quelle est la meilleure année pour Mazda CX-3 ?
Selon notre note, la meilleure est 2021 (6,8/10). L'année avec la moins bonne note est 2017 (6,4/10). La note de chaque année ne tient compte que des moteurs vendus cette année-là et des pannes qui touchent ces exemplaires.
Quelles pannes a Mazda CX-3 de 2016 ?
Les plus importantes documentées pour les exemplaires de 2016 sont : la vis entre le porte-fusée et l'amortisseur peut se desserrer et laisser la voiture sans direction (suspension, gravité critique), une défaillance du convertisseur de courant continu peut provoquer un court-circuit et un risque d'incendie (système électrique, gravité critique), dilution de l'huile par du gazole lors des régénérations du FAP (Skyactiv-D, gravité élevée), usure ou rupture du turbo par manque de lubrification (Skyactiv-D, gravité élevée) et calamine dans l'admission, la vanne EGR et les injecteurs (Skyactiv-D, gravité moyenne).
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Sources
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- Mazda CX-3Wikipedia (inglés) · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en anglais
- Fiabilité Mazda CX-3Fiches-auto.fr · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026
- Fiabilité Mazda 3 (2013-2019)Fiches-auto.fr · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026
- SkyactivWikipedia (inglés) · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en anglais
- Mazda CX-3 – Erfahrungen & ProblemeGebrauchtwagenberater · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026 · en allemand
- Mazda 3 (BM/BN, 2013-2019) – Erfahrungen & ProblemeGebrauchtwagenberater · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026 · en allemand
- Mazda 2 (DJ) – Erfahrungen & ProblemeGebrauchtwagenberater · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026 · en allemand
- Mazda 6 (GJ, III) – Erfahrungen & ProblemeGebrauchtwagenberater · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026 · en allemand
- Mazda CX-5 II (KF) – Erfahrungen & ProblemeGebrauchtwagenberater · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026 · en allemand
- Mazda 3 IV (BP) – Erfahrungen & ProblemeGebrauchtwagenberater · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026 · en allemand