Problèmes de Lancia Thesis de 2004
Lancia Thesis de 2004 était vendue avec un moteur que nous avons documenté : 2.4 JTD / JTDm Multijet. Aucune panne grave documentée pour les exemplaires de cette année-là. Hors moteur, 3 pannes documentées touchent les exemplaires de 2004, comme pannes de calculateurs et avertissements électroniques sans cause réelle.
Note de Lancia Thesis de 2004 : bonne fiabilité
Calculée uniquement à partir de 6 pannes documentées et de leurs sources : les pannes les plus graves et les plus fréquentes pèsent davantage. Comment il est calculé
- Moteur7,53 pannes
- Boîte de vitesses10,0Aucune panne documentée
- Suspension10,0Aucune panne documentée
- Freins9,31 panne
- Pneus et roues10,0Aucune panne documentée
- Direction10,0Aucune panne documentée
- Système électrique10,0Aucune panne documentée
- Électronique et multimédia8,22 pannes
- Climatisation10,0Aucune panne documentée
- Carrosserie et habitacle10,0Aucune panne documentée
- Airbags et sécurité10,0Aucune panne documentée
Ce qui change par rapport à Lancia Thesis de 2003
Les mêmes moteurs et les mêmes pannes documentées qu'en 2003.
Moteur 2.4 JTD / JTDm Multijet sur Lancia Thesis de 2004
Appellations : 2.4 JTD 10V 150 CV · 2.4 Multijet 175 CV · 2.4 Multijet 185 CV
- À acheter
2.4 JTD 10V (136-150 ch, 1998-2007)
136–150 ch
Auto Świat indique que le 10V tombe en panne relativement rarement de lui-même et que ses défauts viennent souvent du manque d'entretien et de l'usure (petites fuites d'huile, débitmètre, capteur de vilebrequin et pompe haute pression), avec un système d'injection assez durable. Dans la fiche de la 156, on trouve des témoignages de 136 et 150 ch entre 219 000 et 394 000 km. Ce sont des voitures de plus de 18 ans : exigez la facture du dernier remplacement de courroie et de pompe à eau.[2][3][4]
- Avec prudence
2.4 JTDm / Multijet 20V (175-185 ch, 2003-2009)
175–185 ch
Auto Świat décrit le 20V comme plus complexe et plus sujet aux pannes que le 10V. Dans la fiche de la 156 175 ch (29 témoignages), les plus cités sont la vanne EGR (7), les sondes et capteurs (6) et le turbo (3). Nous n'avons pas trouvé de fiches de témoignages pour la 166 ni pour la Thesis. À acheter avec la facture de la courroie et de la pompe à eau, en contrôlant la vanne EGR et le filtre à particules (s'il y en a un).[2][3]
Pannes qui touchent les exemplaires de 2004
- Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleDépollutionVanne EGR encrassée ou défaillante sur le 2.4 JTD et JTDmLa vanne EGR est la panne la plus citée dans les témoignages du 2.4 JTD de 200 ch de l'Alfa 159 : 24 mentions sur 63, ainsi que 8 sur 36 pour le 210 ch et 12 sur 64 pour la 156. Elle s'encrasse ou tombe en panne ; le RACE chiffre entre 130 et 800 € le remplacement d'une vanne EGR sur les voitures en général (ce n'est pas un prix propre à ce moteur).Réparation (garage) : 130–800 €
- Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleInjectionDéfaillance des injecteurs et fuites de gazole sur le 2.4 JTDmIl y a des défaillances d'injecteurs sur le 2.4 JTDm : 9 mentions sur 163 témoignages des Alfa 156 et 159. Un 210 ch de 2008 a perdu cinq injecteurs l'un après l'autre à 93 000 km, avec des fuites de gazole, et l'action de Fiat de 2007 sur le 200 ch a remplacé tous les injecteurs.
- Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleEmbrayageUsure du volant moteur bimasse et de l'embrayage du 2.4 JTDLe volant moteur du 2.4 JTD apparaît dans 11 mentions sur 163 témoignages (6 sur l'Alfa 159, 5 sur la 156), souvent avec l'embrayage et entre environ 113 000 et 200 000 km. Auto Świat prévient que sur le 10V, remplacer le volant bimasse peut revenir cher et que toutes les pièces ne se trouvent pas.
Pannes hors moteur sur Lancia Thesis de 2004
- Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleÉlectronique et multimédiaPannes de calculateurs et avertissements électroniques sans cause réelleLes propriétaires de la Thesis décrivent une électronique sensible : des calculateurs qui se dérèglent, des voyants qui signalent des pannes inexistantes et une alarme qui se déclenche sans raison. Ce sont des témoignages de propriétaires, non des statistiques.
- Gravité moyenneFréquence: RareFreinsFrein de stationnement électrique qui dysfonctionne ou bloque la boîteDeux sources relient le frein de stationnement électrique de la Thesis à des problèmes : un commentaire italien évoque de nombreux désagréments, et un utilisateur français signale une boîte automatique et des freins bloqués par une panne électrique.
- Gravité moyenneFréquence: RareÉlectronique et multimédiaPannes du contrôle de stabilité ESP et de l'antipatinage ASRDeux sources de pays différents signalent des pannes de l'ESP/ASR de la Thesis : un propriétaire italien affirme qu'elles surviennent souvent, et un utilisateur français interroge au sujet d'un défaut intermittent de l'ESP.
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Questions fréquentes
Lancia Thesis de 2004 est-elle fiable ?
Lancia Thesis de 2004 était vendue avec un moteur que nous avons documenté : 2.4 JTD / JTDm Multijet. Aucune panne grave documentée pour les exemplaires de cette année-là. Hors moteur, 3 pannes documentées touchent les exemplaires de 2004, comme pannes de calculateurs et avertissements électroniques sans cause réelle.
Lancia Thesis de 2004 ou celle de 2003 : laquelle est la meilleure ?
D'après les pannes documentées, elles sont identiques : les mêmes moteurs et les mêmes pannes touchent les exemplaires de 2003 et de 2004. Choisissez selon l'état, le kilométrage et l'historique d'entretien.
Quelles pannes a Lancia Thesis de 2004 ?
Les plus importantes documentées pour les exemplaires de 2004 sont : vanne EGR encrassée ou défaillante sur le 2.4 JTD et JTDm (2.4 JTD / JTDm Multijet, gravité moyenne), défaillance des injecteurs et fuites de gazole sur le 2.4 JTDm (2.4 JTD / JTDm Multijet, gravité moyenne), usure du volant moteur bimasse et de l'embrayage du 2.4 JTD (2.4 JTD / JTDm Multijet, gravité moyenne), pannes de calculateurs et avertissements électroniques sans cause réelle (électronique et multimédia, gravité moyenne) et frein de stationnement électrique qui dysfonctionne ou bloque la boîte (freins, gravité moyenne).
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Sources
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- Lancia ThesisWikipedia (español) · Autre source · consultée le 8 octobre 2026 · en espagnol
- Silnik 2.4 JTD: mocny i trwały, ale czasem też kapryśnyAuto Świat · Presse automobile · publiée le 26 septembre 2011 · consultée le 8 octobre 2026 · en autre langue
- Fiabilité Alfa-romeo 156: pannes par motorisation (2.4 JTD)Fiches-auto.fr · Forum de propriétaires · consultée le 8 octobre 2026
- Alfa Romeo Brera (guía del taller)The Alfa Workshop · Autre source · consultée le 8 octobre 2026 · en anglais