Problèmes de Lexus CT de 2016
Lexus CT de 2016 était vendue avec un moteur que nous avons documenté : 1.8 Hybrid. 1.8 Hybrid a des pannes graves qui touchent les exemplaires de cette année-là. Hors moteur, une panne documentée touche les exemplaires de 2016, comme soudure défectueuse entre le réservoir de carburant et le tube de remplissage : fuite et risque d'incendie.
Note de Lexus CT de 2016 : fiabilité acceptable
Calculée uniquement à partir de 5 pannes documentées et de leurs sources : les pannes les plus graves et les plus fréquentes pèsent davantage. Comment il est calculé
- Moteur5,24 pannes
- Boîte de vitesses10,0Aucune panne documentée
- Suspension10,0Aucune panne documentée
- Freins10,0Aucune panne documentée
- Pneus et roues10,0Aucune panne documentée
- Direction10,0Aucune panne documentée
- Système électrique10,0Aucune panne documentée
- Électronique et multimédia10,0Aucune panne documentée
- Climatisation10,0Aucune panne documentée
- Carrosserie et habitacle10,0Aucune panne documentée
- Airbags et sécurité7,91 panne
Ce qui change par rapport à Lexus CT de 2015
- Ne la concerne plus : fissure dans l'unité de contrôle des émissions par évaporation du réservoir : fuite lorsque le réservoir est plein (reste de la voiture)
- Commence à la concerner : soudure défectueuse entre le réservoir de carburant et le tube de remplissage : fuite et risque d'incendie (reste de la voiture)
Moteur 1.8 Hybrid sur Lexus CT de 2016
Appellations : CT 200h
- Avec prudence
1.8 Hybrid 136h (2ZR-FXE + THS-II, 136 ch combinés, 2009-2015)
136 ch · 2ZR-FXE
Le moteur lui-même est fiable, mais les voitures de cette version ont désormais entre 11 et 17 ans : il convient de vérifier que les campagnes de la Prius III (actionneur de freinage, logiciel du système hybride) ont bien été réalisées et de contrôler l'état des pièces d'usure (batterie 12 V, pompe à eau, batterie hybride).[2][3]
Pannes qui touchent les exemplaires de 2016
- Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleÉlectroniqueDéfaillance de l'actionneur de freinage (pédale dure, perte d'assistance)Oui, c'est une panne documentée sur la Prius III : la membrane de l'accumulateur de l'actionneur de freinage peut se dégrader et durcir fortement la pédale, obligeant à freiner avec beaucoup plus de force. Toyota a mené une campagne en 2013 ; des propriétaires signalent aussi un actionneur défaillant une fois la garantie expirée.
- Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleÉlectroniqueLa voiture perd sa motricité ou cale à cause d'une défaillance du mode sécurité du système hybrideOui. Toyota a reconnu que, lors de certaines défaillances internes, le calculateur de gestion hybride des véhicules fabriqués avant 2014 pouvait ne pas activer correctement le mode sécurité et que la voiture perdait sa motricité ou calait en roulant. Le défaut a été corrigé par logiciel ; la reprogrammation dans le réseau officiel est gratuite.
- Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleÉlectroniqueSurchauffe de l'onduleur (module IPM) et perte de motricitéOui. Sur les véhicules fabriqués entre 2014 et 2016, les transistors du module de puissance de l'onduleur peuvent être endommagés par contrainte thermique et provoquer une perte de motricité. Toyota a mené une campagne en 2020 ; il existe aussi des onduleurs défaillants hors campagne, avec des réparations d'environ 3 000 €.Réparation : 3 000 €
- Gravité élevéeFréquence: RareÉlectroniqueDégradation ou défaillance prématurée de la batterie hybrideC'est un composant qui, en général, dure très bien (certains véhicules dépassent 300 000 km), mais il existe des cas isolés de défaillance prématurée, surtout sur l'Auris Hybrid, entre 77 000 et 80 000 km, avec des réparations autour de 2 800-3 000 €. Nous n'avons pas trouvé de campagne du constructeur pour ce motif.Réparation : 2 800–3 000 €
Pannes hors moteur sur Lexus CT de 2016
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Questions fréquentes
Lexus CT de 2016 est-elle fiable ?
Lexus CT de 2016 était vendue avec un moteur que nous avons documenté : 1.8 Hybrid. 1.8 Hybrid a des pannes graves qui touchent les exemplaires de cette année-là. Hors moteur, une panne documentée touche les exemplaires de 2016, comme soudure défectueuse entre le réservoir de carburant et le tube de remplissage : fuite et risque d'incendie.
Lexus CT de 2016 ou celle de 2015 : laquelle est la meilleure ?
Notre note passe de 6,5 en 2015 à 6,5 en 2016. Ne la concerne plus : fissure dans l'unité de contrôle des émissions par évaporation du réservoir : fuite lorsque le réservoir est plein (reste de la voiture). Commence à la concerner : soudure défectueuse entre le réservoir de carburant et le tube de remplissage : fuite et risque d'incendie (reste de la voiture).
Quelle est la meilleure année pour Lexus CT ?
Selon notre note, les meilleures sont 2022, 2021, 2020 et 1 autres années avec la même note (7,6/10). L'année avec la moins bonne note est 2010 (6,0/10). La note de chaque année ne tient compte que des moteurs vendus cette année-là et des pannes qui touchent ces exemplaires.
Quelles pannes a Lexus CT de 2016 ?
Les plus importantes documentées pour les exemplaires de 2016 sont : défaillance de l'actionneur de freinage (pédale dure, perte d'assistance) (1.8 Hybrid, gravité critique), la voiture perd sa motricité ou cale à cause d'une défaillance du mode sécurité du système hybride (1.8 Hybrid, gravité critique), surchauffe de l'onduleur (module IPM) et perte de motricité (1.8 Hybrid, gravité élevée), dégradation ou défaillance prématurée de la batterie hybride (1.8 Hybrid, gravité élevée) et soudure défectueuse entre le réservoir de carburant et le tube de remplissage : fuite et risque d'incendie (airbags et sécurité, gravité élevée).
Vous avez Lexus CT de 2016 ? Dites-nous quelles pannes vous avez eues et à combien de kilomètres. Signalez votre panne.
Sources
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- Lexus CTWikipedia · Autre source · consultée le 26 septembre 2026 · en anglais
- Toyota Prius 3 : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Presse automobile · consultée le 26 septembre 2026
- Toyota Prius 3 : avis et témoignages de propriétairesFiches-auto.fr · Forum de propriétaires · consultée le 26 septembre 2026