Problèmes de la Lancia Ypsilon IV (2024–aujourd'hui)
Le seul moteur de la Lancia Ypsilon IV que nous avons documenté, 1.2 PureTech, présente des pannes de gravité élevée ou critique sur les versions qu'il équipe. Notre verdict pour la version qu'elle équipe : « Avec prudence ».[1][2]
Hors moteur: Hors moteur, la Lancia Ypsilon de quatrième génération (2024) est si récente que nous n'avons trouvé qu'une seule panne documentée : le rappel de 2026 pour risque d'incendie du système hybride 48 V, partagé avec 13 autres modèles Stellantis. Nous n'avons pas trouvé de statistiques de fiabilité.[3][4]
Note de la Lancia Ypsilon IV : bonne fiabilité
Calculée uniquement à partir de 2 pannes documentées et de leurs sources : les pannes les plus graves et les plus fréquentes pèsent davantage. Provisoire : nous avons trouvé peu de sources sur le reste de la voiture (suspension, freins, électronique…). Ses pannes figurent sur la page, mais ne comptent ni dans la note ni dans les classements tant que l'analyse n'est pas terminée. Comment il est calculé
- Moteur8,02 pannes
- Boîte de vitessesPeu de données
- SuspensionPeu de données
- FreinsPeu de données
- Pneus et rouesPeu de données
- DirectionPeu de données
- Système électriquePeu de données
- Électronique et multimédiaPeu de données
- ClimatisationPeu de données
- Carrosserie et habitaclePeu de données
- Airbags et sécuritéPeu de données
Les points faibles de la Lancia Ypsilon IV
- 1Gravité critique: Capuchon de l'alterno-démarreur 48 V trop proche du tuyau du filtre à particules : risque d'incendieSystème électrique
- 2Gravité critique: Possible fuite d'essence dans le circuit haute pression (génération à chaîne)Moteur 1.2 PureTech · réparation gratuite (rappel)
- 3Gravité élevée: Décalage de la distribution dû aux vis des pignons d'arbres à cames (génération à chaîne)Moteur 1.2 PureTech
Moteur documenté
La première étiquette est la panne la plus grave qui touche ce moteur sur cette voiture ; la seconde, notre verdict pour les versions qu'elle monte. L'indice de risque de chaque moteur est calculé uniquement à partir des pannes qui touchent cette voiture (comment nous le calculons). Nous n'affichons que les moteurs que nous avons documentés avec des sources : si le vôtre n'apparaît pas, nous ne l'avons pas encore analysé. Voir tous les moteurs
Voir quoi vérifier avant d'acheterHors moteur
1 rappel ou campagne documentés, le dernier : Capuchon de l'alterno-démarreur 48 V et tuyau du filtre à particules (risque d'incendie). Voir les campagnes de la Lancia Ypsilon IV
PSA / Stellantis 1.2 PureTech (EB2) · Essence
- Appellation
- Hybrid 100
- Pannes concernées
- 2 · toutes de gravité élevée ou critique
Verdict de la version montée
1.2 Turbo / Hybrid de troisième génération à chaîne, 100-145 ch (depuis 2023)depuis 2023 · 100–145 ch · EB2LTED, EB2LTEDH2
Avec prudenceLa chaîne élimine le problème de la courroie, mais il faut confirmer que le rappel de 2025 pour une possible fuite d'essence a été effectué et, sur les exemplaires fabriqués jusqu'en février 2024, la correction des vis des pignons d'arbres à cames.[1][2]
Pannes qui touchent Ypsilon IV
Uniquement celles qui touchent les versions et les années montées par cette voiture. 1.2 PureTech a 6 pannes documentées au total.
- Gravité critiqueFréquence: RareCarburantPossible fuite d'essence dans le circuit haute pression (génération à chaîne)Stellantis a lancé en 2025 un rappel des 1.2 turbo de nouvelle génération (à chaîne, 100 et 136 ch, hybrides compris) fabriqués de 2023 à 2025 : un raccord du tube haute pression pouvait fuir de l'essence, avec un risque d'incendie. Cela se règle par un resserrage gratuit de moins de 30 minutes.Réparation : 0 €
- Gravité élevéeFréquence: RareDistributionDécalage de la distribution dû aux vis des pignons d'arbres à cames (génération à chaîne)Sur le 1.2 de troisième génération (à chaîne) fabriqué jusqu'au 17 février 2024, les vis des pignons d'arbres à cames pouvaient être mal positionnées et décaler la distribution : voyant moteur, perte de puissance et, dans le pire des cas, contact entre pistons et soupapes.
Fiche de Ypsilon IV 1.2 PureTechToutes les versions et pannes de 1.2 PureTech
Pannes de la Lancia Ypsilon IV hors moteur
Suspension, freins, pneus, électronique et le reste de la voiture. Elles touchent tous les moteurs.
Checklist pour acheter une Lancia Ypsilon IV d'occasion
Regardez dans l'annonce ou sur les papiers quel moteur équipe la voiture et passez en revue son bloc. Chaque point vient d'une panne documentée ; vous pouvez les cocher au fur et à mesure.
S'il est équipé de 1.2 PureTech (depuis 2024)
Vous allez acheter une Lancia Ypsilon IV ?
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Vous avez une Lancia Ypsilon IV ? Dites-nous quelles pannes vous avez eues, à combien de kilomètres et combien vous avez payé. Signalez votre panne.
Questions fréquentes
La Lancia Ypsilon IV est-elle fiable ?
Le seul moteur de la Lancia Ypsilon IV que nous avons documenté, 1.2 PureTech, présente des pannes de gravité élevée ou critique sur les versions qu'il équipe. Notre verdict pour la version qu'elle équipe : « Avec prudence ». Hors moteur, la Lancia Ypsilon de quatrième génération (2024) est si récente que nous n'avons trouvé qu'une seule panne documentée : le rappel de 2026 pour risque d'incendie du système hybride 48 V, partagé avec 13 autres modèles Stellantis. Nous n'avons pas trouvé de statistiques de fiabilité.
Quels problèmes a la Lancia Ypsilon IV en dehors du moteur ?
Hors moteur, la Lancia Ypsilon de quatrième génération (2024) est si récente que nous n'avons trouvé qu'une seule panne documentée : le rappel de 2026 pour risque d'incendie du système hybride 48 V, partagé avec 13 autres modèles Stellantis. Nous n'avons pas trouvé de statistiques de fiabilité. Les pannes documentées les plus importantes sont : capuchon de l'alterno-démarreur 48 V trop proche du tuyau du filtre à particules : risque d'incendie (système électrique, gravité critique).[3][4]
Quelles pannes a la Lancia Ypsilon IV ?
Les plus importantes par gravité et fréquence, sur les moteurs que nous avons documentés, sont : possible fuite d'essence dans le circuit haute pression (génération à chaîne) (1.2 PureTech, gravité critique) et décalage de la distribution dû aux vis des pignons d'arbres à cames (génération à chaîne) (1.2 PureTech, gravité élevée).
Quelle est la meilleure année pour acheter la Lancia Ypsilon IV ?
Selon notre note par année, la meilleure est 2026 (10,0/10) ; celle qui a la moins bonne note est 2024 (8,0/10). La note de chaque année ne tient compte que des moteurs vendus cette année-là et des pannes qui touchent ces exemplaires : ouvrez chaque année pour voir ce qui change.
La Lancia Ypsilon IV a-t-elle fait l'objet de rappels ?
Oui : nous avons documenté une campagne concernant la Lancia Ypsilon IV, comme capuchon de l'alterno-démarreur 48 V et tuyau du filtre à particules (risque d'incendie) (2026). Vérifiez auprès du réseau officiel, avec le numéro de châssis, si la vôtre a été traitée.[3][4]
Sources
Chaque donnée de cette page renvoie à sa source. Si vous trouvez une erreur, signalez-la-nous.
- Confirmado: Stellantis llama a revisión a más de 200.000 coches con el motor gasolina sucesor del 1.2 PureTech: «Y también se hará en España»Motorpasión · Presse automobile · publiée le 15 juillet 2025 · consultée le 26 septembre 2026 · en espagnol
- Fiabilité du 1.2 PuretechFiches-auto.fr · Presse automobile · consultée le 26 septembre 2026
- Lancia Ypsilon (2024 – 2026)car-recalls.eu · Autre source · publiée le 27 mars 2026 · consultée le 5 octobre 2026 · en anglais
- Stellantis: Another engine fire riskcar-recalls.eu · Autre source · publiée le 31 mars 2026 · consultée le 5 octobre 2026 · en anglais
- Stellantis 1.2 Puretech engine: list of belt and chain modelsItalPassion · Presse automobile · publiée le 2 février 2025 · consultée le 26 septembre 2026 · en anglais
- Moteur EBWikipédia (francés) · Autre source · consultée le 26 septembre 2026